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Ⅰ类安全红线共9 条，其中与工务有关共( )条。

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集团公司与工务有关的安全红线：( )或强令冒险作业。

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集团公司与工务有关的安全红线：违章指挥或( )作业。

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集团公司与工务有关的安全红线：高铁区段无( )进入防护栅栏及通道门。

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集团公司与工务有关的安全红线：高铁区段无调度命令进入防护栅栏及( )。

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集团公司与工务有关的安全红线：施工负责人( )安排施工作业。

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集团公司与工务有关的安全红线：擅自关闭、损坏或切除( )，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。

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集团公司与工务有关的安全红线：违反规定盲目应急处置，冒险( )严重危及行车安全。

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集团公司与工务有关的安全红线：关键行车岗位和相关作业人员( )。

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集团公司与工务有关的安全红线：违反消防法律法规，造成高铁、旅客列车或重点场所火灾，或者易燃易爆场所擅自( )。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁( )，擅自变更计划上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁无计划，( )计划上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁无命令，未核对调度和( )双命令上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁( )，未核对调度和作业计划双命令上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁无命令，未核对( )和作业计划双命令上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁( )，防护失效上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁无防护，( )上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁( )，未确认行别、地点、时间是否正确上道作业。

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上道做到“四严禁”，其中之一是严禁超计划范围，未确认( )是否正确上道作业。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得在( )侵入限界内行走。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得在非封锁区段侵入( )行走。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得随意( )。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得( )且无防护上道行走。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得单人脱离群体且( )上道行走。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得无( )在危险区域内（吊装下方、步行板不良等）行走、避车。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得无可靠的安全措施在( )内（吊装下方、步行板不良等）行走、避车。

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跨线及上道行走做到“四个不得”，其中之一是不得无可靠的安全措施在危险区域内（吊装下方、步行板不良等）行走、( )。

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跨线及上道行走时如确需穿越线路或路肩无法行走地段需上道绕行时，必须与( )取得联系、经过密码联控确认无车后，并经“手比、眼看、口呼”后快速通过。

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跨线及上道行走时如确需穿越线路或路肩无法行走地段需上道绕行时，必须与驻站联络员取得联系、经过( )确认无车后，并经“手比、眼看、口呼”后快速通过。

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跨线及上道行走时如确需穿越线路或路肩无法行走地段需上道绕行时，必须与驻站联络员取得联系、经过密码联控确认无车后，并经( )后快速通过。

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材料机具堆放要做到：源头上减少( )及两线间风险。

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材料机具堆放要做到：源头上减少被撞及( )风险。

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任何材料机具（含道砟）堆放不得( )钢轨面。

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标牌站内安插一律采用1米矮型标牌，严禁使用1.8米高标牌，并加固可靠确保倒伏后不( )。

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红牌除必须隔断必须使用外（如防止作业冒出股道，影响道岔失表、正线使用等情况），设置在作业人员的作业点前后( )，大范围（大机作业）可不设置。

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限速牌均应( )，倒伏不侵限为标准，设置情况必须经负责人或调度进行安全稳固的确认。

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钢轨、岔心等轨件（含旧轨料）不得存放在( )（含无砟轨道）、道床边坡上。

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钢轨、岔心等轨件（含旧轨料）不得存放在枕木头（含无砟轨道）、( )上。

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钢轨、岔心等轨件（含旧轨料）站内道床必须放置( )、不侵限，长轨条必须加固，搭头必须错开，防止升温抵死胀轨。

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钢轨、岔心等轨件（含旧轨料）站内道床必须放置平整稳固、( )，长轨条必须加固，搭头必须错开，防止升温抵死胀轨。

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桥上安装的栅栏、挡砟板一律改为( )，未改造前使用钢扎带加固。

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挖机等自走行机械必须( )防护和指挥，来车时必须停止作业。

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挖机等自走行机械必须一机一人防护和指挥，来车时必须( )。

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施工作业过程中现场防护员和施工负责人、把关干部对( )下道情况进行“三确认”，严防侵限。

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施工结束后，施工负责人组织机具材料按施工方案进行集中清理确认、( )或装箱。

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施工结束后，施工负责人组织机具材料按施工方案进行集中清理确认、堆放或( )。

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高铁地段施工作业对生活垃圾和生活用品也要全面( )、清扫，防止物品遗落。

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高铁地段施工作业对生活垃圾和生活用品也要全面检查清理、( )，防止物品遗落。

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驻站联络员（派遣单）点前必须掌握( )、作业起止时间、现场防护员。

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驻站联络员（派遣单）点前必须掌握现场作业组数、( )、现场防护员。

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驻站联络员（派遣单）点前必须掌握现场作业组数、作业起止时间、( )。

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驻站联络员严禁( )、擅自离岗、临时调岗。

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驻站联络员严禁脱岗、擅自( )、临时调岗。

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驻站联络员严禁脱岗、擅自离岗、临时( )。

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防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求( )；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业。

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防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人( )。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：( )、道岔区域、站内股道距离两端信号机10m范围以内。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：调谐区、( )、站内股道距离两端信号机10m范围以内。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：调谐区、道岔区域、站内股道距离两端信号机( )范围以内。

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“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“一种情况”：作业人员跟随( )进入作业区域。

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现场防护员要做到勤( )、勤瞭望、勤确认。

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现场防护员要做到勤联系、勤( )、勤确认。

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现场防护员要做到勤联系、勤瞭望、勤( )。

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现场跨越线路时现场防护员要告知驻站联络员( )、跨越股道数量和关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。

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现场跨越线路时现场防护员要告知驻站联络员跨线位置、( )和关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。

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现场跨越线路时现场防护员要告知驻站联络员跨线位置、跨越股道数量和关键机具等安全关键信息，并及时告知( )当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。

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现场跨越线路时现场防护员要告知驻站联络员跨线位置、跨越股道数量和关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行( )，密码设置需与正常联控密码区分。

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上下工行走顺序，严格按照“上工时，防护员( )”的原则集体行走。

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上下工行走顺序，严格按照“上工时，作业负责任人( )”的原则集体行走。

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上下工行走顺序，严格按照“下工时，作业负责人( )”的原则集体行走。

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上下工行走顺序，严格按照“下工时，防护员( )”的原则集体行走。

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上下工行走顺序，严格按照“上工时，防护员在前，作业负责任人在后；下工时，作业负责人在前，防护员在后”的原则集体行走，前后距离不得超过( )。

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工务机械车途中停车检查时应设置( )。

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现场防护员发现来车或接到来车确报时，应立即通知施工作业负责人组织( )、机具、材料下道避车。

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现场防护员发现来车或接到来车确报时，应立即通知施工作业负责人组织作业人员、( )、材料下道避车。

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现场防护员发现来车或接到来车确报时，应立即通知施工作业负责人组织作业人员、机具、( )下道避车。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定( )及移动路径，并做好自身防护。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及( )，并做好自身防护。

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距既有线线路中心( )范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

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邻近营业线施工分为( )三类，严禁随意降低施工类别。

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监督过程，重点抓好“三防”即：列车( )、路基防塌、线路防晃措施落实。

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监督过程，重点抓好“三防”即：列车防撞、路基( )、线路防晃措施落实。

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监督过程，重点抓好“三防”即：列车防撞、路基防塌、线路( )措施落实。

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监督过程，重点抓好“四到位”，即：( )到位、关键人员到位、检测整修到位、沟通协调到位。

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监督过程，重点抓好“四到位”，即：安全防护到位、( )到位、检测整修到位、沟通协调到位。

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监督过程，重点抓好“四到位”，即：安全防护到位、关键人员到位、( )到位、沟通协调到位。

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监督过程，重点抓好“四到位”，即：安全防护到位、关键人员到位、检测整修到位、( )到位。

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监督过程，重点抓好“一注重”：注重对( )影响（尤其是排水系统是否破坏）。

简答

上道作业“四严禁”包含哪些内容？

简答

跨线及上道行走“四个不得”包含哪些内容？

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道岔护轨螺栓必须齐全，防松脱措施作用良好，折断或非标螺栓必须 ( ) 。

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道岔( )必须齐全，防松脱措施作用良好。

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道岔护轨螺栓必须齐全，( )措施作用良好。

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道岔护轨螺栓必须( )，防松脱措施作用良好。

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护轨侧磨接近( )时及时安排计划更换。

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护轨侧磨接近轻伤时及时安排计划( )。

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时速低于120km区段，护轨侧磨轻伤标准为( )，重伤12mm。

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时速低于120km区段，护轨侧磨轻伤标准为10mm，重伤( )。

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时速高于120km区段，护轨侧磨轻伤标准为( )，重伤10mm。

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时速高于120km区段，护轨侧磨轻伤标准为8mm，重伤( )。