单选

DF11型内燃机车采用（ ）缓冲器。

单选

DF11型内燃机车的持续速度为（ ）km/h。

单选

DF11型内燃机车的最大起动牵引力为（ ）kN。

单选

DF11型内燃机车的构造速度为（ ）km/h。

单选

DF11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（ ）。

单选

DF11型内燃机车的机油装载量为（ ）kg。

单选

在DF11型内燃机车的静液压系统中，工作油的温度一般不超过（ ）℃。

单选

DF11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自（ ）对簧上质量的冲击。

单选

DF11型内燃机车在牵引工况下运行，且速度高于（ ）km/h，如果发生空转，可以自动撒砂。

单选

DF11型内燃机车转向架轴式为（ ）。

单选

DF11型内燃机车柴油机的标定功率为（ ）kW。

单选

DF11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（ ）个高圆弹簧传至转向架。

单选

DF4B型内燃机车垂向力的传递过程为：（ ）。

单选

DF4B型内燃机车纵向力的传递过程为：（ ）。

单选

DF4D型客运内燃机车的构造速度为（ ）km/h。

单选

DF4型内燃机车的轴重是（ ）t。

单选

DF4型内燃机车上冷却风扇的最高转速是（ ）r/min。

单选

DF7C型内燃机车因热动元件失灵、阀卡住等，使温度调节阀或充油调节阀发生故障，耦合器不充油，风扇不转。此时，应将转换开关放在（ ）。

单选

DF7C型内燃机车当温度继电器发生故障，侧百叶窗不开、风扇不转时，将转换开关放在（ ），甩开温度继电器，充油电空阀得电通风。

单选

DF7C型内燃机车风扇转换开关在（ ），耦合器自动控制系统工作，风扇转速随冷却水温度的变化自动调节。

单选

DF7C型内燃机车风扇转换开关在（ ），充油电空阀无电无风，耦合器不充油，风扇不转。

单选

DF7C型内燃机车辅助传动装置中共有（ ）根万向轴。

单选

DF8B型内燃机车撒砂系统的控制方式有（ ）种。

单选

DF8B型内燃机车扫石器距轨面的高度为（ ）mm。

单选

DF8B型内燃机车的标定功率为（ ）kW。

单选

DF8B型内燃机车撒砂阀受（ ）的控制。

单选

DF8B型内燃机车的设计轴重为（ ）t。

单选

DF8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（ ）。

单选

DF8B型内燃机车转向架四角端部各装有一个砂箱，每个砂箱储砂为（ ）kg。

单选

DF8B型内燃机车静液压系统的主要功能是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中，冷却风扇的动力来源是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中，用于调节冷却液流动速度的部件是（ ）。

单选

DF8B型内燃机车冷却系统中冷却液的主要成分是（ ）。

单选

把钩提杆提起，使钩锁铁升起一定高度，不再阻止钩舌的转动，这个位置是车钩的（ ）。

单选

当DF11型内燃机车静液压系统油温过高时，首先应检查（ ）。

单选

钩锁铁处于钩体内最低位置，挡住钩舌，使其不能转动，这个位置是车钩的（ ）。

单选

DF8B型内燃机车的后变速箱的从动轴通过（ ）带动后通风机，左右从动轴分别驱动静液压泵。

单选

DF8B型内燃机车的后变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机，左右从动轴分别驱动（ ）。

单选

机车（ ）随着机车速度不同而变化的规律称为机车的牵引特性。

单选

内燃机车柴油机后变速箱采用了浸浴式飞溅、（ ）润滑方式。

单选

内燃机车承载式车体主要依靠（ ）和车体组合焊接成的全钢结构承受载荷。

单选

橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端，它将动力经（ ）传给后变速箱。

单选

以下装置中，不是DF4型内燃机车机械传动装置组成部分的是（ ）。

单选

以下装置中，不是直流内燃机车由起动变速箱驱动的装置有（ ）。

单选

运行中能观察到车顶百叶窗状态，可以判断（ ）。

单选

直流内燃机车温度控制阀装在（ ）的管路上。

单选

直流内燃机车温度控制阀装在静液压泵的（ ）管路上。

多选

DF11型内燃机车的空心轴万向机构由（ ）、橡胶球形关节等组成。

多选

DF7C型内燃机车防寒措施通常可以分为（ ）。

多选

DF8B型内燃机车静液压系统的主要组成部分包括（ ）。

多选

DF8B型内燃机车静液压系统可能出现的故障包括（ ）。

多选

内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套（ ）可变的中间环节，这个中间环节即传动装置。

多选

下列属于DF11型内燃机车静液压系统组成部分的有（ ）。

多选

以下选项中，属于DF4型内燃机车承载式车体的优点有（ ）。

多选

运行中，通风机发生啸叫声并伴有振动的原因有（ ）。

多选

直流内燃机车由起动变速箱驱动的装置有（ ）。

判断

DF11型内燃机车冷却水装载量为1200kg。（ ）

判断

DF11型内燃机车在每个轴箱上都设置了结构简单且抗振性能很强的轴温传感器。（ ）

判断

DF11型内燃机车电动机悬挂驱动装置采用双级六连杆轮对实心轴全悬挂驱动方式。（ ）

判断

在DF11型内燃机车静液压系统中，安全阀的作用是防止机油系统压力过高。（ ）

判断

DF11型内燃机车牵引缓冲装置主要由车钩、钩尾销、钩尾框、从板、尾框托板、吊杆、提杆等组成。（ ）

判断

DF11型内燃机车牵引力的传递过程为：牵引电动机—主动齿轮—从动齿轮—齿心—传动销—空心轴万向机构—传动销—轮对。（）

判断

DF11型内燃机车是客运内燃机车。（ ）

判断

DF11型内燃机车在下排障器上装有橡胶板扫石器，距轨面45mm，并可随车轮踏面的磨耗而加以调整。（ ）

判断

DF11型内燃机车只设一套手制动装置，摇把和齿轮箱置于机车Ⅰ端司机室内，装在司机室与辅助室的间壁上。（ ）

判断

DF11型内燃机车后变速箱采用了浸浴式飞溅、油雾式润滑方式。（ ）

判断

DF4B型货运内燃机车的构造速度为120km/h。（ ）

判断

DF4B型内燃机车垂向力的传递过程为：车体—旁承—转向架构架—弹簧装置—轴箱—车轴—轮对—钢轨。（ ）

判断

DF4B型内燃机车横向力的传递过程为：钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架—牵引杆—车体—车钩—车辆。（ ）

判断

DF4B型内燃机车纵向力的传递过程为：车体—旁承—转向架构架—弹簧装置—轴箱—车轴—轮对—钢轨。（ ）

判断

DF4B型内燃机车柴油机的最大运用功率为2630kW。（ ）

判断

DF4B型内燃机车冷却风扇的最高转速是1250r/min。（ ）

判断

DF7C型内燃机车通过最小曲线半径为120m。（ ）

判断

DF7C型内燃机车转向架采用八点支承油浴式旁承。（ ）

判断

DF7C型内燃机车辅助传动装置中共有6根万向轴。（ ）

判断

DF8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。（ ）

判断

DF8B型内燃机车采用了不具有防空转与防滑行控制的微机控制系统。（ ）

判断

DF8B型内燃机车的轴重为22t。（ ）

判断

DF8B型内燃机车静液压系统中的冷却水循环是通过静液压泵和静液压马达内部完成的。（ ）

判断

DF8B型内燃机车静液压系统中的温控阀故障可能导致冷却液温度过低。（ ）

判断

DF8B型内燃机车冷却系统中的安全阀可以根据冷却水温度的变化自动调节冷却风扇转速。（ ）

判断

机车牵引时，牵引力的传递顺序为：车钩—钩尾销—钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引箱及车底架。（ ）

判断

机车推进时，车钩受压缩，压缩力的传递顺序为：车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引箱及车底架。（ ）

判断

机车走行部用于承受车体车架及其上部所有设备的重量，传递机车牵引力和制动力，并保证机车的安全行走。（ ）

判断

内燃机车车体钢结构要求具有足够的强度和刚度，确保机车在任何运行状态下安全可靠。（ ）

判断

内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节，这个中间环节即传动装置。（ ）

判断

前变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机，左右从动轴分别驱动静液压泵。（ ）

判断

运行中，不能通过观察车顶百叶窗状态判断冷却风扇是否全速运转。（ ）

判断

运行中，通风机发生啸叫声并伴有振动，可判断为滚动体穴蚀或剥离。（ ）

判断

运行中，通风机发生啸叫声并伴有振动，可判断为与变速箱连接的同轴度相差太大。（ ）

判断

运行中，通风机发生啸叫声并伴有振动，可判断为轴承缺油干摩擦。（ ）

判断

直流内燃机车温度控制阀安装在静液压泵的高压出油管路上。（ ）

判断

直流内燃机车温度控制阀安装在静液压泵的高压进油管管路上。（ ）

单选

DF4B型内燃机车横向力的传递过程为（ ）。

单选

DF7C型内燃机车运用中抱轴瓦温度不得高于（ ）℃。

单选

钩舌完全伸开，钩锁铁处于钩体内的最高位置，这个位置是车钩的（ ）

单选

（ ）不会造成柴油机运转中突然停机。

单选

（ ）是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括测量机构和执行机构。

单选

（ ）主要用于盘车检査柴油机运动部件的运动状态。

单选

16V240ZJB型柴油机采用（ ）式差示压力系统。