单选

DF11型内燃机车采用（ ）缓冲器。

单选

DF11型内燃机车的持续速度为（ ）km/h。

单选

DF11型内燃机车的最大起动牵引力为（ ）kN。

单选

DF11型内燃机车的构造速度为（ ）km/h。

单选

DF11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（ ）。

单选

DF11型内燃机车的机油装载量为（ ）kg。

单选

在DF11型内燃机车的静液压系统中，工作油的温度一般不超过（ ）℃。

单选

DF11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自（ ）对簧上质量的冲击。

单选

DF11型内燃机车在牵引工况下运行，且速度高于（ ）km/h，如果发生空转，可以自动撒砂。

单选

DF11型内燃机车转向架轴式为（ ）。

单选

DF11型内燃机车柴油机的标定功率为（ ）kW。

单选

DF11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（ ）个高圆弹簧传至转向架。

单选

DF4B型内燃机车垂向力的传递过程为：（ ）。

单选

DF4B型内燃机车纵向力的传递过程为:（ ）。

单选

DF4D型客运内燃机车的构造速度为（ ）km/h。

单选

DF4型内燃机车的轴重是（ ）t。

单选

DF4型内燃机车上冷却风扇的最高转速是（ ）r/min。

单选

DF7C型内燃机车因热动元件失灵、阀卡住等,使温度调节阀或充油调节阀发生故障,耦合器不充油,风扇不转。此时,应将转换开关放在（ ）。

单选

DF7C型内燃机车当温度继电器发生故障,侧百叶窗不开、风扇不转时,将转换开关放在（ ）,甩开温度继电器,充油电空阀得电通风。

单选

DF7C型内燃机车风扇转换开关在（ ）,耦合器自动控制系统工作,风扇转速随冷却水温度的变化自动调节。

单选

DF7C型内燃机车风扇转换开关在（ ），充油电空阀无电无风，耦合器不充油，风扇不转。

单选

DF7C型内燃机车辅助传动装置中共有（ ）根万向轴。

单选

DF8B型内燃机车撒砂系统的控制方式有（ ）种。

单选

DF8B型内燃机车扫石器距轨面的高度为（ ）mm。

单选

DF8B型内燃机车的标定功率为（ ）kW。

单选

DF8B型内燃机车撒砂阀受（ ）的控制。

单选

DF8B型内燃机车的设计轴重为（ ）t。

单选

DF8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（ ）。

单选

DF8B型内燃机车转向架四角端部各装有一个砂箱,每个砂箱储砂为（ ）kg。

单选

DF8B型内燃机车静液压系统的主要功能是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中,冷却风扇的动力来源是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中,用于调节冷却液流动速度的部件是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中冷却液的主要成分是（ ）。

单选

把钩提杆提起,使钩锁铁升起一定高度,不再阻止钩舌的转动,这个位置是车钩的（ ）。

单选

当DF11型内燃机车静液压系统油温过高时,首先应检查（ ）。

单选

钩锁铁处于钩体内最低位置，挡住钩舌，使其不能转动，这个位置是车钩的（ ）。

单选

DF8B型内燃机车的后变速箱的从动轴通过（ ）带动后通风机，左右从动轴分别驱动静液压泵。

单选

DF8B型内燃机车的后变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机，左右从动轴分别驱动（ ）。

单选

机车（ ）随着机车速度不同而变化的规律称为机车的牵引特性。

单选

内燃机车柴油机后变速箱采用了浸浴式飞溅、（ ）润滑方式。

单选

内燃机车承载式车体主要依靠（ ）和车体组合焊接成的全钢结构承受载荷。

单选

橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端,它将动力经（ ）传给后变速箱。

单选

以下装置中,不是DF4型内燃机车机械传动装置组成部分的是（ ）。

单选

以下装置中,不是直流内燃机车由起动变速箱驱动的装置有（ ）。

单选

运行中能观察到车顶百叶窗状态,可以判断（ ）。

单选

直流内燃机车温度控制阀装在（ ）的管路上。

单选

直流内燃机车温度控制阀装在静液压泵的（ ）管路上。

单选

DF4B型内燃机车横向力的传递过程为（ ）。

单选

DF7C型内燃机车运用中抱轴瓦温度不得高于（ ）℃。

单选

钩舌完全伸开，钩锁铁处于钩体内的最高位置，这个位置是车钩的（ ）

单选

（ ）不会造成柴油机运转中突然停机。

单选

（ ）是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括测量机构和执行机构。

单选

（ ）主要用于盘车检査柴油机运动部件的运动状态。

单选

16V240ZJB型柴油机采用（ ）式差示压力系统。

单选

16V240ZJB型柴油机的配气相位，进气阀关时为（ ）。

单选

16V240ZJB型柴油机的配气相位，进气阀开为（ ）。

单选

16V240ZJB型柴油机的配气相位，排气阀关时为（ ）。

单选

16V240ZJB型柴油机的配气相位，排气阀开时为（ ）。

单选

16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为（ ）mm+0.05mm。

单选

16V240ZJB型柴油机气缸的排列顺序：面对柴油机输出端朝自由端看，右排靠自由端的第一个气缸为（ ）缸。

单选

16V240ZJB型柴油机气缸排列顺序为:面对柴油机输出端,左排靠自由端的为第（ ）缸。

单选

16V240ZJB型柴油机转速为1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（ ）kPa。

单选

16V280型柴油机的控制系统包括:C型联合调节器(简称调速器)、调控传动总成、控制拉杆装置和（ ）。

单选

16V280型柴油机超速自动停车转速范围为（ ）r/min。

单选

16V280型柴油机活塞行程为（ ）mm。

单选

16V280型柴油机配气相位,进气阀关时为（ ）。

单选

16V280型柴油机配气相位,进气阀开时为（ ）。

单选

16V280型柴油机配气相位,排气阀关时为（ ）。

单选

16V280型柴油机配气相位,排气阀开时为（ ）。

单选

16V280型柴油机配气相位规定:进气下止点后（ ）°,进气阀关。

单选

16V280型柴油机最低空载稳定转速为（ ）r/min。

单选

DF11型内燃机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（ ）。

单选

DF11型内燃机柴油机的最大运用功率为（ ）kW。

单选

DF11型内燃机车C型联合调速器自400~1000r/min连续降速过渡时间为（ ）s。

单选

DF11型内燃机车采用（ ）调速方式控制柴油机转速。

单选

DF11型内燃机车柴油机的气缸数是（ ）个。

单选

DF4B型内燃机车采用感温元件控制机油温度,其作用温度是（ ）℃。

单选

DF4B型内燃机车柴油机运转时,当柴油机曲轴箱压力超过588kPa时,差示压力计CS的常开触点闭合,接通中间继电器（ ）的线圈电路,使其动作并自锁。

单选

DF4B型内燃机车反映冷却水水温的保护电器WJ，温度超过（ ）℃柴油机卸载。

单选

DF4型内燃机车柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（ ）kPa。

单选

DF4型内燃机车柴油机起动后，进行柴油机转速试验，移动司机控制器主手柄，柴油机转速从（ ）r/min的时间为15~18s。

单选

DF4型内燃机车柴油机起动后，进行柴油机转速试验，移动司机控制器主手柄，柴油机转速从430r/min升到1000r/min的时间为（ ）s。

单选

DF4型内燃机车的传动方式为（ ）。

单选

DF4型内燃机车的机油储备量为（ ）kg。

单选

DF4型内燃机车更换联合调节器工作油再起动柴油机，在最低转速下运行（ ）min，排出工作油。

单选

DF4型内燃机车无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为（ ）s。

单选

DF4型直流内燃机车柴油机的循环特性是（ ）。

单选

DF7C型内燃机车，当增压器进油压力降到一定值后，（ ）油压继电器动作使柴油机停机。

单选

DF8B型内燃机车柴油机装车功率为（ ）kW。

单选

DF8B型内燃机车静液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内，是由（ ）来控制的。

单选

DF8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为（ ）。

单选

按下柴油机的紧急停车按钮会影响柴油机（ ），所以不宜无故按动紧急停车按钮。

单选

柴油机（ ）折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。

单选

柴油机的（ ）是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速变化的规律。

单选

柴油机的速度特性是指每个工作循环的供油量（ ）时，其主要性能指标和参数随转速变化的规律。

单选

柴油机调速试验要求：当柴油机处于最大运用功率的负荷状态，转速在（ ）r/min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。

单选

柴油机负荷（ ），是造成水温高的原因之一。

单选

柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达（ ）mm水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。

单选

柴油机供油拉杆卡滞或失去控制,会造成（ ）。

单选

柴油机冷却水（ ）时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏柴油机的热力状态。