判断

未取得相应资质证书的,不得承担《建设工程质量检测管理办法》(住房和城乡建设部令第57号2023)规定的建设工程质量检测业务。

判断

建设工程质量检测机构资质证书有效期为3年。

判断

检测机构与所检测建设工程相关的建设、施工、监理单位,以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位不得有隶属关系或者其他利害关系。

判断

检测机构及其工作人员可以推荐或者监制质量较好的建筑材料、建筑构配件和设备。

判断

现场检测或者检测试样送检时,应当由检测机构填写委托单。

判断

检测报告经检测人员、审核人员、检测机构法定代表人或者其授权的签字人等签署,并加盖检测专用章后方可生效。

判断

非建设单位委托的检测机构出具的检测报告不得作为工程质量验收资料。

判断

检测机构应当单独建立检测结果不合格项目台账。

判断

检测机构可以转包检测业务。

判断

任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构出具虚假检测报告,不得篡改或者伪造检测报告。

判断

检测机构资质不分等级。

判断

检测机构新增检测场所的,检测能力满足要求,即可开展检测业务。

判断

检测机构应依法配备与其从事相关检测活动相适应的技术人员和管理人员,并与其依法建立劳动关系。

判断

检测机构应当设立收样室和样品室,具备混凝土抗压强度检测参数的应当设立混凝土标准养护室。

判断

由自动检测设备采集检测数据和图像的,应当完整保存采集的电子数据和图像,不得擅自修改或删除,并与相关检测原始记录和报告同期保存。

判断

检测场所应当合理布置,环境条件满足相应标准或规范的要求,保证检测设备可同时使用且相互不影响。

判断

未经检测出具的检测数据或报告属于不实数据或报告;

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总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,它反映了桥梁的复杂性。

判断

桥面连续结构使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系,而在纵向水平力作用下则属于连续体系。

判断

对于先简支后连续结构,简支梁桥在一期恒载作用下处于简支体系受力,在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。

判断

因箱形截面梁抗弯、扭能力强,因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。

判断

板的有效工作宽度是基于其宽度范围内均匀承受车轮荷载产生的总弯矩的假定。

判断

对于连续梁桥,必须在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近在温度中心。

判断

汽车荷载对桥梁结构冲击放大影响主要与桥梁结构的基频有关。

判断

当车辆制动力较大时,桥梁就应该设置拉力支座。

判断

简支梁桥是静定结构,结构内力不受基础变位的影响,因而能适用于地基较差的桥位上建桥。

判断

横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。

判断

年温差影响对简支梁只引起温度自应力,并不导致结构内温度次内力。

判断

修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度,与结构几何尺寸和材料特性无关。

判断

门式钢架桥在竖向荷载作用下,可以利用固结端的负弯矩来部分地降低梁的跨中弯矩,从而达到减小梁高的目的。

判断

主梁的横向分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数(通常小于1)。

判断

混凝土主梁的开裂弯矩主要与混凝土的抗拉强度、主梁的结构尺寸、混凝土的储备的预压应力有关。

判断

对于连续梁桥,当加大靠近支点附近的梁高而做成变截面梁时,跨中设计弯矩将降低。

判断

能够说明截面设计经济性的是截面的上下核心距。

判断

连续梁桥在恒载作用下,由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩相比简支梁显著减小,因此跨越能力更大。

判断

连续梁桥采用满堂支架法进行施工时,如果场地平整,可不对地基进行处理。

判断

连续梁桥跨径布置可采用等跨形式和不等跨形式,从结构受力性能看,等跨连续梁要比不等跨连续梁差一些。

判断

后张法预应力构件在孔道灌浆前验算正截面抗裂性时,应采用换算截面的几何性质。

判断

桥梁预应力构件在设计时,均按照不允许开裂进行计算分析。

判断

桥梁伸缩缝的主要作用是适应梁体在温度作用下的热胀冷缩,以及车辆荷载引起梁端的转动和纵向位移。

判断

为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置反向的挠度,称之为预拱度。

判断

桥墩按受力特点可分为刚性墩和柔性墩,连续刚构桥的双薄壁墩属于刚性墩。

判断

桥梁墩台冲刷会影响基础的稳定性,相比桩基础,重力式扩大基础对于冲刷更为敏感。

判断

桥台背后的填土压力必须在设计时予以考虑,重力式桥台是依靠自身重力来平衡台背后的土压力。

判断

拱桥在竖向荷载作用下,桥墩或桥台除了承受铅垂反力外,还将承受水平推力,水平推力将显著降低荷载引起的拱圈(或拱肋)横截面内的弯矩。

判断

拱桥矢跨比减小时,拱圈内的轴力增大,对拱圈的受力是有利的。

判断

组合体系拱桥均为无推力拱。

判断

钢筋混凝土拱桥的主拱圈最常采用三铰拱形式。

判断

悬链线是目前我国大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线形。

判断

拱脚有推力的拱桥对地基承载能力要求较高。

判断

三铰拱桥是静定结构,适合于在地基基础较差的地方修建。

判断

拱轴系数m是指拱脚恒载集度与拱顶恒载集度的比值,m愈大,拱轴线在拱脚处愈陡。

判断

对无铰拱桥,桥面无需设置伸缩装置。

判断

在所有的拱桥当中,拱圈的宽度都等于或大于桥面的宽度。

判断

按照拱桥主拱圈当中的受力的变化规律,主拱圈从拱脚到拱顶截面应逐步变小,这样才有利于主拱圈上所受应力比较均匀,在实际工程中一般也是这样做。

判断

在石砌拱桥中,主拱圈截面垂直于纵向的通缝应与拱轴线相垂直。

判断

在中下承式拱桥当中,最容易破坏的部位是吊杆与车行道横梁联接的部位。

判断

拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

判断

拱圈是偏心受压结构,常以最大正(负)弯矩控制设计;而下部结构常以最大水平力控制设计。

判断

大跨径拱桥除可采用二次抛物线作为拱轴线,也可采用高次抛物线作为拱轴线。

判断

对于拱式桥,净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离。

判断

采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。

判断

组合体系拱桥不可做成内部超静定外部静定的结构。

判断

矮塔部分斜拉桥的斜拉索起到了类似于体外预应力的作用,对提高混凝土主梁的抗裂性能十分有利。

判断

采用漂浮体系的斜拉桥,在塔墩支撑处会出现负弯矩峰值,通常需加强支撑区段的主梁截面。

判断

矮塔部分斜拉桥的斜拉索能够提供足够的支撑刚度,因此主梁的刚度不需要太大。

判断

斜拉桥是一种多点支撑连续梁结构,尤其是采用密索漂浮体系时,主梁弯矩较小,因此不需要设计过大的抗弯刚度。

判断

斜拉桥辅助墩在结构体系中主要承受轴向压力和弯矩。

判断

斜拉索布置在梁体外部,并长期处于高应力状态,对腐蚀作用非常敏感,因此斜拉桥的耐久性在很大程度上取决于斜拉索的抗腐蚀能力。

判断

斜拉桥索塔越高,拉索对主梁的竖向支撑刚度越大;因此对两座结构形式相同、只是塔高不同的斜拉桥,在同样活载作用下,索塔高的那座其主梁挠度较小。

判断

悬索桥是跨越能力最大的桥型。

判断

悬索桥的重力刚度是指柔性主缆因承受巨大的恒载内力而被张紧后,具有抵抗进一步变形的刚度。

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悬索桥加劲梁采用连续梁形式,相比简支梁而言,变形更小。

判断

自锚式悬索桥采用“先缆后梁”的施工技术进行建造。

判断

自锚式悬索桥吊索的安装与张拉是主缆与加劲梁从单独受力转成共同受力的体系转换过程,是自锚式悬索桥的控制重点。

判断

悬索桥采用正交异性钢桥面板,其主要优势是抗疲劳性能较好。

判断

地锚式悬索桥主缆的钢丝束股通过散索鞍分散开来,然后引至锚固端完成锚固,散索鞍作为锚固鞍座,成桥后是无法移动的。

判断

连续桁架桥孔数越多,节省的钢材越多,但不便架设。

判断

连续桁架桥局部破坏后,其它部分不易坠毁,但修复困难。

判断

连续桁架桥必须考虑地质条件,如地基沉陷,桁架杆件内力会发生变化。

判断

跨度小于100m的连续桁架桥,若采用不等跨时,节约钢材有限,一般采用等跨布置。

判断

钢-混凝土结合梁桥,就是用专门的连接件(剪力传递器)将钢构件和钢筋混凝土板结合起来共同作为主梁的一种桥梁。

判断

桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关,而与荷载等其他因素无关。

判断

杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板(梁)法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法。除杠杆原理法外,其余方法求得的横向分布系数均是对于跨中截面而言的。

判断

杠杆原理法适用于计算主梁支点处横向联系很弱的多片主梁的荷载横向分布系数。

判断

装配式先简支后连续的连续梁桥跨中正弯矩要比现浇法施工大,而支点负弯矩要比现浇一次落架小。

判断

汽车制动力引起的桥梁纵向变形,对于刚性墩(台)需考虑支座与墩身的集成刚度,而柔性墩则只考虑支座的刚度。

判断

桥梁的预拱度通常按结构自重和可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用。

判断

混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的1/400时,可以不设预拱度。

判断

超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下,支点处负弯矩一般比跨中截面正弯矩大。

判断

在静定梁式结构中,呈非线性变化的温度梯度是会引起结构的次内力。

判断

日照温差会使箱梁产生横桥向次内力。

判断

箱型拱桥、拱上建筑为立柱的双曲拱桥一般考虑活载横向分布。

判断

对已经考虑了联合作用的钢筋混凝土拱桥一般不考虑活载的横向分布。

判断

斜拉桥的塔梁固结体系显著增大主梁中央段承受的轴向拉力。

判断

斜拉桥的塔梁固结体系中孔满载时,可以使塔顶产生较小的水平位移,从而显著地减小主梁跨中挠度。

判断

桥梁加固应尽可能不损伤原结构,避免不必要的拆除及更换。

判断

有抗震要求的桥梁,在加固设计时,可忽略抗震能力验算。

判断

改变结构体系加固时,结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的标准值。

判断

在采用增大截面法加固钢筋混凝土桥梁时,若计算结果表明仅仅增设现浇混凝土加厚层即可满足要求,则不需要在加厚层内设置钢筋。