单选

横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下( )。

单选

顺线路走时,应走两线路中间,作业人员及所携带的工具不得侵入(),并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

单选

严禁在机车车辆底下(),以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

单选

接发列车时,接送列车人员应现场()接送列车,注意列车运行和货物装载状态。

单选

具备施工电子登销记系统传送调度命令条件的,车站值班员在通过电子登销记系统向施工路用列车(加开多趟路用列车的仅限首列)司机的手持机终端转达作为行车凭证的调度命令后。车站值班员应确认司机(),路用列车司机应及时签收回执并向车站值班员报告路用列车车号、司机姓名、开行股道及收到的调度命令号码,车站值班员核对无误后按规定组织发车。

单选

施工路用列车发车前,车站值班员须在()后,方可通过电子登销记系统向施工路用列车(加开多趟路用列车的仅限首列)司机的手持机终端转达作为行车凭证的调度命令。

单选

正常情况下,对动车组列车、自轮运转特种设备及(),助理值班员(外勤)不出务接送列车。

单选

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机( )。

单选

()是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

单选

发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知 ( )进行处理。

单选

对于填写的路票,车站值班员应根据()的记录,进行认真核对,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。

单选

接发()时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

列车退行时,未得到()准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。

单选

超限货物列车在电气化区段停电运输时,为减少停电影响可按供电设备情况实行分()停电。

单选

电气化区段,超限货物列车与接触网导线的垂直距离在 ()mm 及以上时,可不停电运输。

单选

集中联锁的车站()时,禁止预排接发列车和调车进路。

单选

旅客列车不准早于运行图规定的发车时刻发车,但在()的车站,因调整运行不受开车时刻的限制,并可办理通过。

单选

能通过 CTC/TDCS、多方向接发列车防错办系统(STC)等接发列车信息系统掌握本站到发车次及股道运用计划时,()占线板(簿)。

单选

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,车站道岔定反位某一位置未开通使用时,()确认道岔尖轨及心轨密贴状态,同时切断室内及室外相关转辙机控制电源;车务部门室内确认进路后加锁,同时现场加勾锁器。

单选

无联锁或联锁失效时,当不能通过控制台确认线路、道岔空闲,车站值班员应指派()按规定检查、确认线路、道岔空闲;

单选

无()的超限车禁止挂运。

单选

向施工封锁区间开行()时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

单选

有客运作业的旅客列车,应接入有()的线路。

单选

在双线、多线或单线并行区间,禁止两列超限货物列车在区间内()

单选

司机接受车站交递的()时,在车站《交接签认登记簿》内签字

单选

()时,车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。

单选

旅客列车在中途站加挂客车且无客列检作业时,由车站值班员或车站指派胜任人员将有关客调命令转交()。

单选

安装、摘解货车列尾主机、中继器,吊起列车尾部软管时,应确认车列()方可进行作业。

单选

严禁扒乘(),以车代步。

单选

在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止()。

单选

道岔编号,从()起顺序编号,上行为单号,下行为双号。

单选

铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持( )、统一领导的原则

单选

道岔的定位规定:区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为()开通的位置。

单选

( )及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。

单选

旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭( )辆,但最后一辆不得为关门车。

单选

旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时,车站行车人员应提前通知(),做好接车准备。

单选

接发旅客列车时,与接发列车进路没有()的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

单选

()的旅客列车,在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时,两客车会车间隔时间不少于6min。

单选

列车在()遇有碍安全运行司机自行停车,待停车原因消除后由司机自行起动继续运行,并将停车原因报告车站值班员(列车调度员)。

单选

引导接车时,仍须执行()和同方向同时发接列车的限制条件,办理接车前,检查确认有关道岔隔开位置正确。

多选

顺线路走时,应走两线路中间,作业人员及所携带的工具不得侵入(),并注意邻线的()和()状态。

多选

接发办理客运业务的旅客列车时,应站在旅客乘降一侧。其他列车,允许接发车人员(),但不得隔()或隔列车(车辆)立岗。

多选

施工路用列车(),车站值班员须在()后,方可通过()向施工路用列车司机的手持机终端转达作为()的调度命令。

多选

设有 2 名及以上助理值班员(外勤)的车站,应明确作业分工并兼顾(),具体办法在()中规定。

多选

不能由以下哪些人员负责交递行车调度命令?()()

多选

非正常接发列车作业确认()和确认()不能满足双人核对条件的,原则上不得办理非正常接发列车作业。

多选

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机( )。

多选

岔线是指在()或(),通向()的专用线路。

多选

接发列车人员,发现货物列车列尾装置丢失时,应报告(),使列车在()停车处理

多选

对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行(),确认无误,并()后,方可送交()。

多选

列车退行时,未得到()准许,不得退行到车站的()的内方。

多选

列车()、()和()时,接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

多选

超限货物列车在电气化区段停电运输时,为减少停电影响可按()设备情况实行()停电。

多选

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时,应由接发车人员按()或以()将列车领入站内。

多选

车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现旅客列车车辆走行部有()、()、()等抱闸情形,立即呼叫司机停车

多选

发现货物列车上有扒乘人员,车站值班员报告列车调度员。对()、()的列车应安排在本站停车处理;对()或在()应安排在前方站停车处理;

多选

集中联锁的车站()时,禁止预排()和()。

多选

双线区段的车站,原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时,须经()准许,并预告()

多选

必须横越列车、车列(组)时,应先确认该列车、车列(组)(),然后由()越过,越过时勿碰开钩销,上下车时要抓紧蹬稳并注意()行,经车辆通过台越过应从()上下车。

多选

接发列车时,接发车人员应携带()、持(),站在()接送列车,注意列车运行和货物装载状态。

判断

必须横越列车、车列(组)时,严禁钻车。

判断

横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下有 无障碍物。

判断

严禁在机车车辆底下坐卧,以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

判断

接发非旅客列车时,允许接发车人员隔线立岗,可以隔站台或隔列车(车辆)立岗。

判断

接发列车时,接送列车人员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴职务标志,持规定信号旗(灯),立正姿势,现场“三面向”接送列车,注意列车运行和货物装载状态。

判断

具备施工电子登销记系统传送调度命令条件的,施工路用列车发车前,车站值班员须在进路准备妥当后,方可通过电子登销记系统向施工路用列车(加开多趟路用列车的仅限首列)司机的手持机终端转达作为行车凭证的调度命令。

判断

正常情况下,对动车组列车、自轮运转特种设备及单机,助理值班员(外勤)不出务接送列车。

判断

设有 2 名及以上助理值班员(外勤)的车站,应明确作业分工并兼顾交会车接发作业,具体办法在《站细》中规定。

判断

调度命令交递,必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递

判断

非正常接发列车作业确认凭证和确认接车线空闲不能满足双人核对条件的,禁止办理非正常接发列车作业。

判断

有客运作业的旅客列车,应接入有雨棚和站台的线路。

判断

接发列车时,接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗(灯),站在规定地点接送列车,注意列车运行和货物装载状态。

判断

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

判断

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时,应由接发车人员按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

判断

车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形,立即呼叫司机停车

判断

电气化区段,超限货物与接触网导线的垂直距离在 300mm 及以上时,可不停电运输。

判断

发现货物列车上有扒乘人员,车站值班员报告列车调度员。应安排在前方站停车处理;

判断

越出站界或跟踪出站调车时,车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。

判断

旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时,车站行车人员应提前通知相关客运人员,做好接车准备。

判断

旅客列车不准早于运行图规定的发车时刻发车,但在不办理客运业务的车站,因调整运行不受开车时刻的限制,并可办理通过。

判断

列车在站内或区间遇有碍安全运行司机自行停车,待停车原因消除后由车站组织发车,并将停车原因报告车站值班员(列车调度员)。

判断

双线区段的车站,原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时,须经列车调度员准许,并预告司机.

判断

能通过 CTC/TDCS、多方向接发列车防错办系统(STC)等接发列车信息系统掌握本站到发车次及股道运用计划时,可不填写占线板(簿)。

判断

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,车站道岔定反位某一位置未开通使用时,电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态,同时切断室内及室外相关转辙机控制电源;电务部门室内确认进路后加锁,同时现场加勾锁器。

判断

无调度命令的超限车禁止挂运。

判断

引导接车时,接发车顺序一经确定,并已通知引导人员引导接车的可以变更。

判断

有客运作业的旅客列车,在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时,两客车会车间隔时间不少于 5min。

判断

在双线、多线或单线并行区间,禁止两列超限货物列车在区间内交会

判断

司机接受车站交递的书面调度命令时,在车站()内签字

判断

无联锁或联锁失效时,由车站指派胜任人员检查线路空闲;能通过控制台确认的,通过控制台确认线路、道岔空闲。

判断

安装、摘解货车列尾主机、中继器,吊起列车尾部软管时,应确认车列已采取防溜方可进行作业。

判断

严禁扒乘运行中的机车车辆,以车代步。

判断

在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。

判断

道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号。

判断

向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为列车信号。

判断

铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持统一领导的原则

判断

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置;

判断

6‰坡道的区段,可以办理机车专列回送。

判断

旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭3辆,但最后三辆不得为关门车。

判断

旅客列车在中途站加挂客车且无客列检作业时,由车站值班员或车站指派胜任人员将有关客调命令转交车辆乘务员。