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涡轮转速传感器装在变速箱上，它由齿轮、磁铁芯和线圈组成，当齿轮转动时，由于通过（）变化，便在线圈内产生感应电动势。

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零件的实际形状对理想形状允许的变动量称为零件的（）。

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零件的实际位置对理想位置允许的变动量称为零件的（）。

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一个集成运算放大器内部电路是由三个主要部分组成的，即差动式输入极、（）和输出极。

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设计无逢线路时采用的锁定轨温叫做（）。

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在捣固车的左、右侧各安装一个抄平传感器，互相独立，传感器有左右之分，其内部结构是一样的，仅（）不一样。

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电液伺服阀是将微小的控制电信号转换成相应的液压信号，（），输出与控制电信号成比例的液压功率。

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液压系统工作液体的（）是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量，含量可用重量或颗粒数表示。

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捣固车的程序控制系统担负着全车的（）和逻辑联锁。

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为了增加捣固车的粘着牵引力，高速走行采用两轴驱动，两轴驱动容易产生寄生功率，为此大多数捣固车采用（）来消除寄生功率。

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08-32捣固车的捣固装置是以（）摇摆振动、异步夹持原理工作的。

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增加道床肩宽后可增加道床（）。

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液压系统中，由于某一元件（）而引起油压瞬时急剧上升，产生很高的压力峰值，出现冲击波的传递过程，这种现象称为液压冲击。

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空气制动机管路及连接部分故障，主要表现在（），也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。

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逻辑门电路是（）中最基本的逻辑元件。

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矢距传感器通过一对啮合齿轮，带动一电位器旋转，从而将拨叉的线位移转换成电位器的（）输出一电压。

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晶体三极管的放大参数是（）。

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零件（）的结果而导致其表面物质不断损失的现象即为磨损。

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零件的磨损按其表面物质损失的不同机理分为，粘着磨损、磨料磨损、（）磨损、腐蚀磨损等。

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从电源一端经负载回到电源另一端的电路称为（）。

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过桥传动轴在筒形的轴承箱内，两端有（），筒形轴承箱通过弧形板与车轴齿轮箱连接，有的桥传动轴上还转有运行速度传感器齿轮。

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绘制装配图时，应以（）为中心来酌定整个表达方案。

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防止胀轨跑道，应加强线路的（），防止产生应力集中。

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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成（）、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

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矢距传感器的精度完全决定于钢丝绳与齿轮这套（）的精度以及电位计的精度。

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EL-T5083电源板的输入与输出隔离，输出电压的（）较高。

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公差表示制造精度的要求，反映加工的（）。

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因为钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁，而梁抵抗扰曲的最佳断面形状为（）。

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车轴齿轮箱润滑油泵由安装在车轴上的（），车轴转动一周，油泵工作一次。

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液压油主要采用（）的矿物油。

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电容量能在较大范围内（）的电容器叫做可变电容器。

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公差带是一个给定的区域，是误差的（）。

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半导体三极管的三个极分别是基极、发射极和（）。

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曲轴箱是柴油机的骨架，它不但支承全部（）机构，而且也是其它许多零部件和机构的装配基础。

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曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的（）通过连杆传给曲轴，进而使柴油机对外作功。

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制定修复工艺时，要从全面考虑，零件的装配尺寸链（）应特别注意。

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大型线路捣固车转向架构架横梁的中央有安装（）及关节轴承的轴承箱。

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大型线路捣固车为减小运行时的振动力，在轴箱与（）之间装有液压减振器。

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200km/h地段应采用（）并应按每公里1667根配置。

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200km/h地段坡度代数差大于1‰时，须设置（）竖曲线且竖曲线最小长度不宜小于25m。

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液力变矩器传递的功率与（）密度成正比。

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车轴齿轮箱是用滚动轴承支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动的趋势，因此，车轴齿轮箱必须用（）来支撑，使它不能转动。

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捣固车夹持油缸的主要功用是夹持作用和（）作用。

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捣固镐夹持动作有三种控制方式即，压力控制、（）和手动控制。

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在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心，为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置（）的横移跟踪机构。

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油马达的（），决定于输入的油压力和马达每转排量。

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液压系统中的滤清器根据用途不同，分为吸油滤清器、回油滤清器和（）。

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捣固装置单耳油缸缸体的销轴孔内装有（）耐磨衬套，与内侧双耳夹持油缸铰接。

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一张完整的装配图主要包括四个方面的内容，一组视图、必要的尺寸、（）、标题栏和明细表。

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性能尺寸是指反映该（）的规格和工作性能的尺寸。

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依茨风冷柴油机（）的作用是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力。

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道依茨风冷柴油机机油散热器（）的功用是保证柴油机在冷启动或者在高寒低温情况下正常工作，当它打开时，机油不经散热器直接经过它到机油粗滤器，使机油升温加速。

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喷油器将高压油泵来的燃油以（）喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。

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道依茨风冷柴油机的冷却风扇的传动采用了液力耦合器，可以根据发动机热状态（）。

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液压设备出现的种种故障，往往与液压油的变质或污染有关，所以要设（）。

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对无缝线路锁定轨温不明不准地段，应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行（）。

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在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或（）时，应将轨道拨成半径不得小于200m的曲线。

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若有空气混入液压油液中，将降低液压油液的体积模量和（），导致泵气蚀及执行元件低速爬行。

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三位四通阀和三位五通换向阀的滑阀在中位时各油口的连通方式称为（）。

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凡配备自轮运转设备的车间必须建立（）小组。

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若空气制动机电空阀（）折断或疲劳，则电空阀失电不释放。

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YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。

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柴油机按进气方式可分为自然吸入式（非增压式）和（）（增压式）。

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EK-813SV电源板经一开关电源DC/DC变换模板后输出±15V电压，±15V电压经（）后输出±10V电压。

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对捣固车空调设备初次注入R12制冷剂包括充氮气、（）和充注R12制冷剂三个过程。

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钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、（）、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行焊修。

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有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用（）。

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表面波在试件表面传播时，遇有尖锐的棱角则有较大的（）。

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用“人”字型复轨器起复，在复轨器前部左、右凸耳及复轨器（）两侧必须用铁板、石碴等垫实,以防复轨器压翻或滑行。

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外夹持油缸导向环的主要功用是保持活塞与缸筒的（），并承受活塞的侧向力。

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捣固臂的作用式安装捣固镐，传递振动力和（）。

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柴油标号代表相应的（）。

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液压泵向液压系统提供具有一定流量和压力的油液，起着（）的作用，是液压系统内不可缺的核心组件。

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液压传动有两种方式，（）和变矩器液力传动。

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液力变矩器中，泵轮接受柴油发动机传来的（），并将其转化为液体的动能。

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大型养路机械能够双向行驶，是通过液力机械变速箱（）的换向装置实现的。

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为了提高液力变矩器高转速比时的传动效率，大型养路机械上设有（）。

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在捣固臂的中部有摆动中心销孔，通过销轴与（），上端的销孔与夹持油缸的活塞杆耳环铰接。

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液压泵按结构形式分为齿轮泵、叶片泵、（）。

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在液力机械传动中，（）部件称为涡轮。

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车轴齿轮箱的作用是将传动轴或液压马达传来的动力（），降低转速后驱动轮对转动。

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大型养路机械所使用的液压减振器主要由活塞部、进油阀部、（）、上下连接部几大部分组成。

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车轮由踏面、（）、轮辋、辐板、轮毂等部分组成。

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滚动轴承轴箱在运用中最长出现的故障是（）。

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计数器是数字电路和计算机中广泛应用的一种逻辑部件，可累计（）的个数，可用于定时、分频、时序控制等。

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上作用式车钩是有设在钩头上部的（）开启的。

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在大型养路机械运用中车钩高度调整的一般方法是在（）和钩尾框托板内加调整垫。

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把（）按一定规律编排，使每组代码具有一特定的含义，称为编码。

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大闸手柄在运转或缓解位，由于电空阀失电，中继阀的（）处于开启状态，所以制动主管压力泄露可以得到补充。

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制动主管减压时，109分配阀处于常用制动位，工作风缸压力空气冲入（）。

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为了补偿振动和压缩空气的温升带来的管系膨胀的影响，空气压缩机的出风口与（）之间采用橡胶管弹性连接。

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柴油发动机启动电路主要包括蓄电池、启动电机、发电机、（）、油门控制和仪表等部分。

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变矩器的报警电路监视着变矩器的温度、油压和（）三个信号。

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大型养路机械使用是直流发电机为整体式，具有发电、整流和（）的功能。

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为了防止短路所引起的事故，通常在电路中安装熔断器或其他（）。

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常用的轨道电路由送电端、（）和受电端三个部分组成。

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GYK接线盒面板上由工况、制动阀电路保险管和熄火（）开关。

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从电源的一端经过负载再回到电源另一端的电路，叫做（）。

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检查液力机械变矩器的润滑油油位时，柴油机应处于（）。

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电路通常具有三种工作状态，即（）、短路状态和开路状态。