填空

维修工作分为（　　　）和（　　　）1.0.2

填空

桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,（　　　）,（　　　）,（　　　）。1.0.1

填空

桥隧修理工作采用（　　　）相结合的方式进行。1.0.4

填空

桥隧修理施工作业,要正确处理（　　　）与（　　　）的关系。1.0.9

填空

梁桥桥长指的是（　　　）的长度。

填空

桥长500m以上为（　　　）。

填空

桥长100m以上至500m为（　　　）。

填空

桥长20m以上至100m为（　　　）。

填空

桥长20m及以下为（　　　）。

填空

隧长10000m以上为（　　　）。

填空

隧长3000m以上至10000m为（　　　）。

填空

隧长500m以上至3000m为（　　　）。

填空

隧长500m及以下为（　　　）。

填空

承载力不足的桥涵,应根据其技术状态确定（　　　）、（　　　）或（　　　）。2.1.2

填空

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（　　　）频率的检定洪水。2.3.1

填空

对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥,还应能安全通过（　　　）校验频率的洪水。2.3.1

填空

行洪桥不通航的桥孔,如钢梁桥梁底在一般情况下其桥下净空高度应高出检定水位的最小高度为（　　　）2.3.2。

填空

行洪桥不通航的桥孔,如钢梁桥梁底在洪水期有大漂浮物其桥下净空高度应高出检验水位的最小高度（　　　）2.3.2。

填空

拱（　　　）桥与拱（　　　）涵的区分:跨度（　　　）,且拱或框构顶至轨底的高度（　　　）为拱（　　　）桥,否则为拱（　　　）涵。

填空

行洪桥涵孔径或桥下净空不足时,应有计划地进行（　　　）、（　　　）或（　　　）。2.3.4

填空

改造钢梁不宜采用（　　　）钢桁梁2.4.3

填空

列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于（　　　）2.4.4。

填空

运营桥梁墩台明挖基础和沉（　　　）井基础的基底埋置深度在无冲刷处或设有铺砌防护时,在地面下不应小于（　　　）2.5.1。

填空

对不易冲刷磨损的岩石,墩台基础应嵌入基本岩层不小于（　　　）2.5.1。

填空

基础埋置深度不符合规定的墩台即为浅基墩台,应进行（　　　）、（　　　）、或（　　　）。

填空

严寒地区,当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时,其连接处应设置（　　　）。2.5.4

填空

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁不应大于（　　　）,圬工梁不应大于（　　　）;行车速度>120Km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于（　　　）。

填空

行车速度大于160km/h线路,宜采用明桥面钢桥,否则应采取（　　　）和（　　　）措施。3.1.3

填空

明桥面上线路不应设置竖曲线和（　　　）。明桥面也不宜设在大于（　　　）的坡道上。3.1.6

填空

改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（　　　）。3.1.7

填空

明桥面抽换单根及移动桥枕时,在实际锁定轨温（　　　）以下。3.1.8

填空

在混合桥上,当明桥面长度大于50m时,在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差,并在明桥面上采用（　　　）的斜率完成间距变化的过渡。

填空

护轨顶面不应高出基本轨顶面（　　　）,也不应低于（　　　）。3.1.9

填空

自动闭塞区间,护轨应安装（　　　）3.1.9

简答

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度应符合哪些要求?2.5.2

简答

曲线上明桥面的线路外侧如何设置超高?3.1.4

简答

桥面在那些位置不能有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨?3.1.5

简答

简述哪些为失效桥枕?3.1.13

简答

铺设无缝线路桥梁的作业条件?3.1.8

填空

钢轨接头处4根木桥枕（　　　）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时,行车速度大于120Km/h区段,钢梁明桥面有（　　　）失效木桥枕时,均应立即抽换。3.1.14

填空

一孔钢梁上的木桥枕失效达（　　　）及以上时,均应进行整孔更换。3.1.14

填空

钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木:护木断面尺寸为（　　　）,材质为一级松（　　　）木或复合材料。3.1.15

填空

护木接头采用半搭接,设在桥枕上。护木与桥枕联结处应将护木挖深（　　　）的槽口,紧扣在桥枕上。3.1.15

填空

每根木桥枕与钢梁上翼缘用两根经过防锈处理（　　　）的直径（　　　）准型钩螺栓联结。螺栓顶端不应超过基本轨顶面（　　　）mm。3.1.15

填空

行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（　　　）失效。3.1.15

填空

护木内侧与基本轨头部外侧的距离,I式为（　　　）mm,II式为（　　　）mm。3.1.15

填空

防爬角钢的最小尺寸为（　　　）。3.1.16

填空

每孔钢梁两端至少各安装一对防爬角钢,必要时在梁的中部每隔（　　　）再安装一对。3.1.16

填空

行车速度大于（　　　）区段的钢梁明桥面,其桥枕与纵梁之间应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。3.1.16

填空

钢梁两端防爬角钢的水平肢应安装成相反方向,防爬角钢的长肢与桥枕应用直径（　　　）mm螺栓串联牢固,此处桥枕可不安装钩螺栓。3.1.16

填空

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距: 钢梁明桥面应不小于（　　　）,混凝土梁桥面应不小于（　　　）。线路允许速度160km/h以上桥梁桥面应不小于（　　　）m。作业通道宽度应不小于（　　　）m。3.1.18

填空

线路中心至作业通道栏杆内侧净距小于3.25m时,单线桥应在作业通道上按照间隔（　　　）m左右交错设置避车台,双线及多线桥应在每一侧各（　　　）m相距左右设避车台。3.1.18

填空

作业通道静活载不得超过（　　　）,集中荷载不得超过（　　　）。立柱与扶手承受的水平推力不得超过（　　　）,集中荷载不得超过（）。3.1.20

填空

新建或改造桥梁时,作业通道托架、墩台吊围栏等小型钢构件防腐宜采用（　　　）工艺,并符合《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（　　　）的要求。3.2.1

填空

涂装红丹醇酸、红丹酚醛或聚氨酯底漆时,钢表面清理应达到（　　　）。3.2.3

填空

限髙防护架、作业通道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等桥梁附属钢结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹防锈底漆时,钢表面清理应达到（　　　）。3.2.3

填空

涂装涂料涂层时,钢表面粗糙度为（）;选用最大粗糙度不得超过涂装体系干膜厚度的（　　　）。3.2.3

填空

钢梁连接板层之间大于（　　　）mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净,在第一道底漆干燥后,用石膏腻子填塞,待腻子表面干燥后,方可继续进行涂料涂装。3.2.4

填空

涂层的抗滑移系数出厂时不小于（　　　）,架梁时不小于（　　　）。3.2.6

填空

涂膜维护涂装时,应对局部劣化部位按要求进行清理,按原涂装系逐层进行涂装,并延伸至未损坏的涂层区域（　　　）坡口,局部修理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。3.2.8

填空

涂料中可加稀释剂调整施工黏度,稀释剂的品种应与所用涂料相适应。涂装时可根据（　　　）实施。3.2.8

填空

钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（　　　）及风沙天气进行。3.2.8

填空

钢结构表面清理后应在（　　　）内涂装第一道底漆或电弧喷铝涂层,电弧喷错完成后应立即覆盖封孔剂。利用列车运行间隔施工时,覆盖封孔剂或涂层前,应对铝涂层表面清洁处理。3.2.8

填空

钢结构应保持清洁,要经常清扫污垢、尘土,冬季要时清除冰雪。钢梁上的存水处所应设直径（　　　）的泄水孔,钻孔前须对杆件强度进行检算。3.3.2

填空

新换钢梁或加固杆件的组拼应符合以下要求:无活载情况下更换铆钉时,一般应每隔两个钉孔装一个螺栓,螺栓间距不得超过（　　　）mm。必要时,应每隔一个钉孔穿一个螺栓,每组孔眼应打入（　　　）的冲钉。3.3.6

填空

高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求,欠拧值或超拧值均不应超过规定值的（　　　）。3.3.9

填空

高强度螺栓更换,对于大型节点,同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（　　　）;对于螺栓数少的节点,则要逐个更换。3.3.9

填空

对使用年久,跨度（　　　）及以下的上承钢板梁、技术状态不良的跨度（　　　）及以下的其他钢梁,应有计划地更换或改造。3.3.15

填空

跨度≤6m的简支梁,可采用（　　　）等弹性垫板代替,并在两侧设置支撑防止横向移动。3.4.1

简答

油漆涂装施工条件有哪些？3.2.8

简答

涂层质量要求？3.2.9

简答

钢梁有下列状态之一，应及时处理？3.3.11

简答

对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小、数量，采取哪些措施？3.3.12

填空

支承垫石的高度应满足维修养护的需要,其高度不宜小于（　　　）。3.4.2

填空

支座锚栓直径不应小于（　　　）,锚栓埋入墩台深度不得小于（　　　）。3.4.2

填空

钢质部分防腐涂装应采用《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（　　　）规定的第（　　　）套涂装体系。3.4.2

填空

钢支座质量应符合规定,其温度适用范围为（　　　）;3.4.4

填空

圆辊轴的边缘超出底板边缘不应大于（　　　）直径,或削扁辊轴的倾斜角不应大于（　　　）（　　　）,摇轴倾斜角不应大于（　　　）。3.4.5

填空

板式橡胶支座限于在线路纵坡小于或等于（　　　）的混凝土梁上使用。常温型支座温度适用于（　　　）,耐寒型支座温度适用于（　　　）。3.4.8

填空

圬工梁、拱及墩台严重裂损,可采用（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）等办法处理。墩台倾斜、下沉、冻害等病害,可采用地基加固、加深或扩大基础、台后换填、卸载等办法处理。病害严重、危及行车安全、整治处理不经济的梁拱及墩台,应进行更换或改建。3.5.2

填空

圬工梁、拱及墩台应具有要求的（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）和（　　　）,并保持状态良好。3.5.1

填空

预应力混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（　　　）,钢筋混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（　　　）。3.5.3

填空

预应力混凝土梁梁体的纵向及斜向裂缝部位最大裂缝限值为（　　　）,横隔板裂缝部位最大裂缝限值为（　　　）。

填空

墩台上相邻梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距,应能保证梁体自由伸缩,一般梁跨小于等于16m时为（　　　）,梁跨大于16m时为 （　　　）。3.5.5

填空

拱桥跨度大于10m的混凝土边墙或跨度大于15m的石砌边墙,应在拱脚附近设置（　　　）,相邻孔的拱上刚架及刚架与墩台间也应设伸缩缝,缝宽一般为（　　　）。3.5.5

填空

桥面及梁端应加强防排水设施。桥面排水坡应不小于（　　　）,泄水管内径不宜小于（　　　）,泄水管向下设置,出水端须伸出梁体不小于（　　　）。3.5.6

填空

圬工梁拱、框构桥及桥台顶面被积水渗入的所有部位,均应铺设（　　　）。其应采用耐久性好的材料和（　　　）级纤维混凝土保护层厚度不小于（　　　）。3.5.7

填空

邻近道路有可能受到汽车撞击的桥墩,且影响行车安全的,应采取（　　　）、（　　　）或（　　　）等措施。3.5.9

填空

石砲体应采用不易风化的石料。处于浸水和潮湿地区的石砌体,主体工程用石料的软化系数应不低于（　　　）。3.5.11

填空

位于水库、江河中的桥梁,其墩台不足以承受冰压力时,应在冬季结冰期进行（　　　）。3.5.12

填空

钢筋混凝土框构轴长不应小于（　　　）宽度。3.6.1

填空

桥涵顶进施工需架空线路时,应采用可靠的（　　　）。3.6.2

填空

框构桥涵外形尺寸误差,宽度应符合（　　　）,轴向长度为（　　　）。3.6.3

填空

框构桥涵的顶进误差,应符合下列规定:中线:一端顶进时为（　　　）;两端顶进时为（　　　）。3.6.4

填空

通行车辆、行人的立交桥涵,应有良好的（　　　）,并设置挡砟或防护设施。3.6.7

填空

带土顶进时,顶部防水层的保护层厚度不得小于（　　　）。3.6.8

填空

加固隧道底板时采用钢筋混凝土,底板厚度不小于（　　　）

填空

隧道洞口应设置洞门。洞门端墙顶面高出仰坡脚不小于（　　　）,仰坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离应不小于（　　　）。洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于（　　　）。

填空

选用的修理隧道洞门及衬砌的建筑材料应符合（　　　）和（　　　）的要求。同时,根据结构功能的需要还应满足（　　　）、（　　　）、（　　　）的要求。3.7.8

填空

混凝土的抗渗等级,寒冷地区有冻害地段和严寒地区不应低于（　　　）,其他地区不应低于（　　　）。3.7.8