多选

曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用（ ）方法设置。

多选

桥隧修理工作分为（ ）。

多选

明桥面上线路不应设置（ ）。

多选

邻线（线间距小于6.5 m）来车时，作业人员下道距离，本线不封锁时：（ ）

多选

墩台基础类型和埋深不明时，应采用（ ）等探测技术予以査明。

多选

对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量，采取（ ）措施。

多选

《铁路安全管理条例》的目的（ ）。

多选

当行车速度大于120km／h区段钢梁明桥面的（ ）不允许有缺少和连二失效。

多选

（ ）桥梁应铺设护轨。

多选

特大桥：桥长（ ）。

多选

视觉信号的基本颜色有（ ）。

多选

框构桥与框构涵的区分:跨度( ),且框构顶至轨底的高度( )为框构桥，否则为框构涵。

多选

桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵守（ ）规定。

多选

邻线（线间距小于6.5 m）来车时，作业人员下道距离，本线封锁时：( ).

多选

减速防护地段终端信号牌显示方式（ ）。

多选

减速地点标的正面和背面各表示（ ）。

多选

凡跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每（ ）测量（ ）挠度和拱度。

判断

为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深30mm以内的槽口

判断

涂料涂层表面平整均匀，允许有剥落、起泡、裂纹、气孔。

判断

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。

判断

水文观测包括河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测。

判断

铁路交通事故分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

判断

铁路线路标志包括公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标。

判断

隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循”防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。

判断

桥面防水层应采用耐久性好的防水层，保护层采用等级不低于C30的纤维混凝土。

判断

隧道衬砌内灌注速凝止水化学浆液，属于隧道拱部（或边墙）漏水，整治措施之一。

判断

本线不封锁时：瞭望条件不良，邻线来车时本线可不下道。

判断

水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。

判断

沉降缝是为了防止混凝土凝固收缩产生裂缝而设置的。

判断

桥隧修理工作分为检查、维修和大修

多选

线路发生危及行车安全故障、险情或自然灾害时的防护办法（ ）。

判断

桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。

多选

涂装施工气候条件( )。

判断

施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

多选

实施危害铁路安全的行为有（ ）。

多选

木桥枕或复合桥枕失效标准（ ）。

判断

钢梁直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距应不小于2.55m。

判断

更换高强度螺栓时，对于螺栓数少的节点，则要逐个更换。

判断

固定支座安装位置，在区间平道上，设在重车方向的后端。

判断

钢筋下料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度。

判断

当发现山火距离铁路防护栅栏 10 米以内，以及防护栅栏附近或栅栏内有零散小火堆，确认影响行车时，迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施，应通过车站值班员立即呼叫司机选择适合地点停车，并报告列车调度员，通知工务.电务.供电.公安部门检查。

多选

在线间距不足6.5m地段一线施工邻线行车时，邻线限速标准是（ ）规定。

多选

作业通道板应（ ）。

多选

长隧道：隧长( )。

多选

移动减速信号牌显示方式（ ）。

多选

移动停车信号牌显示方式，昼间——（ ）；夜间——（ ）。

多选

移动信号分（ ）。

多选

危险物品，是指( )等能够危及人身安全和财产安全的物品。

多选

铁路线路分为正线、( )及避难线。

多选

铁路桥梁跨越处河道上下游在（ ）范围内禁止采砂、淘金。

多选

隧道内外防排水（ ）要求。

多选

栓挂安全带、安全绳（ ）规定。

多选

探明桥梁基础遭受到过大的冲刷，或发现墩台有摇晃现象，应迅速采取以下防护措施：

多选

手中无红色信号旗时（ ）。

多选

施工等级分为（ ）。

判断

移动停车信号牌显示方式，昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光。

判断

现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

判断

线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

判断

线路发生危及行车安全故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应沿路肩急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

判断

危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

判断

听觉信号有：号角、口笛发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

判断

铁路交通事故分为责任事故和非责任事故。

判断

铁路部门因作业需要设置作业门，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。

判断

特长隧道：隧长10000m以上；

判断

桥隧常用装吊机具有：钢丝绳、吊钩、滑车、千斤顶、手摇绞车、电动卷扬机、地龙、扒杆、起重机等。

判断

现场作业如防护联系中断，现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业。

判断

如采用搭接（搭接焊或绑扎接头）时:钢筋下料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度+搭接长度-弯曲伸长值。

判断

攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；属于危害电气化铁路设施的行为。

判断

小桥——桥长25 m及以下。

判断

木桥枕只能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。

判断

橡胶支座：板式、盆式橡胶支座。

判断

护轨顶面不应高出基本轨顶面25mm，也不应低于5mm。

判断

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

判断

明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧作业通道

判断

限界的 目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物安全运行。

判断

检查桥隧设备附近是否有易燃、易爆物品；属于铁路桥隧设备周边环境检查的主要内容之一。

判断

涂膜劣化类型：有粉化、起泡、裂纹、脱落、生锈五种。

判断

行车速度小于160kmh区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15％及以上时，应进行整孔更换。

判断

桥梁护轨的作用旨在防止列车脱轨后过度偏离桥梁中线，确保机车车辆的车轮在护轨和基本轨组成的轮缘槽内滚动，同时便于掉道后的起复。

判断

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。

判断

桥隧修理工作应认真执行检查、分析、计划、作业、验收五个环节闭环管理。

判断

防护员必须由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。驻站联络员必须由从事现场防护工作满6个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

判断

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于180分钟。

判断

拱（框构）桥与拱（框构）涵的区分:跨度 <6 m,且拱或框构顶至轨底的高度<1 m为拱（框构）桥，否则为拱（框构）涵。

判断

普速铁路维修天窗：双线应不少于120分钟

判断

桥梁由桥面、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成。

判断

高强度螺栓检查方法：目视法;敲击法。

判断

减速防护地段终端信号牌显示方式，表面有反光材料的绿色圆牌。

判断

桥梁全长指两桥台边墙外端（包括托盘和基础）间的距离，两边墙不相等时以短边计，曲线桥为中心线上嫩台之间各段折线之和。

判断

当洪水位达到时桥梁警戒水位或发现险情时，应及时采取限速或封锁措施。

判断

减速信号显示：夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

判断

桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置深度，无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不应小于2．0m时。

判断

本线封锁时：（1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道；（2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。

判断

护木在钢梁活动端处须断开，并留出空隙，使护木能与钢梁共同移动。

判断

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

多选

中桥：桥长（ ）。

判断

护木与桥枕联结处应将护木挖深20～30mm的槽口，紧扣在桥枕上。

判断

高强度螺栓发生超拧时应按报废处置，可以再次使用。

多选

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在（ ）且瞭望、通信信号、监听条件较好的（ ）进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

判断

高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的10％。