单选

( )禁止溜放。

单选

( )信号是联系用手信号。

单选

( )的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,不装设道岔显示器

单选

( )是我国铁路企业性质的内在要求

单选

( )不准编挂关车门。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆。

单选

( )均属于车辆共同标记。

单选

( )时承受车辆自重和载重并在钢轨上行使的部分

单选

( )时铁路行车组织工作的基础。

单选

( )是铁路行车组织工作的基础

单选

( )是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。

单选

( )应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。

单选

( )属于隔开设备

单选

(铁路运输安全保护条例)规定,任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各( )的区域内升放风筝,气球

单选

“三级三场”式的编组站是指( )

单选

《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业不准( )。

单选

《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后( )。

单选

《铁路运车站行车作业人身安全标准》规定。调整钩位,处理勾销时,不要探身到( )。

单选

B6车辆的换长时( )。

单选

SS6型电力机车的换长是( )

单选

按传动方式不同,内燃机车主要分为( )传动和液力传动两种。

单选

编人直通货物列车时,角2与牵引的内燃机车应( )

单选

编入直通货物列车时,高出车帮易窜动的货物与角6应( )

单选

编入直通货物列车时,角4与角7应( )。

单选

编入直通货物列车时,角5与角7( )。

单选

编入直通货物列车时,角6与角8应( )

单选

编入直通货物列车时,空罐车除外,角2与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应( )

单选

编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并须经列车调度员准许。

单选

岔线与站内的到发线接轨,当站内有( )并有联锁装置时,可以不设安全线。

单选

超长列车运行办法由( )规定。,

单选

超过2、、5%的坡度的线路禁止手推调车时,是指该线路的( )。

单选

车辆运行中,使用人力制动机时,必须使用安全带,要做到 上车( )、下车先摘钩, 不能使用安全带的车辆,如平车,矿石车,罐车等,作业时必须选好站立地点

单选

车组未到( )以前,车钩成压缩状态,易于提开车钩。

单选

从列车中摘下车辆时,由于车列制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照( )的程序进行

单选

当( )确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。

单选

到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在( )上并须取得列车调度员的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)。

单选

道德一种特殊的( )规范

单选

电气化铁道接触网导线最大驰度,距钢轨顶部的高度在编组站,区段站和较大中间站不少于( )

单选

调车工作繁忙、配线较多的车站、可划分为几个调车区,没有做好联系和防护,不准放行( )

单选

调车色灯复示信号机显示( )灯光,表示调车信号机在开放状态

单选

调车作业必须做好提前( )、摘管、核对计划,确认进路、检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况

单选

调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成( )事故。

单选

调车作业时超过2、5%的坡度,是指该线有效长内的( )坡度。

单选

调动乘坐旅客不准超过( )。

单选

调动装载压缩气体、液化气体的车辆时,不准超过( )。

单选

动车组可以( )

单选

凡外国空华车(包括利用装该国货物的车辆),应该经由( )径路向所属国回送。

单选

峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所设的( )平坦地段

单选

复示信号机的背板为( )。

单选

根据( )可以判断出列车的运行方向、种类和性质。

单选

根据线路的阻力大小,调车线可分为( )

单选

关闭折角塞门发出列车为( )事故。

单选

国家铁路的重要桥梁和隧道,由( )负责守卫

单选

回送轨道起重机,一律挂于列车( )。

单选

货车的车型号编码为c62A,其中“c”、“62”、“A”各表示的含义为( )。

单选

货物线,岔线,段管线每次作业完毕,应将计划变更的情况,停留车位置及防溜措施等,一并向( )报告清楚。

单选

机车车辆溜入区间或站内为( )事故。

单选

机车走行线属于( )。

单选

集中连锁的道岔,连锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定。

单选

减速信号口笛,号角鸣示方式为( )

单选

建筑限界,线定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的( )

单选

接触网导线距钢轨顶面的最小距离在编组站和区段站上为( )mm。

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接发旅客列车时,能进入接发列车时路的线路没有( ),不准调车。

单选

进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应( )确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

单选

进行手推调车时,须取得( )的同意,人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动

单选

禁止向动车组停留的线路( )

单选

军用人员列车牵引重量按不超过( )编组

单选

客车(21、22型除外)及D17、D19g型落下孔车禁止通过( )。

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列车编组计划是全路的( )组织计划

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列车拉铁鞋开车为( )事故。

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列车应按( )和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组

单选

列车运行图按表格形式分为二分格、( )、小时格三种。

单选

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( )

单选

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经( )准许,方可反方向运行

单选

旅客站台分为低站台、高站台,高站台高度为( )。

单选

某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线可容纳换长1、3的敞车。( )

单选

排风是指防风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将( )内的风排尽

单选

排风摘管应做好防护,排风作业在( )前完成

单选

牵出线容车数,按有效长减去( )机车长度及安全距离计算。

单选

取消信号口笛、号角鸣示方式为( )。

单选

人列车中摘下车辆时,由车列制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照( )的程序进行。

单选

人字形复轨器导楞条有效跨度为240mm,当车轮离开钢轨距离大于( )mm时,必须采取逼近措施才能发挥作用

单选

三级三场编组站是指( )

单选

使用( )或人力制动及紧固器防溜时,须拧紧制动机

单选

使用链子闸时,安全钩须挂在人力制动机( )上

单选

使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法,由( )规定。

单选

试拉信号口笛,号角鸣示方式为( )

单选

手推调车作业速度部得超过( )。

单选

提钩工作一般采用( )的作业方法。

单选

提钩作业的“一确认、二检查、三提钩”中的“二检查”是检查制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及( )。

单选

铁路车站行车作业人身安全标准规定,顺线路走时,应走( )

单选

铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则,结合管内具体条件,制定( )。

单选

铁路线路在空间的位置是用它的( )来表示。

单选

停留车辆距警冲标的距离( )溜如车组的长度及安全距离,这种停留车位堵门车

单选

推进调车作业遇有危机及行车安全的紧急情况时,手拉式简易紧急制动阀要依次拉到位,直到( )方可松开。

单选

推送车辆前要先( )

单选

驼峰色灯复示信号机,在三显示区段其灯光排列为( )

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )。

单选

为人民服务时公民道德建设的核心,也是( )道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。

单选

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于( )。否则不得进行调车作业

单选

一件货物装车后,在( )线路上停留时,货物的高度和宽度有任何超过机车车辆限界或特定区段装载超限者,均为超限货物列车