单选

桥隧建筑物是（）的重要组成部分。

单选

桥隧建筑物的修理工作分为（）、维修和大修。

单选

桥隧建筑物的维修工作分为（）和综合维修。

单选

桥隧修理施工作业，（）的施工作业项目必须在天窗内进行。

单选

桥梁按长度分类的规定：大桥桥长为（）。

单选

梁桥的桥长为（）的长度；

单选

隧道按长度分类的规定：中长隧道隧长为（）

单选

客货共线铁路桥隧限界(v≤160km/h)的区段，其半宽为（）。

单选

行洪涵洞孔径一般按（）状态检定，即按涵洞净高的1.2倍临界状态的水位检定。

单选

铁路交通重大事故隐患主要包括铁路主要行车设备设施、铁路运输生产、铁路沿线环境、安全管理和灾害防范及应急处置等5个方面。（）。

单选

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于（）。

单选

涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深，对于冻胀、强冻胀土应在冻结线以下（）m。

单选

跨度在（）的钢梁，桥上线路应设置上拱度。

单选

《铁路交通重大事故隐患判定标准（试行）》的发布时间为（）。

单选

自然通风条件不良的隧道，经过空气化验或通风 试验，不能在规定时间内达到规定标准时，应设置机械通风，机械通风洞内风速不应大于（）m/s。

单选

未制定或者未落实营业线（含邻近营业线）施工安全管理、现场管控措施，属（）重大事故隐患。

单选

木桥枕铺设净间距为（）mm。

单选

行车速度小于等于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

单选

行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

单选

行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。

单选

区间内明桥面的小、中、大、特大桥，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距（）m。

单选

区间内道砟桥面，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距（）m。

单选

相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，并不得小于（）mm。

单选

支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于（）cm。

单选

预应力混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（）。

单选

钢筋混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（）。

单选

涵洞的边墙、端墙、翼墙、基础采用的混凝土强度等级不应低于（）。

单选

片石砌体采用的水泥砂浆强度等级不应低于（）。

单选

预应力混凝土梁的梁体下缘竖向及腹板主拉应力方向的裂纹限值为（）。

单选

钢筋混凝土梁及框构的腹板竖向及斜向裂纹限值为（）mm。

单选

桥梁墩台顶帽裂纹限值为（）mm。

单选

桥梁墩台无水的墩身的裂纹限值为（）mm。

单选

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，一般梁跨小于等于16m时为（）cm。

单选

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，一般梁跨大于16m时为（）cm。

单选

框构桥涵的顶进误差，中线:一端顶进时为（）mm;两端顶进时为（）mm。

单选

严寒地区于涵洞的翼墙及其基础砌体，其水泥砂浆等级不应低于（）。

单选

桥面排水坡应不小于（），泄水管内径不宜小于（）cm，泄水管向下设置，出水端须伸出 梁体不小于（）cm。

单选

钢支座使用时，其聚四氟乙烯板磨耗严重，外露厚度不足（）mm时，应及时处理。

单选

圬工梁拱防水层应采用耐久性好的新型材料和C40级（）保护层，厚度不小于4cm。

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加固隧道底板时应采用钢筋混凝土，底板厚度不小 于（ ）cm。

单选

下面（）隧道宜设置固定式照明设施。

单选

寒冷及严寒地区的隧道排水设备，应有防寒设施，或设有在（）以下的深埋水沟。

单选

整治隧道衬砌漏水，宜采取（）方案，

单选

隧道外部的地表水丰富时，应有良好的地表和（）排水系统。

单选

固定指示照明灯具安装高距轨面不应小于（）m，单线隧道安 装在同一侧，双线隧道安装在两侧，间距为30 m。

单选

框构桥涵的顶进误差，高程:顶程的（），但偏高不得超过（）mm，偏低不得超过（）mm。

单选

速度160km/h及以下时，涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（）m，

单选

对桥长大于50m的浅基墩台,宜采用桩基托换或其它可靠的（）措施。

单选

明桥面桥梁全长在（）时，应在桥两头各设1个水桶或砂箱防火。

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设有双侧人行道的双线桥梁，应在每一侧各相距（）m左右设置一个避车台。

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水标尺的起点须与国家水准基点高程相对应，标出（）和发生年月日。

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河床断面测量每次测量的结果，应绘在图纸上，用不同色笔绘制历年冲刷总图，每（）更换一次。

单选

桥隧检查工区应根据检查计划，每（）至少对管内设备全面检查一遍。

单选

桥隧设备的检查计划由（）编制，经工务段批准后，由车间、桥隧检查工区或检查保养工区执行。

单选

重要线路的桥隧限界每（）检查一遍。

单选

桥台护锥应检查砌体灰缝有无缺损、开裂、（）、土体有无陷穴等。

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板式橡胶支座检查应注意支座有无裂纹、不均匀外鼓、钢板外露、剪切变形超限、位置窜动等情况，（）是否可靠。

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工务段每年应对每座桥隧建筑物按项目进行（）状态评定。

单选

桥隧建筑物状态评定中，结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过（）或更新改造进行整治；

单选

结构物或构件状态评定为B级者，其病害一般需要通过（）进行整治。

单选

保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，一般钢梁桥为（）个月。

单选

保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，一般除钢梁桥以外的其他设备为（）个月。

单选

桥隧建筑物的经常保养，要及时消灭超限和（）处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳。

单选

桥隧综合维修的原则是“预防为主，（），有病治病，治病除根”。

单选

圬工桥—维修长度每米折合（）桥隧换算米；框构桥按圬工桥计算。

单选

全长在1500m以下的隧道、明洞和棚洞—维修长度每米折合（）桥隧换算米。

单选

涵洞—维修长度每米折合（）桥隧换算米。

单选

桥隧综合维修作业质量评定分为（）个等级。

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按桥隧建筑物状态评定标准，人行道步行板整孔失效达50%，应评定为（）级。

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按桥隧建筑物状态评定标准，吊围栏严重失修，危及人身安全，应评定为（）级。

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按桥隧状态评定标准，板式橡胶支座劣化，使用年度超过20年，应评定为（）级。

单选

按桥隧建筑物状态评定标准，墩台劣化支承垫石下竖向裂缝有发展和开合现象，应评定为（）级。

单选

按桥隧建筑物状态评定标准，涵渠劣化淤积严重影响排洪，应评定为（）级。

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按桥隧保养质量标准，限高防护架限高、限宽标志缺少，每处应扣（）分。

单选

限高防护架、人行道栏杆、托架、墩台吊围栏等附属结构涂装使用红丹底漆时，钢表面清理等级要求应达到（）级。

单选

30-60m以内的明桥面在桥头设置()个防火砂箱或水桶。

单选

为了保证洪水和流冰的正常通过，必须清除桥涵附近河道的()。

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水泥砂浆抹面底层砂浆砂子的最大粒径为()mm。

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为延长桥枕的使用寿命对桥枕顶面裂缝要进行()。

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St表示:用()和动力工具除锈。

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明桥面可设置()人行道。

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钢梁表面清理，严禁使用()清理。

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在钢筋混凝土结构中，钢筋外缘必须有一定厚度的()。

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隧道内有漏水时，应遵循()相结合，因地制宜，综合治理”的原则来进行整治。

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稀释剂在涂料中起()的作用。

单选

桥墩浅基局部防护是在桥墩周围为防止水流()而设置的设施。

单选

（）严重，影响共同受力为失效木桥枕。

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排洪涵洞的最小孔径不应小于1.25m，且全长不应大于（）。

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涵洞必须保持状态完好，当钢筋混凝土结构裂缝宽度大于等于（）时应及时处理。

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隧道内排水沟的坡度一般不小于（）。

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桥隧建筑物的检查、维修工作实行（）分开体制。

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运营桥涵结构的检定承载系数“K”表示。应满足K（）。

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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（）频率的检定洪水。

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一般情况下(无泥石流)，钢筋混凝土或预应力混凝土结构的桥梁梁底应高出检定水位的最小高度为（）m。

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列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。

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运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋 置深度，无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不应小于（） m。

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抗震设防烈度7度及以上地区的桥梁，以及6度地区的重要桥梁，均应设置（）设施。

单选

隧道排水沟坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）的坡度。

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检查墩台及基础是否存在严重病害，可通过测量墩台、承台顶（），与同类型墩台相比较，观测其波形、振幅和频率来判定。

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桥隧保养季度计划由（）编制，经工务段批准后实施。