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桥隧建筑物修理实行（）分开的管理体制。修理工作分为（），维修工作分为（）。

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桥隧修理工作采用（）相结合的方式进行，以（）为主，通过（）相结合，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态（），使列车能以规定的速度（）、（）和（）。

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桥隧修理工作应认真执行（）等基本工作制度，运用工务安全生产管理系统（以下简称“管理系统”），实现五个（）环节闭环管理和资源共享，及时准确地传递信息，提高管理效能，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。

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桥隧修理施工作业，应特别注意（）和（）安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行，正确处理（）与（）的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少（）和（）的时间。

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本规则适用于 （） 标准轨距、线路允许速度为 （）以下的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物的修理。

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桥长的规定:梁桥为（）；拱桥为（）的长度；刚架桥（或框构桥）为（）的长度。

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隧长的定义（），即以（）同（）的交点计算。计算时，双线隧道以（）为准；设有车站的隧道以（）为准。

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运营桥涵的承载能力按《（）》进行检算，以（）表示，用字母“（）”表示。

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检定承载系数K ，为结构所能承受的活载相当于（）（TB/T 3466-2016）相应线路类型（）或（）的倍数

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桥涵结构应满足检定承载系数K（）。

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Q是指（），相当于临时性桥涵上《铁路列车荷载图式》相应线路类型（）或（）的倍数，应满足（）。

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承载能力不足的桥涵是指，检定承载系数K达到什么条件:（），应根据其技术状态确定（）、（）或（）。

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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（）频率的检定洪水。

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对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于（），大于（）时，应将观测洪水频率作为（）。

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对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥还应能安全通过（）校验频率的洪水。

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行洪涵洞孔径一般按（）状态检定，即按涵洞净高的（）临界状态的水位检定。

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拱（框构）桥与拱（框构）涵的区分：跨度（），且拱或框构顶至轨底的高度（） 为拱（框构）桥，否则为拱（框构）涵。

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行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划地进行（）、（）或（）。

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对既有按 （） 洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可暂缓进行改造。

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在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（）时，应按相关规定设置限高防护架。

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跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置（）。

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v≤160km/h客货共线桥梁，简支钢桁梁桥的竖向挠度限值是（）。

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v≤160km/h客货共线桥梁，连续刚桁梁，竖向挠度限值，边跨（），中跨（）。

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v≤160km/h客货共线桥梁，简支钢板梁，竖向挠度限值为（）

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v≤160km/h客货共线桥梁，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，竖向挠度限值为（）。

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v≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁，竖向挠度限值，中跨为（），边跨为（）。

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行驶速度160＜ｖ＜200km/h 客货共线，单跨桥梁，竖向挠度限值，跨度L≤24m的挠度限值为（），24m＜L≤40m的挠度限值为（），40m＜L≤96m的挠度限值为（）。

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行驶速度160＜ｖ＜200km/h 客货共线，多跨桥梁，竖向挠度限值，跨度L≤24m的挠度限值为（），24m＜L≤40m的挠度限值为（），40m＜L≤96m的挠度限值为（）。

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钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，端横梁应不大于（），中间横梁应不大于（）。

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改造钢梁不应采用（）、（），不宜采用（）。

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列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于（ ）。

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对时速（）以上线路，跨度大于（）的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算

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桥面强振频率不大于 20Hz 的竖向振动加速度限值，有砟桥面不应大于（） 、无砟桥面和明桥面不应大于（）

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运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的（）。

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墩台明挖基础和沉井基础，在无冲刷处或有铺砌防护时，基底埋置深度为，在地面下不小于（）。

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墩台明挖基础和沉井基础，有冲刷处，在墩台附近最大冲刷线以下应不小于安全值，对于一般桥梁的安全值，在检定洪水频率流量下，为 （）。冲刷总深度为自（）算起的（）与（）之和。

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冻胀、强冻胀和特强冻胀土，在冻结线以下不小于（），弱冻胀土，不小于（）。

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对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础应嵌入基本岩层不小于（），也视岩层抗冲性能而定。如嵌入（）、（）、（）岩层，按未嵌入岩层计。

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墩台桩基础的埋置深度，在冻胀土地区，承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不少于（）。

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墩台桩基础，桩入土中深度不明时，埋置深度应保持承台底在最大冲刷线下不小于（）。

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墩台桩基础的埋置深度，在有流冰的河流，承台底面高程应在最低冰层底面冻结线以下不少于（）。

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墩台桩基础为木桩时，木桩顶面应位于最低地下水位或最低水位以下不小于（）。

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墩台桩基础为，嵌入新鲜岩面以下的钻（挖）孔灌注桩时，其嵌入深度不小于（）。

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墩台基础埋置深度不达到规定标准的墩台即为（），应进行（）、（）或（）。

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若运营涵洞基础，出入口和自两端洞口向内各2m范围内，在冻胀、强冻胀和特强冻胀土上，涵身基底埋深，应在冻结线以下（）；在弱冻胀土应不小于（）。

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严寒地区，当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时，其连接处应设置（）。

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对抗震能力不足者应采取（）。

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位于地震区的桥梁，其上部结构应采取（）、（）等抗震措施；有条件时可采用（），以减小地震作用效应。

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地震区棚式明洞，应采取（）的措施。设防烈度（）时，不应采用（）棚洞。

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跨度在（）及以上的（），桥上线路应设置上拱度。

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对桥梁实测或计算挠度小于跨度的（） 或≤（）时及连续梁的（），可不设上拱度。

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桥上线路的上拱度值，一般现行最大活载（包括冲击）作用下实测竖向挠度的（）。

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开行动车组区段，桥上线路的上拱度值，按动车组和普通客车实测平均挠度之和的（）。

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ZK或 Z活载作用下，桥上线路的上拱度值，为计算静挠度的（）。

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悬臂梁端部的上拱度可采用按 （） 倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的 （）。

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自由梁（挂孔）的上拱度值，按（）设置。

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连续梁的边跨的桥上线路上拱度值，按（）设置。

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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于（ ），圬工梁不应大于（ ），行车速度（）区段，钢梁、圬工梁均不应大于（）。

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行车速度大于（）线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

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墩台基础的基础埋深嵌入（）、（）、（）岩层按未嵌入岩层计。

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曲线上明桥面的线路外轨超高，采用在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的方式满足时，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于（） ，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（） 。图示桥枕下挖深（）槽口。木垫板的凹槽不小于（）。

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桥面在不能设置钢轨接头的位置，应将其（）、（）或（）。

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桥长在（）的明桥面上，不能设置钢轨接头。

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允许速度大于（）区段的钢梁明桥面上，不能设置钢轨接头。

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钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（）范围内，不能设置钢轨接头。

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纵横梁连接处距横梁边缘 （） 范围内，不能设置钢轨接头。

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明桥面上线路不应设置（）和（）。

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明桥面不宜设在大于（）的坡道上。

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改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（）。

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改建桥梁，桥面防水层应采用（）的新型防水层面。

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改建桥梁，保护层采用等级不低于（）。

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120km/h及以下重载铁路，端横梁应不大于（），中间横梁应不大于（）。

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明桥面单根更换及移动桥枕时，在实际锁定轨温（）℃以下。

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上盖板涂装、更换铆钉、成段更换或方正桥枕及其他原因须起道时，在实际锁定轨温（），（）以内。

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起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温（）以内。

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架空线路施工，必要时需采取（）或其他措施进行。

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在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应在（）范围内进行桥面作业。

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桥长大于（） ，或跨越（）、（）、（）的明桥面钢梁桥应铺设护轨。

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钢梁明桥面一般应采用与基本轨（）的钢轨。

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（）上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨。

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在钢梁明桥面上，护轨与基本轨头部间净距为（），允许误差为（）。

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在钢梁明桥面上，有伸缩调节器时，护轨与基本轨头部间净距为其最大净距可为（），允许误差为（）。

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在混合桥上，若明桥面长度等于或小于 （） ，护轨与基本轨头部间净距在明桥面与有砟桥面上均为（）。

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在混合桥面上，若明桥面长度大于 （） 时，明桥面和有砟桥面的护轨与基本轨头部间净距，各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于（）的斜率完成间距变化的过渡。

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护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。

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护轨应伸出（）以外，直轨部分长度不应小于（），然后弯曲交会于线路中心。

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护轨的弯轨部分，沿线路中心线的长度不小于（）。

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护轨梭头尖端超出台尾的长度不小于（）。

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护轨棱头尖端的顶部应切成不陡于 （） 的斜面并联结密贴。

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护轨的梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）。

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对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于（）的垫板。

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当净距为（）时，护轨下可不加垫铁垫板。当护轨与基本轨头部间净距为 （） 时，护轨下应设普通铁垫板。

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当护轨与基本轨头部间净距为350～500mm 时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉，应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉（）个道钉，另一侧钉（）个道钉。

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当净距为 220～350mm时，护轨下可不加垫铁垫板，护轨下垫板厚度在（）及以下时，应在（）木桥枕上钉（）道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过 （） 时，应在（）木桥枕上钉（）道钉扣压每股护轨的两侧。

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自动闭塞区间，护轨应安装（）。

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每股护轨接头安装（）个螺栓，每端安装 （） 个，螺帽应安装在（）一侧，在伸缩调节器处应采用（）的夹板。

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护轨爬行严重时，允许安装（）。

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明桥面枕木应采用（）木桥枕，

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木桥枕间净距为（），（）处除外。

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木桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出 （） 及以上缝隙。