判断

普速铁路维修作业应探索—体化作业组织 ，实施维修作业集中化 、专业化 ，综合利用天窗。

判断

邻近营业线 A 类及需纳入集团公司月度施工计划的 B 类施工比照 III 级施工管理。

判断

普速铁路 。电气化铁路接触网支柱外侧 2m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2m ，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧 1m 为营业线设备安全限界。

判断

凡批准的施工计划 ，施工单位因自身原因不施工时， 由施工单位（建设项目由建设项目管理机构）提前 2 日向集团公司主管业务部门提出书面申请 ，经集团公司主管业务部门同意后 ，报施工办予以取消。

判断

天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行 ，并须在施工路用列车返回前结束。

判断

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业 ，不需签订施工安全协议 ，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

判断

施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当 ，施工负责人不得临时更换 ，遇特殊情况必须更换时 ，须安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任。

判断

政工领导班子成员盯控施工时 ，应经段培训合格 ，同时安排段级安全技术人员—同盯控。

判断

遇特殊情况施工需要须增加限速时 ，经主管业务部室审核报请集团公司主管运输副总经理（总调度长）批准 ，方可安排。

判断

高速铁路:每日安排维修天窗。

判断

运行揭示调度命令是指由施工调度员发布的涉及限速 、行车方式变化和设备变化的调度命令。

判断

施工 、维修及各种上道检查巡视作业 ，应严格遵守作业人员和机具避车制度 ，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

判断

凡影响行车的施工维修 ，均应设置防护。

判断

在天窗时间外 ，检查人员不得进入路肩和桥面范围内 ，必要时应封锁或限速 ，并做好防护后再检查 。发现影响行车安全时 ，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

判断

涉及营业线施工时 ，须按国铁集团规定程序审批 ，且必须保证行车安全 ，减少对运输的影响

判断

凡影响行车的施工 、维修作业 ，都必须纳入天窗 ，不得利用列车间隔进行

判断

高速铁路固定设备上线检查、检测 、维修工作都必须在天窗时间内进行。

判断

高速铁路天窗原则上不应少于 240 分钟。

判断

天窗按用途分为施工天窗和维修天窗

判断

凡影响行车的施工及故障地点的线路 ，均应设置防护。

判断

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车 、救援起重机及铁路施工 、维修专用车辆（包括架桥机 、铺轨机、接触网作业车 、大型养路机械等）。

判断

未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

判断

施工特定行车办法的规定:施工开始前 ，车站须将正线进路开通 ，并对进路上所有的道岔按规定加锁（联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），接发列车时认真确认线路空闲和进路正确。

判断

向施工封锁区间开行路用列车 ，特殊情况每端进入需超过—列时 ，施工单位应在提报的施工 （维修）计划中注明路用列车发站 、到站及各自作业地点 ，但不得超过两列。

判断

运行揭示调度命令是指由施工调度员编制的涉及限速 、行车方式变化和设备变化的调度命令。

判断

营业线施工实行国铁集团 、集团公司 、车务站段（直属站）分级管理 ，逐级审批制度

判断

营业线基建 、更新改造项目的施工必须遵照建成—段 ，投产—段的原则 ，及时验收交接、拨接开通 。未经验收合格的工程不得拨接开通使用

判断

施工单位与设备管理单位（代维单位）、行车组织单位签订的施工安全协议必须报主管业务部室 、安监室审核备案 、方可提报施工计划

判断

每次 LKJ 数据换装时间间隔不得少于 10 天。

判断

速度 160km/h 以上区段 ，线路、接触网封锁施工开通后 ，第—趟列车不准为载客动车组列车 。

判断

月度施工计划是编制施工日计划的依据。

判断

编组 、区段站每个供电臂每月应保证 1 次不少于 60 分钟封锁停电时间。

判断

无调度命令施工 ，超范围施工 ，超范围维修作业 ，构成—般 C 类事故。

判断

施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造 、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节 。建设 、设计 、施工 、监理 、行车组织 、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理 ，保证行车 、人身和施工安全。

判断

月度施工计划原则上不准变更 。特殊情况必须进行调整时， 由施工单位提前5 日向集团公司相关业务部室和施工办提出书面申请 ，经审核同意后由施工办调整并安排实施 。涉及 LKJ 基础数据变化的施工日期不得提前。

判断

对于停止的施工 ，集团公司施工办应尽快重新安排 ，因停止施工引起的本月未按月计划完成的施工 ，可顺延至下月 。

判断

中断跨局行车通信业务及需要其他集团公司配合的跨局通信施工 ，施工总体方案由通信段编制 、提集团公司电务部审核。

判断

施工方案由施工单位制定。

判断

已批准的国铁集团管理的施工计划需停止施工时 ，报国铁集团调度中心批准。

判断

综合检测列车及设备管理单位（代维单位）发现 160km/h 以上区段行车设备需要临时维修时， 由设备管理单位向集团公司主管业务部室提出申请 ，经主管业务部室审核后会同施工办向分管运输副总经理汇报并同意后， 由施工办及时安排。

判断

高速铁路维修集团公司所管设备越过集团公司间分界站延伸至相邻集团公司调度指挥区段时， 由调度管辖集团公司业务处室审核同意后 ，报集团公司施工办实施。

判断

普速铁路维修集团公司所管设备越过集团公司分界站延伸至相邻集团公司调度指挥区段时， 由调度管辖集团公司车务段（直属站）审核同意后 ，报集团公司施工办实施。

判断

高速铁路因特殊原因需临时增加维修作业时 ，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下， 由设备管理单位报主管业务部室审核同意后 ，报施工办实施。

判断

普速铁路因特殊原因需临时增加维修作业时 ，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下， 由设备管理单位报车务段（直属站）审核同意后 ，报施工办实施。

判断

凡批准的施工计划 ，施工单位因自身原因不施工时， 由施工单位提前 2 日向公司主管业务部门提出书面申请 ，经公司主管业务部门同意后 ，报施工办予以取消。

判断

未签订施工安全协议的施工计划申请 ，集团公司主管业务部室不予审核 ，严禁施工。

判断

已批准的国铁集团管理的施工项目需停止施工时 ，须经国铁集团施工管理办公室主任（副主任）批准。

判断

施工单位在提报施工计划申请时 ，应同时提报施工安全协议。

判断

施工日计划由施工单位于施工前3 日将施工计划报公司主管业务部室。

判断

施工方案中列车行车方式变化 、运输组织方式由运输部确定。

判断

施工及封锁时间， 由施工单位填记 ，主管业务部室审核 ，施工办确定。

判断

有关单位接到集团公司月度施工计划后 ，应及时向有关人员传达 ，并组织落实。

判断

各级检查人员在检查施工安全时 ，应同时检查施工安全协议执行情况。

判断

设备管理单位（代维单位）应加强对施工单位的施工地段监督与检查 ，发现施工单位存在危及行车安全的作业 ，安全监督员有权停止其作业。

判断

由于特殊原因 ，施工中途停工， 由停工方及时通知其它施工单位与设备管理单位（代维单位），制定工程过渡措施 ，确保行车安全。

判断

施工方案审核通过后 ，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。

判断

施工中 ，主管业务部室应定期派人到施工地点检查指导和不定期抽查。

判断

施工涉及到非自管设备时须与相关设备管理单位签订施工安全协议。

判断

已审查批准的施工方案如需变更 ，或因施工 、设备 、运输条件发生变化等造成不能按原施工方案实施时 ，应重新审查。

判断

Ⅰ 级维修负责人由车间主任（副）担当维修负责人。

判断

技术改造 、大中修项目Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当施工负责人。

判断

技术改造 、大中修项目Ⅱ 级施工由施工单位分管副职担当施工负责人。

判断

技术改造 、大中修项目Ⅰ 级施工由施工单位负责人担当施工负责人。

判断

施工调度员应依据施工日计划和主管业务部室提报的灾害 、故障涉及限速 、行车方式变化和设备变化的申请编制运行揭示调度命令。

判断

施工调度员负责拟写次日施工调度命令 ，经—人拟写 、另—人核对后 ，传（交）列车调度员

判断

施工调度命令是指施工作业当日由列车调度员发布的准许施工作业开始 、确认施工作业结束等与实际施工作业有关的调度命令。

判断

施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置或轨道车运行控制设备 、机车综合无线通信设备 ，未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。

判断

高速铁路施工作业完毕 ，但未达到正常放行列车条件时 ，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》内登记行车限制条件。

判断

多个单位在同—区间施工时 ，原则上应分别按规定进行防护， 由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。

判断

凡影响行车的施工的线路 ，均应设置防护。

判断

向施工封锁区间开行路用列车 ，每端只准进入—列。

判断

向施工封锁区间开行路用列车时 ，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

判断

施工时 ，除本项施工外的车列不得进入封锁区间 ，进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。

判断

封锁施工时 ，施工负责人应确认已做好—切施工准备 ，按批准的施工计划 ，亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记 ，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工

判断

线路、桥隧、信号 、通信、接触网及其他行车设备的施工 、维修 ，力争开通后不降低行车速度。

判断

凡影响行车的施工 （特别规定的慢行施工除外）、维修作业 ，都必须纳入天窗 ，不得利用列车间隔进行。

判断

施工 、维修作业须相关单位配合时， 由施工维修主体单位提前3 日向配合单位下达施工维修作业配合通知书并相互签认。

判断

在电气化区段工务 、电务等部门结合接触网停电进行天窗作业时 ，列车调度员确认接触网已停电 ，再下达调度命令。

判断

专用线内的施工， 由专用线产权单位与专用线衔接车站联系或其管理站所属车务站段联系后， 由专用线产权单位安排。

判断

根据月度施工计划或临时批复的文电内容 ，段管线内的施工与调度所 、车站联系后， 由段管线所属单位安排。

判断

不影响正线 、到发线正常使用的施工 ，根据月度施工计划或临时批复的文电内容 ，与调度所联系后由车站安排（无人站由调度所安排）。

判断

影响正线 、到发线正常使用的施工， 由施工办公室纳入施工日计划 、调度所安排实施。

判断

施工单位仅变更施工计划日期 、施工负责人时 ，经相关业务部室及施工办同意后， 由施工单位（建设项目由建设管理机构）提前 2 日通知有关配合单位 、设备管理单位（代维单位）、车务站段。

判断

月度施工计划原则上不准变更 。特殊情况必须进行调整时， 由施工单位提前5 日向集团公司相关业务部室和施工办提出书面申请 ，经审核同意后由施工办调整并安排实施。

判断

需增加国铁集团管理的施工计划时 ，集团公司提前 15 天向国铁集团调度中心提出申请（涉及修改 LKJ 基础数据的须提前 20 天 ，涉及旅客列车停运 、提前开车和停站变化的须比预售期提前 15 天），经国铁集团调度中心批准后方可安排施工。

判断

特殊情况必须施工时 ，施工单位在施工前5 日向集团公司主管业务部门提出施工申请 ，并签订安全协议 ，制定安全措施通过主管业务部室和施工办审查后， 由主管业务部室报主管运输副总经理（总调度长）批准。

判断

防洪、抢修区间装卸路料由调度所及时安排。

判断

站内装卸路料不影响办理接发列车的线路 ，经列车调度员口头同意后， 由车站值班员直接安排实施。

判断

未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料 ，有关业务部室提前3 日向施工办提报书面计划， 由施工办负责协调安排。

判断

超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划。

判断

施工办编制施工日计划时 ，应注明施工地段邻线限速条件 ，施工办及时向有关机务段 、车辆段（动车所）和车务段（直属站）发布限速的运行揭示调度命令。

判断

月度施工计划经营业线施工领导小组批准后 ，以集团公司文件形式下发站段和有关施工单位。

判断

路外涉铁施工项目施工计划申请报涉铁项目管理机构 ，再报涉铁项目主管部门 。

判断

施工方案基本内容不全、会签单位不全或未签订安全协议 ，施工单位不准提报施工计划申请表 ，业务部室不得审核通过。

判断

提报施工计划时 ，必须准确提报列车放行条件。

判断

在上报双线天窗修计划时 ，应注明线别 ，对未按规定格式填记 、施工影响范围不准确的施工计划 ，施工办不予在月度施工计划中安排。

判断

施工单位认真编制 、提报次月施工计划 ，建设项目管理机构和主管业务部室要认真审核 、提报次月施工计划。

判断

年度轮廓施工计划包括：站场 、线路、桥隧、信联闭 、通信、接触网等行车设备大 、中修及技术改造等主要施工。

判断

施工办于每年 12 月初组织有关业务部室编制公司次年年度轮廓计划计划。

判断

设备管理单位（代维单位）在自管范围内进行维修作业 ，不需签订施工安全协议。