单选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、（b）、方案准确、责任明晰的思路。

单选

下列哪项施工不属于高速铁路III级施工项目（d）。

单选

高速铁路接触网检修作业按（a）单元，

单选

成都东站场复杂的高铁车站原则上按（c）划分基本作业单元

单选

施工单位执行施工安全承诺制度，（b）及以上管理人员要对“施工管理八不准”和“施工作业八禁止”做出承诺并签认承诺书。

单选

防护人员必须由从事本项专业工作不少于（c）且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

单选

涉及机务段、车辆段、动车段（所）内接触网停电的维修作业时，供电部门应提前72小时通知机务段、车辆段、动车段（所）值班员，双方做好签认。

单选

高速铁路防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门以( d )为定位。

单选

( a)维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当）。

单选

施工维修期间驻站（驻调度所）联络员或现场防护员( c)临时调换。

单选

在电气化区段的维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前( d )，结束后须达到正常放行列车条件。

单选

营业线施工安全管理严格遵循“( d)”的原则，服从行车安全的需要。

单选

施工单位负责对( a)进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制。

单选

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前( a )天向集团公司主管业务部门和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。

单选

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修( b )内能完成的项目。

单选

吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗作业时，各单位必须服从( )指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。

单选

( )人员不到位不准施工。

单选

( )维修负责人由工（班）长担当。

单选

三辆以上接触网作业车进行的接触网维修作业属于( )维修项目。

单选

涉及垂停、两个及以上供电臂停电的维修作业属于( )维修项目。

单选

作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，（ ）应立即命令所有作业人员下道。

单选

因施工造成( )发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

单选

普速铁路天窗点外进行的作业，严禁利用速度( )及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行。

单选

普速铁路进行施工和维修作业时，在车站和车务负责行车组织的动车段（所、存车场） 登记的，施工负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前( )分钟，由施工（维修）负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工（维修）。

单选

因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究( )的责任。

单选

各单位对收到的《安全监察通知书》和《安全监察指令书》要及时组织有关人员认真核实分析，对存在的问题制定整改措施，处理情况经单位主管领导签认后，于( )日内反馈给填发部门。

单选

普速铁路电力线路倒闸作业前( )分钟，由供电段电力调度向列车调度员提出申请，经列车调度员同意后按计划执行倒闸，操作完成后应立即向列车调度员报告。

单选

普速铁路施工天窗不应少于( )分钟。

单选

更换接触网零部件属于( )维修项目。

单选

高速铁路天窗时间原则不应少于( )分钟，且宜采用垂直天窗。

单选

( )是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。

单选

两个以上接触网工区进行的联合作业属于( )维修项目。

单选

施工单位和设备管理单位应经常监视既有设备，发现异常必须立即( )处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

单选

登销记过程中出现错误时，一律( )以示抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。

单选

施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可于（ ）前办理委托手续，委托胜任人员参加施工现场组织协调工作。

单选

新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于5 米的施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

发现较为严重的安全问题，应及时通知相关单位,其他部门人员填发《( )》，并及时追踪问题整改及处理情况，必要时停工整顿。

单选

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别设置( ) 。

单选

普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长、设备管理单位分管( )担任施工协调小组副组长

单选

未按规定签订施工( )，不准施工。

单选

高速铁路电力线路倒闸作业前( )分钟，集团公司供电调度在通知供电段电力调度后，按批复倒闸日计划向列车调度员提出申请，经列车调度员同意后按计划执行倒闸，操作完成后应立即向列车调度员报告，并通知供电段电

单选

需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《( )》内登记。

单选

在调度所登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前( )分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记。

单选

劳务派遣工由（ ）单位进行必要的安全生产教育和培训。

单选

没有制订( )不准施工。

单选

( )负责总结分析施工（维修）组织、进度和安全等情况，对施工（维修）现场的安全负责。

单选

因特殊原因不能在规定时间内完成维修作业须延长维修作业时间时，应提前( )分钟通过车站值班员向列车调度员汇报，并说明需延点时间，列车调度员应发布调度命令实施。

单选

施工计划未经( )，不准施工。

单选

（ ）负责维修计划综合利用工作。

单选

施工料具要( )，必要时派人看守。

单选

铲车、挖掘机、推土机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

参加营业线施工的劳务工必须由具有( )的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。

单选

高速铁路，( )外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。

单选

施工八不准规定：没有合格的( )不准施工。

单选

施工单位在提报施工计划申请时，应同时提报（ ）。

单选

影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工，属于临近营业线的( )类施工。

单选

供电系统主体( )级施工负责人由段级领导或车间主任（副主任）担当。

单选

施工单位至少在正式施工( )小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

单选

普速铁路干线封锁6小时及以上的供电施工属于( )级施工

单选

绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，属于临近营业线的( )类施工。

单选

参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，( )劳务工单独上道作业。

单选

影响铁路接触网及电力杆塔、拉线、箱式变电站等基础稳定的各类施工,属于属于邻近营业线供电施工中的( )类施工

单选

单位于施工前（ ）日16:00前将施工日计划申请报施工集团公司主管业务部室。

单选

邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

路基填筑或弃土等施工，属于临近营业线的( )类施工。

单选

营业线施工安全协议规定：乙方至少在组织正式施工( )h前向甲方提报施工计划、施工地点及影响范围，提出施工作业的内容、项目及需要配合的数量。

单选

供电系统主体( )级施工由供电段分管副职担当施工负责人。

单选

供电段电力调度应提前( )天将批复的倒闸日计划通知相应电务段调度。

单选

按规定设置好安全防护后，普速维修作业可在天窗点外进行的作业业项目有( )

单选

普速铁路电力线路倒闸作业必须纳入( )。

单选

普速铁路供电维修项目：两个以上接触网工区进行的联合作业属于( )

单选

开挖基坑、降水和桩基施工等施工，属于邻近营业线的( )类施工。

单选

普速施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于( )分钟。

单选

综合防护长由车站指派胜任的（ ）担当，经资格性培训合格后持证上岗。

单选

Ⅲ级B类施工岗监控规定：施工主体业务部室主管人员、施工单位分管领导、主要配合单位（ ）负责施工现场监控，对施工工期较长的施工项目，上述单位监控人员必须参加施工开始、结束和关键节点的现场监控工作，其他时段可委托胜任人员进行现场监控。

单选

普速连续性施工项目时间阶段监控，其中接触网集中修施工，开关阶段（ ）天

单选

普速连续性施工项目时间阶段监控，接触网整锚段更换承力索、接触线施工，开工阶段（）天

单选

集团公司以外单位所有参与作业人员（包括劳务从业人员）实行（），未挂牌的不准上岗作业。

单选

普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工和维修作业应与高速铁路做好（ ）。

多选

以下Ⅲ级施工项目由段级领导或车间主任(副主任)担任施工负责人( )。

多选

铁路营业线分( )铁路和( )铁路进行管理。

多选

现场防护员应根据施工作业现场( )、列车( )、施工人员和机具布置等情况确定站位和( )，并做好( )。

多选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“( )、( )、( )”的方针，

多选

高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为( )维修和( )维修

多选

施工管理信息系统应具备( )提报、会签、审批、下达、签认、统计和施工调度命令管理等功能

多选

为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应对每处施工地点进行监控，加强对施工( )和( )的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。

单选

持《施工登销记委托书》履行登销记职责的驻站联络员在《行车设备施工登记簿》“施工负责人”项目栏签认时，均填记“( )”单位及姓名。

多选

施工单位的( )必须经过集团公司有关部门培训。

多选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为( )和( )两类。

多选

施工会议制度执行“( )、( )、( )( )”。

多选

劳务工不能担任营业线施工的施工的( )、( )和( )等工作，不准单独使用各类作业车辆。

多选

施工管理信息系统包括（ ）。

多选

施工一体化系统由（ ）和（ ）两大子系统构成。

多选

坚决防控施工“四大风险”( )、( )、( )、( )

多选

Ⅰ、Ⅱ级施工和集中修集团公司成立“一部三组”中的三组是指

多选

“一施工三方案”是指每条施工日计划的施工单位和配合单位必须有相应的施工方案、行车组织方案、人身安全方案。

多选

车间组织的施工应做到“四亲自”，具体是哪四亲自？