单选

CR300BF型动车组动车同一转向架轮径差≤2mm；拖车同一转向架轮径差≤（）。

单选

具备多边形测量功能的车轮车床进行镟修时,可事情可采取视情镟修，即一刀镟修能够满足车轮踏面技术要求时不再实行两刀镟修。车轮车床不具备车轮多边形测量功能时仍实施（）刀镟修。

单选

对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测。（使用Ra6.3µm、Ra12.5µm和Ra25µm三种粗糙度样板对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度小于Ra（）µm。测量完毕后关闭玻璃观察窗。）

单选

废旧刀具不得扔进（）内，以防破坏碎屑器。横切刀若其中之一损坏则需两个同时更换，更换前先需全部进行清洗完毕后在进行更换。

单选

CR300BF型动车组动车同一车辆轮径差≤2mm；拖车同一车辆轮径差≤（）mm。

单选

轮缘厚度运用限值规定CRH380B/L型动车组LMB踏面：车轮直径＞φ840mm时，（）≤轮缘厚度≤34.5mm；车轮直径≤φ840mm时，25mm≤轮缘厚度≤34.5mm。

单选

等效锥度运用限值规定CRH380B/L型动车组： LMB踏面：≤（）； LMB_10踏面：≤0.442。

单选

轮缘高度CR300BF型动车组：（）≤轮缘厚度≤33mm。

单选

CRH380B/L型动车组动车同一轮对轮径差≤1mm；拖车同一轮对轮径差≤（）。

单选

踏面检查样板选用时如：31.3mm轮缘厚度使用LMB（）尺寸踏面检查样板。

单选

径向跳动镟修后限值规定CRH38B/L型动车组：≤（）mm。

单选

轮缘厚度镟修后限值规定CRH380B/L型动车组LMB踏面：26mm≤轮缘厚度≤（）mm。

单选

踏面缺陷（剥离、硌伤）CR300BF、CRH380B/L型动车组：长度≤（）mm。

单选

CRH380B/L型动车组：动轮直径≥（） mm、拖轮直径≥ 860 mm。

单选

CRH380B/L型动车组动车同一转向架轮径差≤2mm；拖车同一转向架轮径差≤（）mm。

单选

低阶多边形（1）径跳<（） mm 时，车轮可不镟修。

单选

轮对修形时，动车组须断电、（），并取出主控钥匙。

单选

动车组不落轮镟车床（）色信号灯亮时，动车组才能转入或转出。

单选

如满足调车条件，则继续调车镟修并结合入库一级修进行高度测量及调整 ；撒砂喷嘴距轨面的高度为头车67±2mm、中间车70±2mm；轮缘润滑喷嘴距车轮踏面的距离为25.5±1mm、感应接受器距轨面的高度为90~120mm、排障器距轨面的高度为（）mm。

单选

轮缘厚度镟修后限值规定CR300BF型动车组：26mm≤轮缘厚度≤（）。

单选

CRH380B型动车组LMB10踏面批量整治后，在不落轮镟设备上采用（）踏面，加工程序（LMB10 32-26 2500MM）及其经济镟修方案进行镟修车轮。

单选

踏面缺陷（剥离、硌伤）CR300BF、CRH380B/L型动车组：深度≤0.75mm时，面积≤（）。

单选

镟修后限值规定CRH380B/L型动车组动车同一轮对轮径差≤0.5mm；拖车同一轮对轮径差≤（）。

单选

高阶多边形：≥14 阶为高阶多边形，高阶多边形粗糙度水平： ≥（）dB/1μm，立即镟修。

单选

CR300BF型动车组：动轮直径≥（） mm、拖轮直径≥ 850 mm。

单选

高阶多边形˂10dB/1μm，维持（）。

单选

径向跳动运用限值规定CRH380B/L型动车组：≤（）。

单选

径向跳动镟修后限值规定CR300BF型动车组：≤（） mm。

单选

多边形运用限值规定CR300BF、CRH380B/L型动车组：≥14 阶为高阶多边形，高阶多边形粗糙度水平：≥23dB/1μm，立即镟修；18≤粗糙度˂23dB/1μm，一周内镟修；10≤粗糙度˂18dB/1μm，每 3 万公里跟踪噪声；（）dB/1μm，维持现状。

单选

QR值CRH380B/L型动车组：≥（）。

单选

轮缘厚度镟修后限值规定CRH380B/L型动车组LMB_10踏面：（）≤轮缘厚度≤32mm。

单选

踏面缺陷（剥离、硌伤）CR300BF、CRH380B/L型动车组：深度≤0.5mm时，面积≤（）mm²。

单选

作业时按规定佩戴安全帽、穿工作服、绝缘鞋、（）、绝缘手套、皮手套等防护用具。

单选

踏面检查样板选用时如：（）mm轮缘厚度使用LMB 31.5mm尺寸踏面检查样板。

单选

头车轮对修形后，须向（）部门提供《CRH型动车组轮径变化通知单》。

单选

镟修后限值规定CRH380B/L型动车组动车同一转向架轮径差≤（）mm；拖车同一转向架轮径差≤15mm。

单选

等效锥度镟修后限值规定CR300BF型动车组：（）。

单选

轮缘高度运用限值规定CRH380B/L型动车组：27.5mm≤轮缘高度≤（）mm。

单选

轮缘高度运用限值规定CR300BF型动车组：（）mm≤轮缘高度≤36mm。

单选

镟轮工在安装卡爪时，确认安装过程及下压位置与（）无干涉。

单选

径向跳动运用限值规定CR300BF型动车组：≤（）。

单选

轮缘高度CRH380B/L型动车组镟修后限值规定LMB踏面：名义尺寸＝（）。

单选

镟修后限值规定CR300BF型动车组动车同一车辆轮径差≤2mm；拖车同一车辆轮径差≤（）mm。

单选

在不落轮镟设备上采用LMB_10踏面及其经济镟修方案进行镟修车轮，镟修后需满足以下相关要求：多边形阶次2、3、11阶多边形幅值（dB）≤（）。

单选

车轮内侧端面跳动CR300BF型动车组：≤（）mm。

单选

多边形镟修后限值规定CR300BF、CRH380B/L型动车组：1、4阶：多边形幅值（dB）≤（）；2、3、11阶：多边形幅值（dB）≤15；5-10阶：多边形幅值（dB）≤10；12、13阶：多边形幅值（dB）≤5；14阶及以上：多边形幅值（dB）≤3。

单选

踏面缺陷（擦伤）运用限度标准CR300BF型动车组：擦伤长度≤（）mm，擦伤深度≤0.25mm。

单选

轮缘高度CR300BF型动车组：名义尺寸＝（）mm。

单选

在不落轮镟设备上采用LMB_10踏面及其经济镟修方案进行镟修车轮，镟修后需满足以下相关要求：多边形阶次1、4阶多边形幅值（dB）≤（）。

单选

高阶多边形10≤粗糙度˂（）dB/1μm，每 3 万公里跟踪噪声

单选

轮对更换后镟修前，确认轮对踏面表面无（）。

单选

踏面缺陷（剥离、硌伤）CR300BF、CRH380B/L型动车组：深度≤1.0mm时，面积≤（）mm²。

单选

在不落轮镟设备上采用LMB_10踏面及其经济镟修方案进行镟修车轮，镟修后需满足以下相关要求：多边形阶次14阶及以上多边形幅值（dB）≤（）。

单选

车轮内侧端面跳动CR300BF型动车组：≤（）mm。

单选

轮对修形后，须在HMI屏上进行（）设定。

单选

镟修后限值规定CR300BF型动车组动车同一转向架轮径差≤（）mm；拖车同一转向架轮径差≤15mm。

单选

动车组轮对镟修时，严禁进行与镟轮不相关的任何（）。

单选

轮缘高度CRH380B/L型动车组镟修后限值规定LMB_10踏面：名义尺寸＝（）mm。

单选

镟修后限值规定CR300BF型动车组动车同一轮对轮径差≤（）mm；拖车同一轮对轮径差≤0.5mm。

单选

不满足调车条件或与轨道发生干涉，则立即通知（）组织方案进行调整，调整后继续作业。

单选

动车组02、07车的3轴轮对更换或车轮修形时，需在01、00车相应CCU单元内进行轮径设定，并将02、07车02、03轴轮径值变化情况通知电务等相关部门进行ATP轮径值设定。通知司机在轮径变化后的（）运行期间，按照要求做好轮径值轮径校正试验检测。

单选

在不落轮镟设备上采用LMB_10踏面及其经济镟修方案进行镟修车轮，镟修后需满足以下相关要求：多边形阶次12、13阶多边形幅值（dB）≤（）。

单选

8. 镟修后运行9～10万km的CRH3/380B系列动车组，动车组配属车间对接售后人员进行噪声测量。售后人员反馈噪声超标时，动车组配属车间立即组织检测车轮多边形情况，如存在（）多边形，组织安排镟修。

单选

镟轮时，镟轮工应佩戴好劳动（）用品。

单选

轮缘厚度运用限值规定CRH380B/L型动车组LMB_10踏面：车轮直径＞φ840mm时，22mm≤轮缘厚度≤（）mm；车轮直径≤φ840mm时，25mm≤轮缘厚度≤32mm。

单选

对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测。（使用Ra6.3µm、Ra12.5µm和Ra25µm三种粗糙度样板对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度小于（）。测量完毕后关闭玻璃观察窗。）

单选

踏面缺陷（擦伤）运用限度标准CRH380B/L型动车组车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤（）mm。

单选

轮对内侧距CRH380B/L型动车组：（）mm。

单选

公铁两用车牵引进行轮对镟修，镟修前确认全列（）。

单选

作业中清理铁屑时应佩戴护目镜，严禁打开玻璃窗，严禁身体任何部位探入观察窗内，并注意铁屑旋出方向，防止工具卷入（）及出现其他异常情况。

单选

根据能量意外释放理论，能量意外释放理论认为人受伤害是因为某种能量的转移，佩戴防护用品可防止人体与过量的能量或危险物质接触，避免受伤。若不佩戴防护用品，人体易与过量能量或危险物质接触，可能导致中毒、窒息、冻伤或受到局部及全身性损伤等伤害，严重威胁工作人员生命安全和身体健康。这种做法符合（ ）。

单选

铁路运输中，行车工作是铁路运输的主要工作且易产生不安全因素，人的不安全行为是诱发事故的重要原因，严格执行作业纪律能规范职工行为，减少不安全行为，保障行车安全。不严格执行作业纪律，职工易出现违章违纪行为，可能导致列车相撞、冲突、脱轨等严重事故，造成旅客及铁路从业人员生命财产损失，影响铁路正常运输秩序。这是为了防范（ ）。

单选

根据《中华人民共和国劳动法》，从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格。特种作业具有较高危险性，专门培训并取得资格能确保劳动者具备相应技能和安全知识，降低作业风险，保障自身和他人安全。若未经专门培训并取得资格就上岗作业，劳动者可能因技能不足或缺乏安全知识，在作业过程中引发安全事故，导致自身伤亡及财产损失，还可能影响生产秩序。该规定的目的是（ ）。

单选

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，发生铁路交通事故后，事故现场人员应立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。及时报告能使相关部门迅速掌握事故情况，启动应急救援程序，争取救援时间，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输尽快恢复正常。若不及时报告，会延误救援时机，导致事故危害扩大，可能造成更多人员伤亡和更大的财产损失，严重影响铁路运输秩序和安全。 ，这是因为（ ）。

单选

《中华人民共和国刑法》规定，安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员进行处罚。督促生产经营单位的管理人员重视安全生产设施和条件，确保其符合国家规定，保障从业人员的生命安全和企业的正常运营。若对相关责任人员不进行处罚，会导致安全生产设施和条件不符合规定的情况屡禁不止，增加重大伤亡事故和严重后果发生的可能性，威胁人民生命财产安全，影响社会稳定。这体现了刑法对（ ）的约束。

单选

根据《铁路技术管理规程》，铁路行车有关人员任职前必须经过健康检查。铁路行车工作强度大、责任重，对人员身体状况要求较高。通过健康检查，可确保从业人员身体条件符合岗位要求，避免因身体原因影响工作，保障行车安全和自身及他人安全。若未进行健康检查或隐瞒身体问题上岗，在工作过程中，可能因身体突发状况无法正常履行职责，如突发疾病导致操作失误，进而引发列车事故，造成人员伤亡和财产损失，这是因为（ ）。

单选

依据《电气化铁路有关人员电气安全规则》，发现牵引供电设备断线及其部件损坏时，任何人员均应距已断线索或异物处所 10m 以外。牵引供电设备断线及其部件损坏后，可能带有高压电，保持 10m 以上距离能防止人员触电，保障人身安全。若靠近断线或损坏部件，极易发生触电事故，导致人员伤亡，严重威胁生命安全。 ，这是为了（ ）。

单选

《铁路车站行车作业人身安全规定》中，调车作业人员上车时，车速不得超过 15km/h。调车作业环境复杂，车速过快上车容易导致人员摔倒、滑落等意外，限制上车车速可降低作业人员受伤风险，保障其人身安全。若上车时车速超过规定，作业人员可能因无法站稳或抓牢而摔倒受伤，如扭伤、摔伤甚至被车辆碾压，造成严重的身体伤害。 其目的是（ ）。

单选

根据《安全生产法》，从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。违章指挥和强令冒险作业会使从业人员面临极大的安全风险，赋予从业人员拒绝权，能保障他们的生命安全，避免在危险环境下作业。若从业人员不拒绝，可能会在作业过程中遭遇事故，导致自身伤亡，给个人和家庭带来巨大痛苦，同时也会影响企业的正常生产经营，造成经济损失和不良社会影响。 。这体现了从业人员的（ ）。

单选

《劳动法》规定劳动者有获得劳动安全卫生保护的权利。劳动过程中存在各种安全卫生风险，保障劳动者这一权利，能确保他们在安全健康的环境下工作，维护劳动者的基本权益。若劳动者无法获得劳动安全卫生保护，在工作中易受到伤害或患上职业病，损害身体健康，降低劳动能力，影响个人生活质量和职业发展，也可能引发劳动纠纷，影响企业的稳定生产。该权利属于劳动者的（ ）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺陷，当同一绝缘子叶片有2处缺陷时，缺陷面积均不大于叶片面积（），且深度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺陷，当同一绝缘子叶片有3处缺陷时，缺陷面积均不大于叶片面积（），且深度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子叶片有1处缺口时，沿圆周方向的缺损长度不大于（）。径向缺口长度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子叶片有2处缺口时，沿圆周方向的缺损长度不大于（）。径向缺口长度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子缺陷部位不超过（）处，同一叶片不超过（）处。

多选

CR300BF型动车组辅助供电系统由（）等组成

多选

CR300BF型动车组在（）车的外接电源箱上各设置有一个交流外接电源接口

多选

CR300BF型动车组在（）车分别配置了两台充电机和两组蓄电池组

多选

CR300BF型动车组闸片与制动盘间隙（）-（）mm

多选

CR300BF型动车组高压隔离开关分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组轴盘制动分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组牵引电机分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组牵引变压器分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组BP救援转换装置分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组旅客信息系统主要由（）组成

多选

CR300BF型动车组为8辆编组，采用（）编组方式，每（）节车为1个牵引单元。

多选

CR300BF型动车组列车网络控制系统的列车总线采用（）总线，车辆总线采用（）总线。

多选

CR300BF型动车组车外信息显示器根据列车行驶速度自动熄灭和点亮。

多选

CR300BF型动车组车端连接系统实现车辆之间（）的连接。

多选

CR300BF型动车组前端自动车钩缓冲装置主要由（）组成等几个模块组成。