多选

易燃、易爆及有毒物品在搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，严防（）。

多选

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（）躲避。

多选

在坠落高度基准面2 m以上的高处及陡坡上作业，必须（）或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

多选

隧道施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，（）全部撤出建筑限界，方可开通线路。

多选

隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报（）。

多选

土石方工程开挖作业前，应做好必要的（）调查和勘查工作。

多选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（）等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站。

多选

机具使用前应确认（）是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。

多选

使用切轨机、打磨机作业时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片碎裂伤人。

多选

通过桥梁、道口或横越线路时，应“（ ）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

多选

线路设备维修分为（ ）。

多选

线路设备维修应贯彻“（ ）”的原则。

多选

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（ ）等确定。

多选

钢轨伤损按程度分（ ）。

多选

温度应力式无缝线路，一般由（ ）构成。

多选

修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，目的是（ ）等病害。

多选

木枕线路改道用的道钉孔木片长、宽、厚各为（ ）,并应经过防腐处理。

多选

60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用（ ）扣件。

多选

铁路线路按其用途分为（ ）及特别用途线。

多选

线路标志及信号标志的标记设置应( )。

多选

铁路信号分为（ ）。

多选

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）对行车有关人员，接班前( )，如有违反，立即停止其所承担的任务。

多选

轨道电路的用途主要是（ ）。

多选

我国铁路标准钢轨按重量分为（）、38kg/m等。

多选

铁路线路钢轨普通接头即标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头，使用（ ）进行联结。

多选

钢轨接头联结零件包括( )等。

多选

铁路线路轨枕按其材质分为（ ）。

多选

钢轨伤损按程度分为（ ）。

多选

垫砟起道作业应具备的条件有( )。

多选

在电气化铁路线路上起道作业，两股钢轨同时起道作业时，( )不得超过建筑限界尺寸线。

多选

使用单头内燃（电动）冲击镐起道捣固作业中，下列叙述正确的是（ ）。

多选

冲击镐在捣固时应做到( )一致。

多选

对于混凝土枕改道后的轨距作业验收标准偏差管理值叙述正确的有（ ）。

多选

线路上进行垫板作业时，以下作业正确的有（ ）。

多选

整修路肩作业时，根据具体情况加高加宽路基的方法( )。

多选

线路大、中修路肩及排水验收的质量标准( )。

多选

接头夹板伤损在其他站线上，中间两螺栓孔范围内裂纹达到( )标准，应及时更换。

多选

机具使用中发现故障需紧急处理时，应( )等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

多选

拨道时为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，曲线地段一般( )。

多选

应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护的作业有( )、其他危及行车安全的故障处理。

多选

加强胶接绝缘接头的养护，应做好胶接绝缘接头前后( )工作。

多选

以下对胶接绝缘接头拉开或失效时处置正确的选项有（ ）。

多选

当钢轨断缝不大于50mm时，以下处理正确的选项有( ）。

多选

线路上( )位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

多选

在无缝线路作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，平均值达到10mm时，必须( ).

多选

混凝土轨枕在出现下列（ ）情况时，可判断为失效。

多选

工务单位应在协议中明确以下内容：施工单位应根据审定的施工方案，在现场设置___等技防设备，并接入工务段指挥中心。

多选

在防洪重点处所及公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、铁路上方通行机动车的路段、通航桥梁等处所设置铁路灾害应急电话标牌。标牌告知内容包括___。

多选

在无缝线路作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，平均值达到10 mm时，必须( ).

多选

路堤由（）等组成。

判断

作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

判断

铁路职工在新职、转岗前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，只要考试后就能上岗。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

判断

在线路上，多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

判断

使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道，可以使用撬棍翻动钢轨。

判断

在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩（即护桩）。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。

判断

脚手架搭设应配合工程进度，对于搭设高度没有要求。

判断

在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，但不得在上层挖土时下层运土。

判断

进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作，多人同撬一石必须统一指挥。

判断

除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备可以不停电。

判断

任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。

判断

换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。

判断

钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

判断

每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。

判断

安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，必要的时候一根安全带或安全绳上可以拴挂几个人。

判断

脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。

判断

脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。

判断

进行撬石作业，对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。

判断

焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤。

判断

临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

判断

曲线未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于60mm。

判断

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度（允许速度不大于160km/h）困难地段不应短于50米。

判断

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。

判断

木枕改道用的道钉孔木片规格应为长110 mm、宽15 mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

判断

60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件均应采用弹条II型扣件。

判断

查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391 mm。

判断

修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

判断

护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1348 mm，测量位置按设计图纸规定。

判断

整铸辙叉护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，侧向轨矩加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+4-1mm。

判断

《普速铁路线路修理规则》对铁路线路垫砟起道时一次垫入的厚度不得超过20mm。

判断

《普速铁路线路修理规则》对铁路线路垫砟作业每撬长度不得超过6根枕，并随垫随填，夯实道床。

判断

曲线未被平衡欠超高不应大于60 mm，困难情况下不应大于90 mm。

判断

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

判断

温度应力式无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持900～1100N•m。

判断

43、50、60、75 kg/m钢轨构造轨缝均采用20mm。

判断

线路钢轨绝缘接头轨缝不得小于8mm。

判断

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，可不倒棱。

判断

线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

判断

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用的线路。

判断

线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m。

判断

铁路线路按其用途分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

判断

路基可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑基本形式。

判断

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

判断

铁路区间及站内两相邻线路钢轨之间的距离为线间距。

判断

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

判断

铁路线路轨道高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

判断

铁路线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线通称竖曲线。

判断

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

判断

钢轨采用工字型断面，由轨头、轨底两部分组成。