单选

风险等级（R）的计算公式是（）。

单选

重大风险对应的颜色标识是（）。

单选

后果严重程度（S）等级为“严重”对应的取值是（）。

单选

风险等级为“一般”的取值区间是（）。

单选

隐患排查的日常排查周期要求是每周至少（）次。

单选

下列哪项属于A级一般隐患的判定条件？

单选

风险等级应根据致险因素的变化和防控措施的实施有效性进行动态调整，应（）对已辨识风险的致险因素、管控措施有效性进行检查、复核。

多选

根据《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防管理办法》，运营安全风险等级划分为（）。

多选

以下属于重大隐患的判定条件？

多选

风险告知的具体形式包括（）。

多选

隐患排查的三种方式为（）。

多选

后果严重程度（S）等级包含（）。

多选

一般隐患的分级包括（）。

多选

风险等级评估的核心指标是（）。

判断

风险等级为“重大”的取值区间是55＜R≤100。

判断

后果严重程度“非常严重”对应的取值为10。

单选

根据突发事件等级划分，造成3人以上轻伤属于（）。

单选

现场指挥部的组建责任单位是（）。

单选

信息报告的首报时限要求是（）。

单选

以下哪项不属于信息报告的保密性要求？

单选

社会安全事件中可能导致的次生灾害是（）。

单选

Ⅲ级突发事件的判定标准包括（）。

单选

现场指挥权的移交原则（）。

多选

公司应急预案体系的组成部分包括（）。

多选

自然灾害类突发事件的风险因素可能包括（）。

多选

信息报告的方式包括（）。

多选

信息报告的报送要求包括（）。

多选

公共卫生事件的风险来源可能包括（）。

多选

社会安全事件的应对措施包括（）。

判断

现场处置方案是在专项应急预案的基础上，针对具体场所制定。

判断

Ⅳ级突发事件的标准是造成1人以上死亡。

判断

车站全部照明熄灭，值班站长到相应区域照明配电室找配电箱进行手动操作恢复。

判断

值班站长根据行调命令，带领辅操岗下线路办理进路，进路办理完毕，确认人员、工器具出清向行值汇报。

单选

滑动门夹人夹物、乘客滞留在滑动门或应急门处，由（）帮助乘客脱困。

判断

值班站长接到正线设备抢修通知后，根据行车调度指令及应急处置程序做好初期抢修处置，同时组织做好抢修备品准备。

多选

轨行区异物处置需携带备品（）。

多选

车站闸机故障时，值班站长工作职责包括（）。

多选

电梯困人时，值班站长工作职责包括（）。

单选

运营结束后需抢修时，车站人员接到配合要求后，于（）内开启对应的出入口，携带相关钥匙及工器具配合专业人员处置。

单选

大雾天气，当瞭望距离不足30米时，列车运行速度不应超过（ ）。

单选

根据大雾天气行车组织原则，当瞭望距离不足50米时，列车运行速度不应超过（ ）。

单选

大雾天气中，当瞭望距离不足100米时，站务员需（ ）。

判断

车站公共区发生火灾，若现场有视频监控设备，则通过视频监控设备确认火情，并组织人员做好个人防护，前往现场扑救初期火灾。

多选

场站外部相邻建筑火灾处置措施正确的是（）。

判断

扑救电气设备或电气线路火灾前，应做好个人防护，优先使用干粉灭火器进行灭火。

判断

站外发生燃气或燃油泄漏， 异味影响出入口乘客出行时，向调度申请调整车站环控模式。

判断

当自动扶梯产生焦糊味、火花、冒烟、明火时，车站员工在可接近的情况下，立即按压急停开关，通知专业人员切断双电源箱内扶梯电源馈线开关。

判断

非全自动驾驶线路，车站需使用渡板时，行车值班员应及时与司机联控：“xx方向司机，车站正在使用无障碍渡板”。

单选

根据运营公司《防汛管理制度》，防汛物资配置标准，车站防洪沙袋配备数量应满足车站各防汛点的垒砌高度不低于（）。

多选

暴雨蓝色、黄色预警（含预警信号）期间，巡视间隔不大于（）分钟；暴雨橙色预警（含预警信号）期间，巡视间隔不大于（）分钟；暴雨红色预警（含预警信号）期间，巡视间隔不大于（）分钟。

多选

公司防汛突发事件由低到高分为（）、（）、（）、（）四个级别

多选

站点防汛等级、防汛物资配置标准变化或防汛物资发生消耗、报废，防汛物资管理单位须于（）日内完成防汛物资调配，当防汛物资无法通过调配满足需求时，须在（）日内启动增补物资采购工作。

多选

极端洪涝灾害下封闭车站启动条件：（）、（）、（）、（）。

单选

极端洪涝灾害下线网停运条件：线网至少（）条线路因为水淹导致停运。

单选

下列哪条为口头指示（）。

单选

客车推进运行须经（）同意，推进运行时应有引导员在客车头部引导，引导员由持有引导员证的人员担任。

单选

原则上应由非载客列车担任救援列车，特殊情况下由载客列车担任救援列车需经（）批准后方可执行。

多选

跳停执行的要求有（）

单选

退行运行执行要求：列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示（）。

单选

OCC调度同时向多个车站或单位发布（）时，采用应答复诵制，调度应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。

多选

调度命令中涉及的（）必须记录。

判断

扣车按照“谁扣谁放”的原则操作，当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调。扣车无法取消时，由行调决定处置方案。

判断

载客列车原则上允许反方向运行。运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序。

多选

成都地铁行车指挥层级中的现场执行级包括

单选

载客列车在站发生车窗玻璃破碎，站务人员应（）

多选

列车错开车门，车站人员、备品准备到位后向行调申请进入车厢检查人员跌落、物品掉落情况。经行调同意后，车站人员携带（）、（）从司机室进入车厢，通知司机开启非站台侧车门，在车厢内通过查看、呼叫等方式，依次确认每个车门人员跌落、物品掉落情况。

单选

车站发生多道滑动门不能关故障，申请操作“互锁解除”接发车，申请取消互锁解除时机为（）

单选

固定门破裂后需操作相邻滑动门LCB到（）位，对破裂玻璃“米”字形粘贴。

单选

车站执行应急清客时，遇乘客拒不下车的情况，需（）

判断

员工甲及员工乙拿取两双绝缘靴及两双绝缘手套后立即佩戴上，并开展接触网异物处置工作。

单选

恶劣天气情况下，电梯应按照“（）”的原则做好使用管理，安排人员做好已开启电梯的值守工作，在出入口通道采取积水清扫等防滑措施，并安排人员进行客流疏导。

单选

站台岗应于首班载客列车到站前（）分钟领齐备品到岗。

多选

以下运营前检查事项正确的有（）

单选

发现施工计划、组织等异常，车站立即与计划申报部门生产调度落实应急处置方式，确认满足继续施工条件后，按“（）”方式组织。

多选

以下属于禁带品的有（）。

多选

以下属于乘客不文明行为，需要禁止的有（）。

多选

以下关于清客的要求正确的有（）。

判断

岗位交接仅需做到“五清”。

多选

以下属于交接班“五清”的有（）。

单选

通讯器材的音量要求（）。

判断

交接班时，施工计划未请点及已完成销点的无需交接。

判断

请判断该施工人员的行为是否正确：施工负责人甲一名及施工人员乙一名携带工具箱（施工工具）至车控室内请点。

多选

车站对调动员工、新聘任员工在独立上岗前应开展培训，员工上岗必须持有本岗位资格证，经公司正式聘任，并经评估合格后方可安排其上岗或参与顶岗，评估对象包括（）。

多选

下列关于地铁控制保护区范围正确的有（）。

判断

应急抢险类施工，无需核实，配合外部施工现场快速处理。

单选

站台门故障应急处置原则（）。

判断

头、尾端PSL盘不能同时操作。

单选

操作PSL盘开关门按钮应按到底，并持续（）秒。

判断

值班站长甲在运营前检查时将PSL盘“就地控制”操作至允许位后拔出钥匙。

判断

某站运营期间接行调通知操作PSL盘配合司机开关屏蔽门，值班站长发现操作PSL盘后站台门无动作，随即通知车控室使用IBP盘配合开关屏蔽门，车控室立即操作IBP盘完成配合。

多选

下列站台门那种LCB模式，安全回路将被旁路。（）

判断

LCB处于“开门”位时，此时该道滑动门接收信号系统（SIG）、PSL盘或IBP盘的控制指令自动进行开、关门作业，但安全回路被旁路。

单选

单道滑动门不能关故障时，站务人员操作故障门LCB到“（）”位，关闭该故障门；若无效则保持现状。

单选

整侧滑动门不能开启故障处置顺序为（）。

判断

某站一扇滑动门破裂后，站务员甲操作故障门LCB至“关门”位，并穿戴防穿刺手套，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字型”密室粘贴，防止突然爆裂。

单选

应急门或固定门玻璃破裂故障，相邻滑动门应操作至（）位。

单选

端门玻璃破裂故障，完成米字形粘贴后，相邻滑动门应操作至（）位。

单选

滑动门玻璃破碎故障，完成剩余破碎玻璃向轨行区敲落后，滑动门应操作至（）位。

判断

如站台门有可见火花，站务人员应直接使用LCB钥匙操作相应滑动门LCB到“关门”位，张贴警示标志，做好相应防护。

判断

电客车无法收到所有门“关闭且锁紧”信号，且站台头端PSL盘“互锁解除”命令失效时，站务人员操作尾端PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束。