单选

钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨,其中（ ）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

单选

普速铁路曲线地段有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ） mm，在双线上不得大于150 mm。

单选

普速铁路曲线地段未被平衡欠超高不应大于75 mm，困难情况下不应大于（ ） mm。

单选

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于（ ）。

单选

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ） m。

单选

线路允许速度120km/h，一般条件下夹直线最小长度为（ ）m。

单选

允许速度不大于120 km/h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15 mm、无缓和曲线时不应大于（ ） mm。

单选

允许速度为120（不含）～160 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax )，在直线上顺坡的超高不应大于（ ） mm。

单选

允许速度大于（ ）km/h的线路不得采用复曲线。

单选

复曲线每个圆曲线的长度不得短于（ ）m。

单选

轨距是指钢轨踏面下（ ）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

单选

特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。

单选

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按（ ）递减。

单选

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于（ ） m。

单选

曲线正矢作业验收容许偏差管理值 ：450＜R≤800正线及到发线缓和曲线的正矢与计算正矢差为（ ）mm。

单选

曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下（ ）处测量。

单选

曲线正矢计划维修容许偏差管理值 ：R＞800正线及到发线圆曲线正矢连续差为（ ）mm。

单选

允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（ ），应设置竖曲线。

单选

允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（ ），应设置竖曲线。

单选

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（ ）mm。

单选

无砟道床伤损等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好记录，对（ ）级伤损应列入维修计划并适时进行修补。

单选

到发线无缝线路地段新Ⅱ型枕最小配置根数为（ ）根。

单选

铺设木岔枕的普通道岔两端各（ ）根轨枕，不宜铺设混凝土枕。

单选

混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（ ）根轨枕。

单选

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（ ）。

单选

混凝土枕严重伤损标准中横裂裂缝长度为枕高的（ ）达重伤标准。

单选

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（ ）mm，属于混凝土枕严重伤损。

单选

旧轨枕为（ ）轨枕；待修轨枕；废轨枕。

单选

轨端或轨顶面剥落掉块，160 km/h≥υmax＞120km/h长度超过25mm且深度超过（ ）mm，判定为重伤。

单选

轨端或轨顶面剥落掉块，υmax≤120km/h长度超过30mm且深度超过（ ）mm，判定为重伤。

单选

线路允许速度160 km/h≥υmax＞120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时，可判定为（ ）。

单选

允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于（ ）mm的掉块, 可以判定钢轨折断。

单选

钢轨低头用1m直尺测量最低处矢度，υmax≤120km/h钢轨低头超过3.5mm判定为（ ）

单选

钢轨表面裂纹包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) ，均判定为（ ）。

单选

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（ ）处测量。

单选

钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（ ）处（距标准工作边）测量。

单选

钢轨总磨耗=垂直磨耗+（ ）侧面磨耗。

单选

桥长在（ ）及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

单选

轨缝应均匀设置，每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过（ ） mm。

单选

60kg/m 钢轨构造轨缝为（ ）。

单选

绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm。

单选

线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（ ） m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。

单选

线路上临时插入的短轨，不得短于（ ）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）倍。

单选

焊缝、新钢轨以及允许速度 （ ）km/h 及以上铁路钢轨严禁焊补。

单选

大、中桥明桥面应采用（ ）扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。

单选

扣件应保持齐全，位置正确，确保作用良好。I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝日常保持不宜大于（ ）。

单选

接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过（ ）mm，伤损达到下列标准，应及时更换。

单选

接头螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（ ）不能保持规定的扭矩时，应及时更换。

单选

防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（ ）根轨枕不宜安装。

单选

轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于（ ）时应及时整正。

单选

线路爬行量大于（ ）时应及时进行整正。

单选

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为（ ） mm。

单选

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（ ）mm，曲尖轨为152 mm。

单选

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为（ ）mm。

单选

辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ） mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。

单选

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（ ） m。

单选

导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（ ）处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。

单选

导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端（ ）m处。

单选

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（ ），两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减。

单选

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于（ ）‰的递减率递减至基本轨接头。

单选

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（ ）m。

单选

导曲线可根据需要设置（ ）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ） mm。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）。

单选

辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（ ）。

单选

道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（ ）mm。

单选

道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ）。

单选

道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为（ ）mm，容许误差为+3、-1 mm。

单选

辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（ ） mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3、-1 mm。

单选

曲线超高的最大顺坡，不得大于（ ）‰。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（ ） m，困难条件下不应小于6 m。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（ ）。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5mm，困难条件下不应小于（ ）。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于（ ）。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于（ ）m，困难条件下不应小于25 m。

单选

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于（ ）mm。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（ ）mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺及时处理。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ）mm，顺坡不应大于2‰。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ） 、顺坡不应大于（ ）。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5 m，困难条件下不应小于（ ）m。

单选

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40 m，困难条件下不应小于（ ） m。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽（ ） mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上应及时处理。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（ ）mm及以上，应及时修理或更换。

单选

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ）mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时处理。

单选

50 kg/m及以下钢轨,基本轨垂直磨耗，在正线上超过（ ），应及时修理或更换。

单选

道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（ ） mm应有计划地进行修理或更换。

单选

道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（ ），应有计划地进行修理或更换。

单选

道岔大修验收标准中，在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为（ ）mm。

单选

60kg/m及以上钢轨，高锰钢整铸辙叉辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在允许速度大于120 km/h的正线上超过4 mm，可判定为（ ）。

单选

道岔直向允许通过速度 υmax＞120，护轨侧面磨耗轻伤及重伤标准为（ ）。

单选

无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（ ） N•m。

单选

无缝道岔尖轨及其前后各（ ）m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80 N•m。

单选

固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（ ）N•m。

单选

道岔辙叉护轨间隔（护轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）和翼轨间隔（翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）均不应大于 （ ）mm。

单选

200km/h 以下铁路（不含 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路）正线道岔基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨钢轨头部侧面磨耗重伤限值为（ ）

单选

固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗在心轨顶宽（ ）mm 位置量取。

单选

道岔钢轨头部磨耗影响转换设备安装时，按（ ）处理。

单选

轨道质量指数TQI计算的单元长度为 （ ）m。

单选

温度应力式无缝线路,缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。绝缘接头轨缝不得小于（ ）。