单选

6C 系统试运行及验收应移交的资料不包括以下哪一项( )。

单选

吊弦载流环线鼻子与接触线夹角保持( )°。

单选

吊弦缺失、断裂(暂不影响运行)缺陷等级为 ( )。

单选

接触网动态性能评价方法按照接触网的固有结构划分评价单元。基本评价单元不包含( )。

单选

一般运行 7 年或弓架次达到 ( ) 万次以上应开展一次三级修(精测精修)工作

单选

6、接触线与承力索同材质时,顺线路方向吊弦偏移允许( ) mm

单选

以下缺陷为动态检测一级缺陷的为( )。

单选

接触线局部磨耗达到或超出( ),立即进行更换。

单选

可用于动态检测的装置有( )

单选

锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线( )以上,并持续抬升至下锚处。

单选

下列属于二级缺陷的是( )

单选

下列高速铁路接触网动态检测评价统计步长不是“跨”的项目是( )。

单选

《高速铁路接触网运行维修规则》规定,分段绝缘器安装位置符合规定,距离定位点不得小于( ) m。

单选

a值、b值,限界值:任何情况下不小于( )。

单选

运用中的6C系统每年抽检率不低于各局拥有量的( ) 。

单选

高速弓网综合检测装置(1C)接触线高度测量范围( )

单选

5C高分辨率成像模块(单支柱上安装)安装于支柱顶部,距离接触线高度一般( )m。既有支柱高度不满足要求是应增设高底座。

单选

接触网悬挂状态检测监测装置(4C)检测速度应与装置配套车辆的运行速度相适应,最高速度为:( )

单选

不属于高速弓网综合检测装置(1C)的检测参数( )

单选

非绝缘锚段关节设计极限温度下,两悬挂各部分(包括零部件)之间的距离应保持 ( )mm 以上

单选

6C 系统采取状态与寿命相结合的管理方式,原则上寿命为( )年左右。

单选

4C周期检测的数据,在一个检测运行交路完成后,应在检测数据智能化分析结果的础上进行人工识别干预和确认,( )出具检测报告。

单选

电力机车受电弓的允许工作范围为( )mm。

单选

接触网各种支柱顺线路面允许偏差不应大于()%,锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于 ( )%。

单选

2C周期监测对管内接触网设备进行周期性巡视检查,高铁线路( )不少于1次,普速线路(A)不少于1次。

单选

附加导线张力和弛度的标准状态:标准值±6%。警示值:标准值± ( ) %。限界值:标准值±10%。

单选

整体吊弦损伤警示值:断 ( )根单丝。

单选

下列高速铁路接触网动态检测评价统计步长不是“跨”的项目是( )

单选

一般运行 7 年或弓架次达到 ( ) 万次以上应开展一次三级修(精测精修)工作

单选

直链型悬挂承力索位于接触线正上方允许偏差( ) mm

单选

30、接触线与承力索同材质时,顺线路方向吊弦偏移允许( ) mm

单选

定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度允许误差 ( )mm,但不能呈“V”形。

单选

接触网优良率、合格率以正线公里为单元,对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流参数等进行评价并扣分,各单元总扣分小于( )为优良。。

单选

以下缺陷为动态检测一级缺陷的为( )。

单选

接触网动态性能评价方法按照接触网的固有结构划分评价单元。基本评价单元不包含 ( )。

单选

全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时,应向( )处偏移、

单选

隔离开关引线距接地体的距离应不小于( )。

单选

( )是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,以恢复接触网系统正常功能的过程。

单选

检测工区( )日内完成1C缺陷数据分析。

单选

检测工区( )日内完成1C全面分析。

单选

检测工区( )日内完成2C季节性、关键性问题分析。

单选

检测工区( )日内完成2C全面分析。

单选

检测工区在( )日内完成3C数据全面分析。

单选

检测工区( )日内完成4C季节性、关键性问题分析。

单选

检测工区( )日内完成4C全面分析。

单选

检测工区( )日内完成5C全面分析。

单选

检测工区( )日内完成6C全面分析。

单选

外轨超高≥( )mm区段人员需在作业平台上作业时,作业平台应具有自动调平装置并开启调平功能。

单选

一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于2m,困难时不小于( )m。

单选

在120km/h以上区段且线间距小于( )m时,V形停电作业一般不使用车梯和梯子。特殊情况下必须使用车梯或梯子作业时,应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后,方可上道作业。

单选

环节吊弦截面磨耗的面积不得超过原面积的( )。

单选

电力机车受电弓的允许工作范围为( )mm。

单选

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱,均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于( )m,其中,道口两边支柱防护桩的高度为2m。

单选

接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致,线鼻子与接触线夹角保持( )。

单选

接触线距钢轨顶面的高度不超过( )。

单选

接触线距钢轨顶面的高度双层集装箱运输的线路不小于( )。

单选

普速铁路接触线扭面角度,警示值为( )。

单选

普速铁路吊弦顺线路大于吊弦长度的( )。

单选

绝缘锚段关节及关节式分相中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点,允许高于相邻吊弦点( )mm。

单选

59.跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与接触网带电部分的最小距离,不小于( )mm。

单选

平衡轮安装水平,在任何温度下,平衡轮与棘轮的间距应不小于( )mm。

单选

( )指接触网接触线长度之和,单位:条公里。

单选

铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,实现各子系统顶层协调统一,采用保证行车安全的技术设备,实现技术设备标准化、系列化、模块化、( ),不断提高运输能力。

单选

普速供电车间管辖运营里程以( )km为宜,枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。

单选

接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300 mm;至机车车辆或装载货物的距离,不小于( ) mm。

单选

普速维修车间承担的维修任务以单线区段不超过( )延展条公里、双线区段不超过1200延展条公里为宜。

单选

6C系统按照( )的原则开展维修工作。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》

单选

总公司负责组织()6C 系统维修管理办法,指导、监督全路 6C 系统维修管理工作,()全路 6C 装置年度鉴定、评定、技术交流、人员培训等管理工作。( )(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》

单选

总公司铁路基础设施检测中心负责()评定细则,在总公司运输局的指导下()全路6C装置评定工作的实施,并承担评定人员相关技术培训。( )(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》

单选

铁路局负责制定本局6C系统的( ),编制、提报6C系统年度鉴定及评定计划;(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》

单选

供电(维管)段应设供电检测分析室,负责本段6C系统的技术管理工作,( )做好维修工作。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》

单选

6C系统维修人员应参加( ),培训合格后上岗。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统配属单位负责组织对新建、改造的6C系统各装置和数据中心进行(),应按照装置采购合同、技术标准、设计规范对装置数量、功能、技术指标等逐项验收,并形成()报告。( )(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统配属单位要合理安排维修费用,加强维修( ),按期完成维修任务,保证装置技术状态良好。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统配属单位应制定维修( ),作为维修人员现场作业、管理人员检查指导的基本依据。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统维修成本按批准的年度财务预算实行( )预算管理。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

76.6C系统维修成本控制,质量保证期内的维修执行( )规定。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

77.6C系统日常维护是按产品说明书、维修手册的要求,( )开展检查维护工作。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统日常维护由6C系统( )负责,并制定详细的维护标准和流程。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

( )是在6C系统状态不良或发生故障时进行的必要修理,以恢复装置或数据中心功能。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统年度鉴定每年( )月份对管内6C系统各装置功能技术状态进行质量鉴定。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统评定是指使用( )的计量仪器,对具有精确测量功能的装置进行精确度检测,评定的结果为合格、不合格。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统采取状态与寿命相结合的管理方式,原则上寿命为( )年左右。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统经鉴定不合格,且无法经过检修恢复性能或检修成本过高的,进行( )处理。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

铁路局应依据6C系统各装置规划布点和报废情况提报相关( )计划。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统评定设备要求:评定设备应通过( )权威计量部门校准或测试,满足6C装置评定要求。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

依据接触网安全巡检装置(2C)、受电弓滑板监测装置(5C)、接触网及供电设备地面监测装置(6C)技术条件规定的功能,投入运行后( )进行1次功能性检查。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统功能性检查由( )组织实施,通过现场测试及调阅分析检测监测历史数据,检查评价系统功能。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统功能性检查采用定性评价方法,对功能的合格、不合格进行评价,并出具评价报告,保存期不少于( )年。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统检查评定各测试项目静态评定不少于()次取值,统计各结果,满足最大允许误差的结果应大于()。( )(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统检查评定( )项目在国家铁道试验中心评定线或运营线路上进行。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统检查评定测试各项目选择不少于()个数据分析点,统计各结果,符合最大允许误差的结果应大于()。( )(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

车载接触网运行状态检测装置(3C)投入运行后每年进行抽检,抽检率不低于( )。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

6C系统检查评定结果为不合格的装置需进行( ),重新检查评定合格后方可投入使用。(《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)维修管理暂行办法》)

单选

铁路基础设施检测中心负责组织6c系统评定工作,( )配合实施。《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》

单选

( )编制下一年度全路6C系统评定工作计划,并报总公司工电部备案。(《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》)

单选

96.每年( )由铁路基础设施检测中心编写全路6C系统评定工作总结报告并上报总公司主管部门。(《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》)

单选

总公司、铁路局集团公司、供电段(维管段)等单位投资采购的用于总公司管辖线路的6C系统各装置(含新造、更新改造)应在( )进行评定,投入运行满半年纳入下一次评定计划。(《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》)

单选

6C系统评定人员需经过相关培训,获得( )颁发的证书后方可从事评定工作。(《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》)

单选

( )应将6C系统评定费用纳入预算管理,满足6C系统运用需要。(《铁路供电安全检测监测系统(6C系统)评定细则(暂行)的通知》)