单选

【必会题】车辆基地列车库发车时间应在《运营时刻表》规定发车时间基础上至少提前（ ） min发车。

多选

【必会题】使用电话闭塞法组织行车，车辆基地内电客车采用（ ）模式限速（ ） km/h运行。

多选

【必会题】车辆基地遇特殊情况进路不能一次排列的，应按列车运行进路方向“由远及近”分别采用“（ ）”、“（ ）”、“（ ）”的方式办理。

多选

【必会题】车辆基地内列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，场调与信号楼值班员应共同确认（ ）、（ ）、（ ），方可发布越过禁止信号的动车命令。

单选

【必会题】列车在运行中出现空转滑行时应立即停车上报，信号楼值班员命令司机限速（ ） km/h继续动车越过空转滑行区段。

单选

【必会题】车辆基地轨行区实行封闭管理，任何人员不得擅自进入，因故需临时进入轨行区巡视线路或查看设备状态的，凭场调签发的（ ）进入。

多选

【必会题】如遇突发事件，需进入轨行区处置设备故障或突发应急事件的，相关专业应提报“（ ）”或申请“（ ）”后，按场调命令组织进场。

判断

【必会题】道岔转换故障时，应对故障道岔操作两个来回查看道岔状态，两个来回操作间隔应大于15 s（一个来回操作定义为先向好的一侧转换，间隔15 s后再向另一侧转换）。

判断

【必会题】调车作业阶段，主/备联锁系统均故障，应通过人工办理进路方式继续开展调车作业。（ ）

单选

【必会题】主/备联锁系统均故障时，对于已在开通进路中的扣停列车，信号楼值班员赶赴现场确认扣停列车后续进路道岔开通位置正确并加钩锁器后，室内调度命令扣停列车限速（ ）km/h 继续运行至指定股道。

多选

【必会题】主/备联锁系统均故障时，对于库停待发列车，信号楼值班员组织各配合专业人工现场排列发车进路，对进路检查确认无误具备行车条件后，室内调度向库停待发列车发布动车指令：×道（×段）至转换轨×道进路好，（ ），（ ），（ ）。

单选

【必会题】信号机故障时，信号楼值班员尝试二次开放进路中关闭的信号机，恢复的（ ）。

单选

【必会题】轨道区段如出现列车走行出清未解锁现象，信号楼值班员在确认该进路始端信号机和终端信号机均已解锁的情况下，利用“（ ）”进行消除。

判断

【必会题】信号楼值班员执行手摇道岔作业时，严格执行“手摇道岔六部曲”作业标准，对道岔采用钩锁器加锁时，如该道岔后续仍有操作需求的，可进行挂锁。（ ）

单选

【必会题】场段内指挥列车越禁止信号或无信号保护运行时，车场调度与信号楼值班员须共同确认进路开通正确，并完成（ ）的填写后，方可下达动车指令。

单选

【必会题】发生突发事件时，车场调度应做好场段内突发事件动态跟进，记录过程信息，每（ ） min向设调（维修）补报事件处置信息，直至险情消除。

单选

【必会题】道岔转换故障时，应对故障道岔操作两个来回查看道岔状态，其中一个来回操作定义为先向好的一侧转换，间隔（ ） s后再向另一侧转换。

单选

【必会题】发生道岔故障时，暂停（ ），根据抢修令或临修计划，配合相关专业进行故障处置。

单选

【必会题】人工手摇道岔排列进路时，室内调度员根据“（ ）”向信号楼值班员布置进路开通方向。

判断

【必会题】排列进路信号机故障无法开放时，应立即二次开放确认故障情况。（ ）

多选

发生火情时，各岗位信息报告的内容有：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

发生火情时，火情概况的汇报内容包括：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

各岗位人员按照“（ ）”、“（ ）”的原则保持信息实时通畅。

单选

使用手提式二氧化碳灭火器时，保持与火源约（ ） m的位置。

判断

使用手提式干粉灭火器时，始终站在火源下风向。（ ）

多选

配合清冰雪道岔转换测试时，必须执行道岔操作“三必须”作业标准，分别是：（ ）、（ ）、（ ）。

单选

当蓝色冻雨预警期间启动四级应急响应时，做好行车限速，牵引运行限速（ ） km/h。

单选

当蓝色冻雨预警期间启动四级应急响应时，做好行车限速，推进运行限速（ ） km/h。

判断

列车因冻雨迫停在转换轨坡道上时，如因空转、MCM显红/显灰迫停时，经行调同意后，组织工程车连挂进行救援。（ ）

判断

列车因冻雨迫停在转换轨坡道上时，如因网压不稳迫停时，经行调同意后，组织工务专业对轨道进行除冰等应急处置。（ ）

多选

对于各专业抢修人员进场观察故障现象的，车场调度应与其开具“（ ）”；对于各专业抢修人员进场处置故障的，车场调度应凭“（ ）或（ ）”组织开展。

判断

发生火灾时，电梯应立即停止使用，不得作为安全疏散设施使用。（ ）

多选

车辆基地信号机按作业目的可分为：（ ）、（ ）、调车信号机、阻拦信号机。

多选

以下哪些情况属于待动车作业（ ）、（ ）、（ ）。

判断

故障解对任意区段有效。办理区段故障解锁须确认该区段确实没有车占用，并且该区段所在进路的始端和终端均已解锁。（ ）

单选

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（ ）同意。

单选

救援列车连挂限速（ ）km/h。

单选

如道岔定位一侧正常时，可经（ ）同意后对故障道岔定位进行人工加钩锁器后使用。

多选

在机车车辆冲突应急处置中，场调负责（ ），（ ）、（ ）等措施。

判断

在机车车辆冲突应急处置中，场调及时通知工程车司机启机待令。（ ）

判断

冰雪/冻雨预警期间，信号楼值班员根据场调通知本日接发车作业采用列车方式办理。 （ ）

多选

（ ）、（ ）、（ ）被积雪覆盖时，停止调车作业。

单选

填写调车单平板车时用字母“（ ）”表示。

单选

《运营时刻表》是（ ）组织工作的基础。

单选

同一区域存在多个限速要求时，应取（ ）限速值。

多选

调车作业方法，仅限（ ）、（ ）调车。

多选

限界：限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分（ ）、（ ）、（ ）。

判断

施工作业防护遵循“谁设置谁撤除”的原则，实行“自控、互控、他控”。（ ）

单选

车辆基地列车库发车时间应在（ ）规定发车时间基础上，A段提前10 min、B段提前15 min发车。

单选

当遇到恶劣天气时，压道车应提前出场。对于车辆段/停车场线路，风力达（ ）级及以上时应停运。

多选

下列线路中无接触网的线路（ ）、（ ）、（ ）。

单选

在车辆段内开行电客车、工程列车的施工为 （ ） 类。

多选

请简述单锁标示牌、封闭标示牌、铁鞋标示牌摆放要求（ ）、（ ）、（ ）。

多选

对场区施工巡视时，查看（ ）、（ ）、（ ）、（ ）是否与登记一致以及人员是否穿戴防护用品。

多选

段场内行车控制室发生火灾时，场调的注意事项有：（ ），（ ），（ ）。

判断

道岔连接杆盖板箭头指向位为反位，参照物为一侧尖轨。（ ）

判断

电客车停放股道接触网挂有接地线时，可以接发车作业。（ ）

判断

工程车调动整列电客车转线作业时，原则上利用洗车线办理。（ ）

判断

压岔折返作业时，操作过程中禁止对进路中的其它道岔进行转换。（ ）

多选

施工作业防护遵循“谁设置谁撤除”的原则，实行“（ ）、（ ）、（ ）”。

多选

设备设施故障或突发应急事件需要开展抢修作业时，当值场调应及时向上级调度报告“（ ）+（ ）+（ ）”信息。

多选

涉及临时进入轨行区处置设备/设施故障的，各专业应提报“（ ）”或申请“（ ）”后进场。

多选

场调应依据（ ）、（ ）编制《接发车计划总表》。

单选

接收但未执行的《调度命令》应复制到（ ）中进行重点交接。

多选

调车计划编制完成后，场调利用调度录音电话向信号楼值班员传达，并与其核对（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）。

单选

场调应将核对无误后的《接发车计划总表》、《早晚高峰接发车计划表》中发车部分信息向（ ）报备。

判断

接班场调完成岗位交接后，应对本班组生产计划进行核对，一是核对生产信息，二是核对行车计划，三是核对施工计划。（ ）

单选

车辆段/停车场发车作业时，应在发车规定时间提前 （ ） min 停止影响列车进路的调车作业，准备发车进路。

多选

发车阶段场调对信号楼值班员（ ）、（ ）、（ ）进行安全盯控，确保发车作业安全、有序开展。

单选

发车阶段，司机在整备过程中发生车辆故障，如该故障在库发时间前 （ ） min 仍未修复，场调立即组织备用车或后续车次替开。

多选

接车作业前，场调与信号楼值班员应确认的工作有：（ ）、（ ）、（ ）以及（ ）。

单选

接车作业前，场调需监督信号楼值班员首列车接车前 （ ） min 对本日接车进路所有道岔进行试验工作。

判断

各场段调度人员应严格做好“待动车”与“列车运行”监控工作。（ ）

判断

接发车阶段如发现异常（如冒进信号、擅自动车、信号机突变等）时应先询问列车位置、故障具体情况等，再将列车扣停。（ ）

判断

各场段调度人员严禁在未具备动车条件前，提前开放联锁进路。（ ）

多选

发车阶段应确认的动车条件有：（ ）、（ ）、（ ）。

判断

在列车运行过程中列车突发故障时，应第一时间让受影响的列车限速运行。（ ）

单选

抢修作业时车场调度员按行调的要求组织在（ ）分钟内把工程列车开行到车辆段／停车场内指定地点。

单选

调车信号机（ ）灯表示允许调车，可以越过该信号机。

单选

使用电话闭塞法组织行车，车辆基地内电客车采用（ ）模式限速运行。

单选

施工计划纸质版登记后因故取消的，场调需在取消施工计划“销记部分场调签名栏”写明（ ），无需加盖名章。

判断

无线通讯设备故障时，可以进行调车作业。（ ）

判断

对施工作业明确需在调度室设置安全防护员的，如在施工开始前未到位，场调禁止审批该项施工。（ ）

多选

施工销点时做好“三问”工作，分别为（ ）。

单选

场段内执行电话闭塞法组织行车时，列车的到、发报点时刻应精确到（ ）。

判断

故障道岔数量未超过1组的，由信号楼值班员现场人工操作，故障道岔数量超过1组的，场调及时通知线路公司相关专业配合操作。（ ）

多选

场调接到信号楼值班员报车辆段/停车场内机车车辆发生脱轨、挤岔事件时，应立即与其核对事件信息（（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等），并做好相关记录。

单选

冰雪/冻雨预警期间，场调通知信号楼值班员、派班员本日接发车作业均采用（ ）方式办理。

单选

车辆段/停车场发车作业时，应在发车规定时间提前（ ） min停止影响列车进路的调车作业，准备发车进路。

判断

调车计划变更超过二钩以上时可以不收回原计划，重新出具书面计划。（ ）

多选

场段内发生联锁系统故障时，场调应与信号楼值班员核实（ ）及（ ）。

单选

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气，瞭望距离不足5 m时或司机无法看清信号机显示、道岔位置时，应立即命令司机（ ），严禁臆测行车。

单选

接到或发现通讯故障后，应立即对通讯设备进行（ ）。

单选

在办理进路时，如遇单个道岔无法操作失表时，应立即将故障道岔操回（ ）。

单选

原则上，车辆段内禁止一切车辆（ ）。

单选

电客车“交替换弓”运行由信号楼值班员现场统一指挥，限速（ ） km/h运行，应避免在接触网分段绝缘器位置进行升弓操作。

单选

调度指挥中心管理区域，库外车场线以线路中心线两侧（ ）m为界。

单选

段内作业单位需延长作业时间时，应提前向（ ）提出申请，得到批准后方可延长。

单选

转换轨严禁长时间停放列车，因故需长时间停留时司机应时刻关注停放制动施加状态，发现异常及时上报（ ）。

单选

车辆段接发车作业时，应在接发车规定时间提前（ ）min停止影响列车进路的调车作业，准备接发车进路。