单选

路基的( )是指路基在垂直方向产生较大的沉落。

单选

路面结构层,轻、中及重交通荷载等级中,底面以下0.8m范围内的路基部分称( ),是路面的基础,承受由路面传来的荷载。

单选

路基直接承受路面结构自重和车辆传递下来的荷载,路基的( )是指在行车荷载的作用下,路基抵抗破坏的能力。

单选

为了保证袋装砂井内渗出来的水能顺利排出,在砂井顶部一般铺设砂垫层,袋装砂井应伸入砂垫层内至少( )。

单选

塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于( ),预留段应及时弯折埋设于砂垫层中,与砂垫层贯通,并采取保护措施。

单选

下列关于地基处理的说法错误的是( )。

单选

( )是指在路基底抛投一定数量的片石,将淤泥挤出路基范围以外的一种强迫换土法。

单选

高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不小于( )。

单选

无论土质地基还是石质地基,均挖(凿)成坡度向内( ),宽度大于2m的台阶。

单选

粉喷桩施工前必须进行成桩试验,桩数不宜少于( )根。

单选

土工合成材料的连接方式不包括( )。

单选

土方路堤填筑,沿线( )m设有一个水准点。

单选

路堤边桩放样,( )是利用供施工用的路基横断面图,量出横断面方向上中桩与边桩的实际水平距离,按测量值实地定点并打桩。

单选

路堤边桩放样,( )是利用填挖高度、路基宽度、边坡坡度计算边桩至中桩的实际距离,再实地量取距离定点打桩。

单选

路堤边桩放样,( )是利用全站仪、GPS等仪器设备,采用导线控制通过坐标来确定边桩的位置。

单选

路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,二级及二级以上公路压实度应不小于( )。

单选

基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于( )cm,并予以分层压实到规定要求。

单选

路堤填筑时,当原地面纵坡大于( )或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

单选

路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于( )时,应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

单选

路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于( )、宽度大于2m的台阶。

单选

路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于( )m的台阶。

单选

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土( )作为路堤填料。

单选

高速公路、一级公路上路床填料CBR值为( )。

单选

填方路基上路床填料最大粒径为( )mm。

单选

地面横向坡度陡于( )时,取土坑应设在路堤上侧。

单选

取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实,表面设1%~2%向外倾斜的横坡。

单选

下列不属于软土地基特点的是( )

单选

为确保土方路堤施工质量,保证达到规范要求的压实度,土方路堤填筑应采用( )填筑的方案。

单选

( )是按照路堤设计横断面全宽水平分层,逐层向上填筑,分层压实的填筑方法,是路基填筑的常用方法。

单选

( )是依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑碾压密实的方法。

单选

纵向分层填筑法是依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑碾压密实的方法。常用于地面坡度大于( )用推土机从路堑取土、填筑距离较短的路堤。

单选

无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤处,可以采用( )填筑。

单选

因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法和横向填筑法自始至终进行填筑的路堤,可以采用( )填筑。

单选

土质路堤填筑,每种填料的松铺厚度应通过试验确定。一般情况下,高速公路、一级公路最大松铺厚度不大于( )。

单选

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于( )mm。

单选

填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于( )mm。

单选

在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前,应在其表面设( )的双向横坡

单选

为保证路基边缘的压实和刷坡,路堤每侧应超宽( )㎜填筑,一般控制300㎜。

单选

下列填料可以直接用于路堤填筑的是( )

单选

土方路基压实作业行驶速度在( )km/h以内为宜。

单选

土方路基压实时应特别注意均匀,否则可能引起不均匀沉陷。压实遍数宜控制在( )遍以内。

单选

土方路基压实时,振动压路机一般重叠( )m。

单选

土方路基压实时,三轮压路机一般重叠轮宽的( )。

单选

从工程实践来看,土方路基压实时一般碾压遍数在( )遍以前,密实度会明显增加。

单选

土方路基每一压实层均应检验压实度,检测频率为每1000平米至少检验( )点。

单选

土质路基表面应用人工或机械刮土或补土的方法整修,并配合压路机械碾压,补填的土层压实厚度应不小于( )mm。

单选

土方路堤的实测项目不包括( )。

单选

高速公路上路床压实度≥( )%。

单选

土方路堤的实测项目不包括( )

单选

路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过( )m的弯折。

单选

适用于浅且短的路堑,优先选用( )。

单选

以下( )方法适用于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

单选

开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少( )mm厚的保护层。

单选

在地面横坡陡于( )的路段,路堑顶部高侧不得设置弃土场。

单选

( )也称喷锚网支护,是指在清挖岀密实、稳定的新鲜坡面上钻孔、灌浆、安装锚杆,然后挂上钢丝网或纤维网,最后用高压泵喷射混凝土(砂浆)形成防护层。

单选

路基边坡喷射水泥浆防护,采用的砂浆强度不应低于( )。

单选

路基边坡喷射水泥混凝土浆防护,采用的混凝土强度不应低于( )。

单选

挡土墙大多数都是直接砌筑在天然地基上,一般采用( )。

单选

为避免地基不均匀沉降而引起墙身开裂,须按墙高、墙身断面变化情况和地基性质的变异,设置( )。

单选

路基排水的目的就是把( )内的土基含水率降低到一定的范围内。

单选

路基排水工作使路基常年处于干燥或( )状态,确保路基具有足够的强度和稳定性。

单选

( )主要用来汇集和排除路基范围之内和流向路基的少量的地表水,包括路面、路肩和边坡的流水。

单选

下列不属于地下排水设施的是( )。

单选

( )由进口、台阶、出口三部分组成,槽身一般砌成矩形,出口部分必须设置隔水墙。

单选

采用渗透方式将地下水汇集于沟内,并通过沟底通道将地下水排出到指定区域的地下排水设施被称为( )。

单选

设计交底一般由( )组织。

单选

( )是指以石灰为结合料,通过加水与被稳定材料共同拌合形成的混合料,包括石灰碎石土、石灰土等。

单选

生石灰应在使用前( )d,充分消解成熟石灰粉或磨细。

单选

工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多( )。

单选

高速公路和一级公路用石灰应不低于( )级技术要求。

单选

用于高速公路和一级公路的石灰粉煤灰稳定材料做基层时,被稳定材料的公称最大粒径不大于( )。

单选

用于二级及二级以下公路的石灰粉煤灰稳定材料做基层时,被稳定材料的公称最大粒径应不大于( )。

单选

石灰土设计配合比和施工配合比,在开工前( )d报监理工程师。

单选

石灰土基层试验段长度( )m。

单选

石灰土基层碾压符合“三原则”,后轮应重叠( )的轮宽。

单选

石灰稳定土基层的施工气温应不低于( )℃。

单选

为提高石灰工业废渣的早期强度,可外加( )的水泥或2﹪~5﹪的外加剂。

单选

用于水泥稳定材料的水泥应是满足要求的普通硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥,并应选择( )的水泥。

单选

水泥稳定粒料基层养生不得使用( )覆盖。

单选

级配碎石或砾石用于高速公路和一级公路基层时,碎石的公称最大粒径应不大于( )。

单选

沥青路面施工中,对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是( )。

单选

为提高透层的渗入效果,基层施工完毕( )内施工完透层,有较好地透入深度,并且基层面比较洁净,无需较大工作量的清扫。

单选

当气温低于( )℃时不得喷洒粘层油。

单选

( )是指为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

单选

( )级沥青适用于各个等级的公路,适用于任何场合和层次。

单选

沥青混合料生产配合比设计阶段,以目标配合比设计的最佳沥青用量为基础,采用( )个沥青用进行马歇尔试验和试拌。

单选

沥青路面开工前应备足( )d施工使用的材料,并在施工中陆续进料。

单选

沥青混合料拌合设备应采用间歇式拌合机,其产量应不小于( )t/h。

单选

沥青路面试验路段长度通常为( )m。

单选

一般每拌一锅约需30~50s,试拌时先选( )s为宜.

单选

沥青混合料摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动,两侧应保持有不少于送料器( )高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析。

单选

沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于( )mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm。

单选

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝热接缝应错开( )mm。

单选

沥青面层横向接缝常见的形式不包括以下( )类型?

单选

沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于( )°C后,方可开放交通。

单选

沥青表面处治适合于( )。

单选

水泥混凝土路面板厚的计算以( )为依据,因此,混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则选用原材料。

单选

水泥混凝土路面水泥等级宜选用( )及以上强度等级的水泥。

单选

为避免混合料被拌和机鼓筒吸附影响质量,应先拌适量( )(水泥︰砂)砂浆,废弃后再按规定配合比拌混合料。

单选

水泥混凝土路面振捣时,振捣棒的移动间距不得大于作用半径的( )倍。