单选

( )上，禁止停留机车车辆。

单选

( )站主要办理中转列车作业，有调中转作业较少，且大多是区段列车和摘挂列车。

单选

CTCS是指（ ）。

单选

安全生产工作应当（ ），坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

单选

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员根据电务人员（ ）的销记，报告列车调度员，恢复正常行车。

单选

采用施工特定行车办法列车由正线通过时，须使用（）引导接车；如不具备通过条件，车站应及时联控列车司机改用（）接车，不交递书面凭证和调度命令。

单选

车站排列调车进路终端的延续进路上衔接了（ ）防护的道岔，则该条调车进路定义为调车“短进路”。

单选

车站在无联锁或联锁失效的情况下，下列哪项是确认接车线路空闲的主要方法。

单选

车站值班员接到货物列车尾部不足15米的报告后，该列车发车作业、调车作业均不得与该列车（车列）尾部因（ ）影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。

单选

单线半自动闭塞车站，越出站界调车时，车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂哪种表示牌？

单选

党的最高理想和最终目标是实现（ ）

单选

到发线容车数，按有效长度减去（ ）长度和30米附加制动距离后，除以长度11m。

单选

分散自律调度集中系统的英文表示为（ ）。

单选

高速（ ）是轮轨高速赖以生存和发展的核心，是高速列车运行速度.安全.运行品质的关键。

单选

高站台标准高度为（ ）mm。

单选

关门车不得挂于（ ）之内。

单选

国铁接轨站接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入（ ）进路的方向接入企业自备机车担当的列车和调车车列（含单机）。

单选

汉语拼音N表示的是货车中的（ ）。

单选

火炬信号的火光( )。

单选

货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）辆。

单选

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆或制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（ ），这叫做关门车。

单选

坚持（ ），是我们的强国之路。

单选

将禁止过峰顶及减速器的车辆绕过峰顶送往调车场的线路为（ )。

单选

仅封锁车站（含施工机车车辆在封锁范围内移动）时，集中联锁良好时，应依次采用（ ）、反排调车信号方式，通过进路光带锁闭进路上所有道岔的方式准备和确认进路。

单选

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（ ）为定位。

单选

具备施工电子登销记系统传送调度命令条件的，施工路用列车发车前，车站值班员确认( )，通过电子登销记系统向施工路用列车传送调度命令。

单选

客运专线闭塞分区的划分应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和按（ ）显示自动闭塞行车的要求。

单选

牢牢掌握意识形态工作领导权，不断巩固（ ）在意识形态领域的指导地位，巩固全党全国人民团结奋斗的共同思想基础。

单选

列车经过限速地段时，未纳入运行揭示的临时限速。车站值班员呼叫司机的联控用语：××（次）××号命令，（ ）。

单选

路票应在（）指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。

单选

确因接发列车作业需要，需使用区段故障解锁按钮取消同一咽喉其他作业遗留光带时，车站值班员须与助理值班员（内勤、外勤或车站盯控人员）执行（ ）制度，认真监视信号及进路表示。

单选

色灯信号机显示红、黄、绿三种基本颜色和月白、（ ）两种辅助颜色。

单选

特定引导手信号显示方式：昼间为展开（ ）色信号旗高举头上左右摇动。

单选

铁路车站按技术作业不同可分编组站、 区段站和（ ）站3种。

单选

通过施工电子登销记系统手持终端接收作为行车凭证的调度命令，车站值班员应确认（ ）并与司机核对收到的调度命令号码。

单选

同时封锁站内线路和区间开行路用列车，遇反排进路开放信号方式准备和确认进路时须确认（ ）。

单选

未登记分路不良的区段，那种进路遗留白光带解锁后需要通知电务信号部门检查设备？

单选

下列哪起事故与调度命令书面交递的“三必须”有关？

单选

向封锁区间开行路用列车，CTC区段优先采用（ ）准备接发车进路。

单选

遇施工维修天窗点内作业，允许（ ）在施工维修计划范围内操作联锁、CTC 设备。

单选

遇施工维修天窗点外作业，无接发列车和调车作业时，电务部门提出具体时间段和范围的申请，车站同意后由（ ）负责操作联锁、CTC设备。

单选

遇施工维修天窗点外作业，有接发列车和调车作业时，电务提出具体时间段和范围的申请，车站同意后由（ ）负责配合操作联锁、CTC设备。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）米时，司机或车站值班员应立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

遇天气恶劣发车时，车站值班员（发车人员）以何种方式组织司机起动列车。

单选

遇危及行车和人身安全必须关闭信号时，应先（ ）。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h的速度进站。

单选

在现阶段，我国社会的主要矛盾是（ ）和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

单选

制定《中华人民共和国消防法》是为了预防火灾和减少火灾危害，加强应急救援工作，保护人身、财产安全，维护（ ）。

单选

装设区间逻辑检查设备的自动闭塞区段，区间逻辑检查设备因施工、维修、故障等停用时，按（ ）组织行车。

单选

自动闭塞分区之间（ ）为无配线的分界点。

单选

自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有( )时，可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业，施工单位应制定安全措施。

多选

CTC车站，遇下列哪种情况可采用人工排列进路方式办理有关进路？

多选

按施工特定行车办法办理时，车站使用列车无线调度通信设备将（ ）号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。

多选

车务部门相关人员发现或接到下列哪些情况报告时，应立即拦停相关列车？

多选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定有哪些？

多选

车站值班员接到设备管理单位临时(无计划) 应急修时, 应通知（ ）。

多选

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业，推进车列在20 辆以上时，调车长应在推进车列中部或前部，监控前端连结员执行（ ）、（ ）、（ ）等作业。

多选

哪些调度命令不可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达？

多选

轻型车辆是指由随乘人员能够随时撤出线路的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆，如养路使用的16 kW（22马力）及其以下的（ ）。

多选

为防止无联锁或联锁失效区段道岔扳动，扳道人员现场确认进路上无联锁或联锁失效的（ ）在所需位置后，再以钩锁器加锁。

多选

下列哪些情况下车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌？

多选

下列哪些人员可以与司机进行调度命令书面交递？

判断

闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全的设备。

判断

车辆轴重是车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。

判断

车站在施工特定行车开始前，将正线进路开通，并将进路上所有对向道岔、顺向道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

判断

地面固定信号可以侵入建筑限界。

判断

恶劣天气转好时，应及时报告列车调度员，即可恢复正常行车。

判断

会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让。

判断

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站信号机不少于15米。

判断

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准自轮运转特种设备向能进入接发列车进路的方向自走行调车。

判断

仅封锁车站（含施工机车车辆在封锁范围内移动）时，自动闭塞和自动站间闭塞区间禁止采用正排列车信号方式准备向出站方向进路。

判断

进站（接车进路）信号机开放后，只要联系得当，可关闭（进路）信号、变更进路。

判断

进站（接车进路）信号机开放后，只要联系得当，可随意关闭（进路）信号、变更进路。

判断

临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。

判断

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。

判断

每次《站细》经集团公司正式行文审核发布后，各车务站段须于《站细》正式实施前，及时将完整的《站细》最新文本（含公布文件及有平面示意图的《站细》全文）逐站上传至技术规章管理平台。

判断

牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。

判断

人力制动机制动时只要抓牢站稳了，可以不使用安全带。

判断

任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。

判断

上道除冰扫雪须设置驻站防护和现场防护员，现场防护员不得参与除冰扫雪作业（天窗点内可一并参与作业），室内外要保持通讯畅通。

判断

生产经营单位接收中等职业学校、高等学校学生实习的，应当对实习学生进行相应的安全生产教育和培训，提供必要的劳动防护用品。

判断

生产经营单位与从业人员订立协议，免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任的，该协议无效。

判断

铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界。

判断

铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作、行车组织三个方面。

判断

同时封锁站内线路和区间开行路用列车，半自动闭塞区段，发车进路采取正排列车进路时，应办理闭塞手续。

判断

未经安全生产教育和培训合格的从业人员，可以上岗作业。

判断

我国铁路等级的划分是根据线路在路网中的作用和政治地位来确定的。

判断

下级技术规章必须服从上级技术规章，不得与上级规章相抵触。同一层级技术规章必须服从基本技术规章，不同专业技术规章之间必须协调一致。

判断

限速地点在区间跨站内的，由进入限速区间前的车站和站内有限速地点车站负责限速车机联控。

判断

信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(助理值班员（外勤）（内勤）)应先通知调车指挥人，确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。

判断

行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞-半自动闭塞-自动闭塞的发展过程。

判断

因技术设备条件限制，如接车站关闭进站信号机影响发车站出站信号机降级显示时，关闭进站信号机前须通知发车站。

判断

遇技术设备、行车组织方式发生变化等情况，车务站段须及时组织车站制定相应临时规定、安全措施或作业办法（简称临时规定，下同），以制（修）订技术规章或以铁路电报形式公布并抄送有关单位（含站段单位、调度所和相关部室等）。各车务站段应将上述临时规定有计划地按《站细》编制管理规定纳入《站细》审核发布程序。

判断

针对技术规章的会签意见，制定部门应综合协调并在会签意见达成一致后，方可将技术规章转归口管理部门进行技术规章编号。

判断

自动闭塞按通过信号机的显示制式可分为三显示和四显示自动闭塞。