单选

无缝线路绝缘接头轨缝不得小于（）mm。

单选

调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（）mm

单选

轨缝应设置均匀，12.5m钢轨地段每千米线路轨缝总误差值不得大于()。

单选

下列（）情况时，应对轨缝进行调整。

单选

在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是根据Tma和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指（ ）。

单选

60kg/m钢轨的构造轨缝是（ ）mm。

单选

线路爬行量超过（ ）mm时，应对轨缝进行调整。

单选

出现连续( )瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

单选

绝缘接头轨缝不得小于（ ）mm

单选

轨距是钢轨踏面下（ ）两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

正线线路晃车（异响）,抢修人员到达应申请限速（）km/h进行添乘确认

单选

尖轨尖端轨距加宽,按不大于（）递减至基本轨接头。

单选

三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

单选

轨道质量指数(TQI)以（）划分一个单元区段长度。

单选

曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（ ）mm。

单选

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但是最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过（）。

单选

60kg/m 9号道岔允许的直向最高通过速度为( )。

单选

V≤80km/h，轨道检测车动态质量评定指数TQI值为（）

单选

普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ）

单选

轨道动态几何尺寸高低、轨向Ⅰ级允许偏差值为（）。

多选

轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差值不得超过()。12.5m钢轨地段每千米线路轨缝总误差值不得超过()。

多选

50kg/m钢轨的构造轨缝错误的为（）。

多选

轨缝设置时，要求轨缝应设置均匀每千米线路轨缝总误差为（）。

多选

原设置的轨缝，达到下列（ ）情况需进行调整。

多选

以下（ ）不是50kg/m钢轨的构造轨缝。

多选

道岔绝缘轨缝不能小于多少mm，不正确的有（ ）

多选

普通线路预留轨缝的条件是（ ）

多选

成段调整轨缝的作业程序是（ ）

多选

每千米线路动态评定标准，说法正确的是（ ）

多选

以下不属于V≦120km/h轨道动态三角坑Ⅱ级标准是（）。

多选

局部峰值动态评价采用四级管理：（）。

多选

以下不属于动态检测管理是（）。

多选

轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差划分等级（）。

多选

当积水浸到轨底以上，未浸到轨头时，整体道床区段（），碎石道床区段限速（）km/h。

多选

轨道动态几何尺寸高低、轨向II级允许偏差值为（）。

多选

轨检车各项偏差等级扣分标准正确的是（ ）

多选

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准，各项偏差等级扣分标准：I级每处扣1分，II级每处扣（ ），III级每处扣（ ），IV级每处（ ）。

多选

线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分，85-100分为优良，60-85分为合格，失格分错误的是（）。

多选

人工添乘测量值分（）

多选

曲线地段轨距加宽值150＞R≥100加宽值不正确是（）。

判断

绝缘接头的轨缝不得小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。( )

判断

12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。( )

判断

钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。（ ）

判断

道岔护轨平直部分轮缘槽宽度容许误差为+3，-2mm。（ ）

判断

道岔支距允许误差为不超过+3，-2mm。（ ）

判断

每千米线路动态评定标准为扣分总数在50分以内为优良。

判断

每千米线路动态评定标准为扣分总数在300分以上为不合格。

判断

轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（υmax≤120 km／h正线）车体垂向加速度I级标准是0.1（m/s2）

判断

轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（υmax≤120 km／h正线）车体横向加速度I级标准是0.6（m/s2）

判断

25m钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。（）