多选

下列哪些情况属于相对方向同时接车（）。

单选

当一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时，这种情况属于相对方向（ ）。

判断

当一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时，这种情况属于相对方向同时接车。

多选

（ ）及（ ）上，禁止停留机车车辆；在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过 （）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

判断

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

多选

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）的显示，以不超过( )km/h 速度进站。

单选

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 ( )km/h 速度进站。

判断

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 15km/h 速度进站。

多选

超长列车编组的规定：

单选

超长列车原则上不准超过运行区段列车换长的( )。

判断

超长列车原则上不准超过运行区段列车换长的一倍。

多选

车站（线路所）使用故障按钮时，列车（）或（）发站时，由发车站办理。

单选

车站（线路所）使用故障按钮时，列车( )或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理。

单选

（ ）最远不得越过站界700mm。

多选

车站不办理接发列车（含货物线、调车线及到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，按照( )计划，在确保安全的前提下，车站负责安排，由车站值班员报告列车调度员，经列车调度员口头同意后组织实施。

单选

车站不办理接发列车（含货物线、调车线及到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，按照施工、维修计划，在确保安全的前提下，( )负责安排，由车站值班员报告列车调度员，经列车调度员口头同意后组织实施。

判断

车站不办理接发列车（含货物线、调车线及到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，按照施工、维修计划，在确保安全的前提下，调度所负责安排，由车站值班员报告列车调度员，经列车调度员口头同意后组织实施。

多选

车站利用电子登销记系统转发施工路用列车调度命令时，施工作业中需开行多列路用列车并利用手持机终端接收调度命令时，仅限首列路用列车司机采用手持终端接收调度命令，在施工预备会中必须明确首列（ ），当上述条件发生变化时，采用纸质交付。

单选

车站利用电子登销记系统转发施工路用列车调度命令时，施工作业中需开行多列路用列车并利用手持机终端接收调度命令时，仅限首列路用列车司机采用手持终端接收调度命令，在（ ）中必须明确首列施工路用列车车号、司机姓名、开行股道，当上述条件发生变化时，采用纸质交付。

判断

车站利用电子登销记系统转发施工路用列车调度命令时，施工作业中需开行多列路用列车并利用手持机终端接收调度命令时，仅限首列路用列车司机采用手持终端接收调度命令，在施工预备会中必须明确首列施工路用列车车号、司机姓名、开行股道，当上述条件发生变化时，采用纸质交付。

多选

车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的( )和( )。

单选

车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的( )。

判断

车站应按《技规》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的建筑限界和线间距离。

多选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定：必须由( )或( )负责交递；交递人员必须与司机当面复核调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

单选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定：必须由( )或行车值班干部负责交递；交递人员必须与司机当面复核调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

判断

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定：必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递；交递人员必须与司机当面复核调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

多选

车站值班员应严格按《站细》规定的时机及时开放（ ）、（ ）、进路信号，自动闭塞区段遇列车紧追踪等特殊情况，不能满足《站细》开放信号时机要求时，具备条件即可开放进站（进路）信号。

单选

车站值班员应严格按《站细》规定的时机及时开放进站、出站、进路信号，（ ）遇列车紧追踪等特殊情况，不能满足《站细》开放信号时机要求时，具备条件即可开放进站（进路）信号。

判断

车站值班员应严格按《技规》规定的时机及时开放进站、出站、进路信号，自动闭塞区段遇列车紧追踪等特殊情况，不能满足《技规》开放信号时机要求时，具备条件即可开放进站（进路）信号。

多选

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15 米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行（ ）和（ ）作业。

单选

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于( ) 米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行机车摘解和列车缓解作业。

判断

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于30米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行机车摘解和列车缓解作业。

多选

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：

单选

列车在区间被迫停车，如后方站向该区间办理出站调车作业时，在调车作业结束前( )准许列车后退。

判断

列车在区间被迫停车，如后方站向该区间办理出站调车作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

多选

旅客列车进路建立后禁止以下调车作业：

单选

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经( )批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。

判断

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经车务段批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。

多选

向区间发出救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，（）、（）不明时，不准动车。

单选

向区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的调度命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入区间的许可。司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、（ ）时，不准动车。

判断

向区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的调度命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入区间的许可。司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明时，不准动车。

多选

关于施工特定行车，下列说法正确的是（）。

单选

采用（ ）行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

判断

采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

多选

采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面（ )和（ ）。

单选

采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面（ ）和调度命令。

判断

采用施工特定行车办法行车时，准许车站必须向司机递交书面行车凭证和调度命令。

多选

下列哪些调度命令不能使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

单选

下列哪个调度命令可以使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

判断

向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令，可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机直接发布或由车站值班员转达

多选

挂运和接运超限车前，调度所应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：（）、（）及（）。

单选

挂运和接运超限车前，调度所应以（ ）下达有关站段，其命令内容为：超限等级、限速要求及运行中注意事项。

单选

办理非正常接发车时，原则上首列不得放行（ ）。

多选

救援列车的出发或返回，均应通知（）及（）。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前商得线路所值班员的同意。

单选

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，( )应于发车前商得线路所值班员的同意。

判断

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前商得线路所值班员的同意。

多选

加开单机时，列车调度员通过始发站通知司机加开（）、（），向各站下达（），并通知机车调度员。

单选

临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。加开单机时，列车调度员通过始发站通知司机加开单机车次、运行区段，向各站下达( )，并通知机车调度员；停运单机时，由列车调度员通知计划调度员和机车调度员。

判断

临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。

多选

设备故障时,下列哪些情况原则上不得办理非正常接发列车作业。

单选

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号（ ） 号及以上的道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

判断

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号 18 号及以上的道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

多选

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，下列说法正确的是（）。

单选

设有发车进路、出站信号机的车站，向（ ）闭塞区段发出列车时，按下列规定办理：（1）遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，按规定填写的半自动闭塞发车进路通知书，应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭发车进路通知书越过故障（停用）的发车进路信号机。（2）发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，行车凭证已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付的路票越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机。

判断

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，按下列规定办理：（1）遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，按规定填写的半自动闭塞发车进路通知书，应按经过信号机的先后顺序分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码。列车凭发车进路通知书越过故障（停用）的发车进路信号机。（2）发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，行车凭证已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付的路票越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机。

多选

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，即(）。

单选

故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得（ ）后，方可使用。

单选

办理非正常接发车时，原则上首列不得放行（ ）。

多选

使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布（转达）调度命令时，下列说法正确的是（）。

单选

使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布（转达）的调度命令，司机应及时签认接收，( )与列车调度员（车站值班员）核对，有疑问时，须立即询问列车调度员（车站值班员）。

判断

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理。

多选

无联锁或联锁失效时道岔加锁，车站会同工务、电务部门确定具体加锁位置，分动外锁闭道岔应对哪些位置进行加锁（）。

单选

无联锁或联锁失效时道岔加锁，车站会同( )部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

判断

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理。

多选

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认（）、（）空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲。

单选

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认（）、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲。

判断

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲。

多选

下列哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

下列情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车:进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 （ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。

判断

下列情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车:进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。

多选

相对方向不能同时接车时，应先接（）、（）或（）。

单选

相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

判断

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车出发，确认区间空闲，确认列车到达）。

多选

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，列车进站停妥后，由（）指派人员向（）签注原因。

单选

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，列车进站停妥后，由（）指派人员向司机签注原因。

判断

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达）。

多选

调车作业时，下列哪些特殊情况下允许原路返回（压返）（）。

单选

因装卸对货位、入线取车、（ ）、一批作业中后续作业需进入该线取送车等特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在调车信号机关闭的情况下原路返回。

判断

因装卸对货位、入线取车、线路有效长内容车数不足、一批作业中后续作业需进入该线取送车等特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在调车信号机关闭的情况下原路返回。

判断

挂运和接运超限车前，调度所应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：超限等级、限速要求及运行中注意事项。

单选

关于揭挂表示牌，下列说法正确的是（）。

判断

遇下列情况之一时，车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌：区间闭塞时(电话闭塞的车站)；封锁区间时；轻型车辆在区间使用时；越出站界或跟踪出站调车时；接触网停电时。

多选

在双线区间，超限货物列车需反方向运输时，其运输办法应按（）和（）相关规定办理，并在超限货物运输电报中明确，由列车调度员以调度命令下达有关人员。

单选

在双线区间，超限货物列车需反方向运输时，其运输办法应按《技规》和（）相关规定办理，并在超限货物运输电报中明确，由列车调度员以调度命令下达有关人员。

判断

挂运和接运超限车前，运输部应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：超限等级、限速要求及运行中注意事项。

多选

在（）、（）或（）区间，禁止两列超限货物列车在区间内交会。

单选

在双线、多线或单线并行区间，禁止两列（ ）在区间内交会。

判断

在双线、多线或单线并行区间，禁止两列超限货物列车在区间内交会。

单选

计算机联锁、CTC/TDCS等信号设备故障时，应通知（ ）部门。