判断

1: 电务系统“四必拦”风险项点：1.道岔显示位置与实际不一致、信号显示升级、转辙机部件断裂可能造成机械特性失效的。2.工器具遗留可能造成车辆碰撞、碾压或吸附等影响行车的。3.轨旁设备倾斜倒塌、外界异物或自然灾害等可能造成侵入铁路限界的。4.室内外防护联系中断。

判断

2: LKJ数据错误。处置时机：机车出库前。处置方式：扣车禁止出库。

判断

3: 发现“两必扣、四必拦”现象报险电话028-86433332。

判断

4: 工器具遗留可能造成车辆碰撞、碾压或吸附等影响行车的。1.有车时立即拦停列车或通知值班员扣停列车。2.按规定汇报，对工器具进行清理。3.遇无法及时处置的情况，立即停用设备，处置后开通设备。

判断

5: 室内外防护联系中断，处置方式：室内防护拦停列车，室外防护组织下道。

判断

6: 道岔显示位置与实际不一致、信号显示升级、转辙机部件断裂可能造成机械特性失效的。1.立即通知值班员扣停列车。2.按规定汇报，并停用设备。3.排查处置彻底后开通设备。

判断

7: 安全红线内容：违章指挥、强令冒险作业或不具备列车放行条件可以放行列车。

判断

8: 室内作业防误操作“三必须”管控措施：（三）必须双人双岗。作业中应落实“一人作业、一人盯控”的双人互控措施。（应急处置时可由应急指挥中心远程视频盯控）

判断

9: 电务系统“禁止行为”：未执行专人指挥、专人操作、专人监督的试验制度。

判断

10: 安全红线内容：“一机两网”、“一机两用”、违规上线部署信息系统和在互联网存储铁路行业敏感信息和关键数据。

判断

11: 安全红线内容：班中饮酒，酒后上岗；擅自上岗、脱岗。

判断

12: 室内作业防误操作“三必须”管控措施：必须明确方案、必须现场摸底、必须双人双岗。

判断

13: 职业病防治工作坚持预防为主、防治结合的方针，建立用人单位不用负责、行政机关监管、行业 自律、职工参与和社会监督的机制，实行分类管理、综合治理。

判断

14: 职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。

判断

15: 用人单位的主要负责人对本单位的职业病防治工作不用负责。

判断

16: 工贸企业应当每年至少组织二次有限空间作业专题安全培训，对作业审批人、监护人员、作业人员和应急救援人员培训有限空间作业安全知识和技能，并如实记录。 未经培训合格不得参与有限空间作业。

判断

17: 新建（改建）电气化铁路在牵引供电设备送电前15天前，集团公司供电部将送电日期书面通告路内各有关单位。

判断

18: 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持0.5m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电，并采取安设接地线等安全防护措施。

判断

19: 在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应与已断线索或异物处所保持 10m 以上的安全距离。

判断

20: 距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。

判断

21: 工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于75平方毫米的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。

判断

22: 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

判断

23: 交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。

判断

24: 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆可以进入专用车道内行驶。

判断

25: 道岔按规定在滑床板横向位置设置滚轮，道岔转换时滚轮应工作良好。尖轨与基本轨密贴时，滚轮顶部与尖轨底部在密贴时应保持 2mm 的间隙，允许偏差为±0.5mm。

判断

26: CTC/TDCS 设备分散接地装置防雷地线、安全地线、屏蔽地线接地电阻应小于10Ω，微电子计算机保护地线电阻应小于4Ω。

判断

27: ZYJ7道岔DBJ或FBJ 1-4线圈电压：直流21V左右，交流59V左右。

判断

28: 48芯信号电缆的备用芯线数不少于1对。

判断

29: 48芯信号电缆的备用芯线数不少于3对。

判断

30: 28芯信号电缆的备用芯线数不少于1对

判断

31: 28芯信号电缆的备用芯线数不少于2对

判断

32: ZD6转辙机缺口标准:检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1.5mm±0.5mm.

判断

33: ZY6转辙机道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙为2~4mm。

判断

34: ZD6转辙机道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙为2~4mm

判断

35: 道岔工、电结合部应满足尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过10mm。

判断

36: 信号机外壳、梯子安全地线和屏蔽地线的接地电阻不应大于1Ω

判断

37: 调度中心的UPS放电时间不小于30分钟，车站子系统的UPS放电时间不小于10分钟。

判断

38: 当电源屏输入断电、过压、（欠压、缺相、错相）应有声光报警

判断

39: 25Hz轨道电路送电端限流电阻的使用规定：道岔区段送端有扼流时为4.4Ω

判断

40: 25Hz轨道电路送电端限流电阻的使用规定：道岔区段送端有扼流时为1.6Ω

判断

41: 如何给液压道岔注油？答：用专用注油器，将YH-10# 航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，扳动道岔使电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气，同时检查油箱内油量，补至油标上限。

判断

42: ZY（J）7型电液转辙机动接点打入静接点时，接点接触压力不小于4N。

判断

43: ZY（J）7型电液转辙机动接点打入静接点时，接点接触压力不小于10N。

判断

44: 电缆牌应与线路平行埋设，埋深一般为不小于600mm。

判断

45: 电缆牌应与线路平行埋设，埋深一般为不小于300mm。

判断

46: 室外引入信号机械室的信号线缆、通信等其他线缆应设置浪涌保护器。浪涌保护器应集中设置在室内防雷柜或分线盘（柜）上。

判断

47: 集中监测系统供电电源应采用在线式UPS供电设备，在外电断电时，UPS设备可以保证监测系统可靠工作10min以上

判断

48: 集中监测系统供电电源应采用在线式UPS供电设备，在外电断电时，UPS设备可以保证监测系统可靠工作60min以上

判断

49: 用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻值：区间及各小站不得小于1MΩ

判断

50: 综合接地装置（建筑物接地体、贯通地线、地网、其他共用接地体等），其接地电阻值不应大于1Ω

判断

51: 综合接地装置（建筑物接地体、贯通地线、地网、其他共用接地体等），其接地电阻值不应大于10Ω

判断

52: 室外的信号干线电缆应使用铝护套信号电缆，分支电缆可使用综合护套或铝护套信号电缆

判断

53: 室外的信号干线电缆应使用铝护套信号电缆，分支电缆可使用普通信号电缆

判断

54: 溢流阀调整灵活，溢流压力调整为额定转换力时压力的1.1-1.3倍

判断

55: 溢流阀调整灵活，溢流压力调整为额定转换力时压力的1-2倍

判断

56: ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器采用成对双机并联运用，故障报警。

判断

57: 转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于0.5mm

判断

58: 转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm

判断

59: 开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。

判断

60: 开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在关闭状态。

判断

61: 双机热备计算机联锁系统，以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何作业。

判断

62: 双机热备计算机联锁系统，以人工方式切换主、备机时，不用确认全站没有办理任何作业。

判断

63: ZPW-2000在最不利条件下，用0.15Ω标准分路线分路，主轨道无分路死区段。调谐区分路死区段不大于5ｍ。

判断

64: ZPW-2000A型轨道电路电缆使用应满足电缆余量可以成“0”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ.

判断

65: ZPW-2000A型轨道电路电缆使用应满足电缆余量不能成“0”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ.

判断

66: ZPW-20O0A型无绝缘轨道电路调谐区设备中心线与钢包铜引接线保持在同一直线上。防护罩边缘距钢轨内侧不小于1000mm

判断

67: ZPW-20O0A型无绝缘轨道电路调谐区设备中心线与钢包铜引接线保持在同一直线上。防护罩边缘距钢轨内侧不小于1500mm

判断

68: 密贴调整杆动作时，其空动距离在10mm以上。

判断

69: 密贴调整杆动作时，其空动距离在5mm以上。

判断

70: 装有电动(液)转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大53mm

判断

71: 装有电动(液)转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于3mm

判断

72: ZYJ7提速道岔动作压力不大于10MPa、溢流压力不大于14MPa

判断

73: ZYJ7提速道岔动作压力不大于3MPa、溢流压力不大于4.5MPa

判断

74: 道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好，不得影响道岔正常转换，斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示

判断

75: 装有钢轨绝缘处的轨缝及高低要求？轨缝应保持在6~10mm，高低相差不大于2mm。

判断

76: 微机监测系统的软件主要分为模拟量处理，开关量处理和系统功能处理三大部分。

判断

77: 97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线.

判断

78: 97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用阻燃线.

判断

79: 计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二冗余等方式

判断

80: 当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示黄灯。

判断

81: 当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示绿黄灯。

判断

82: 分向电缆盒配线怎样编号？ 答：HF-4和HF-7电缆盒端子均是面向信号楼方向，从1点钟方向位置开始逆时针针编号，HF-7电缆盒的外圈7个6柱端子编完后，再编内圈的4个6柱端子，顺序与外圈相同。

判断

83: 分向电缆盒配线怎样编号？ 答：HF-4和HF-7电缆盒端子均是面向信号楼方向，从1点钟方向位置开始顺时针编号，HF-7电缆盒的外圈7个6柱端子编完后，再编内圈的4个6柱端子，顺序与外圈相同

判断

84: ZY（J）7型电液道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭

判断

85: ZY（J）7型电液道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的6mm锁闭

判断

86: 信号点灯单元主灯丝采集装置使用寿命应不低于10年

判断

87: 信号点灯单元主灯丝采集装置使用寿命应不低于5年

判断

88: 列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有有5mm及其以上间隙，道岔不能接通表示

判断

89: 列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有有2mm及其以上间隙，道岔不能接通表示

判断

90: 列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有10mm及其以上间隙，道岔不能接通道岔表示

判断

91: 列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有2mm及其以上间隙，道岔不能接通道岔表示

判断

92: 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。

判断

93: 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设调车信号机。

判断

94: 电缆径路应尽量保持直线 .如有弯曲时,电缆的允许弯曲半径:非铠装电缆不应小于电缆外径的 10倍 :铠装电缆不应小于电缆外径的15倍: 内屏蔽电缆不应小于电缆外径的 20倍。

判断

95: 轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过多少？答：5mm。

判断

96: 轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过多少？答：10mm。

判断

97: 维修更换电缆时，电缆的两端应有2m储备量

判断

98: 维修更换电缆时，电缆的两端应有5m储备量

判断

99: 在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间、每芯线对地间的绝缘电阻不小于3000MΩ·km。

判断

100: 在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间、每芯线对地间的绝缘电阻不小于1000MΩ·km。