单选

《中国铁路成都局集团有限公司车务安全管理细则》适用于集团公司（ ）系统的安全管理工作。

单选

车务站段作为（ ）落实主体，依法承担和履行本单位安全生产直接管理责任。

单选

集团公司运输部负责结合实际组织制定、完善集团公司车务有关规章、制度标准，掌握车务专业安全管理情况，（ ）组织对车务站段开展专业管理评价

单选

车务站段应根据管辖车站数量和工作量情况，合理设置技术科、安全科等专业管理科室岗位，配齐专业管理人员，满足专业管理需要。其中，管理（ ）本及以上《站细》的车务站段应根据实际情况增加专兼职《站细》管理人员。

单选

（ ）是本单位安全生产的第一责任人

单选

车务站段应设立( )，负责统一领导、协调督办、研究部署安全管理工作，建立健全作业过程自控、互控、联控机，完善监控分析手段，强化现场作业控制。其安全管理职责主要包括

单选

车务防溜作业安全风险控制。车务站段要严格落实车辆（列）防溜安撤、巡视及措施补强制度，强化保留列车管理，规范委外防溜巡视监督检查，落实始发列车防溜撤除确认制度。规范车站接轨的岔线、段管线隔开设备管理，对未设隔开设备的应予以改造或（ ）。

单选

非正常接发车作业风险管控。非正常情况下接发列车作业必须服从车站值班员的（ ），其他人不得代替。确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行双人核对制度。

单选

（ ）调车作业风险管控。各车站（间）严格落实高、中、低调车进路风险管控，作业中严禁随意提高进路风险等级进行调车作业。

单选

车务站段安全生产指挥中心实行（ ）小时值班值守制度

单选

值班领导和值班干部值守期间务必在岗并保持通讯畅通。车站（车间）发生应急处置事件（ ）内报所属站段安全生产指挥中心，站段安全生产指挥中心5 分钟内应对非正常应急处置信息、流程进行干预和管控。

单选

车务站段（ ）开展不少于一次的非正常行车演练。

单选

车务站段（ ）组织开展应急救援演练，提高管理及一线生产人员的应急处置能力。

单选

《中国铁路成都局集团有限公司车务安全管理细则》自（ ）开始执行。

单选

车站《站细》的编制管理按照集团公司《站细》编制管理办法执行，由（ ）组织有关单位，结合车站运输条件及设备情况，做好编制和修订工作。

单选

车务站段行车专业技术规章按（ ）指导目录建立。

单选

车务站段必须制定的技术规章（ ）项。

单选

车务站段站段根据本单位实际管理情况必须或根据需要选择制定的技术规章（ ）项。

单选

车务站段根据安全生产动态，针对行车作业的疑难问题和重点，结合新设备、新技术投入使用的情况和季节性行车特点等，（ ）至少下发一期行车技术指南，并明确适用范围。同时，要定期清理，并加强对规章落实情况的检查、指导，及时发现和纠正实际作业中存在的问题。

单选

调度车间主任、运转车间主任、中间站站长（ ）任职必须经集团公司运输部组织的理论考试、实作考核合格上岗。

判断

新建及改建为计算机联锁的车站（含站场改造信联闭设备变化），须在施工开通前，同步配置与新站场信联闭及站场布局一致的计算机联锁仿真实训平台。

判断

《中国铁路成都局集团有限公司车务安全管理细则》技术规章编号为：CDG/CW103—2025

判断

车务系统应遵守国家有关法律法规，坚持人民至上、生命至上，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚持深化安全基础建设。

判断

各级管理人员应严格落实岗位安全生产职责，承担安全管理责任，规范安全管理行为。要加强对职工遵章守纪的教育，严格作业标准落实，对可能导致事故的问题和隐患，特别是涉及高铁和客车安全、车务防溜、非正常行车作业、施工维修的，要严格实施“红线”“禁止行为”管理，情节严重的实施异地待岗、岗位退出，强化从严考核追责。

判断

车务站段要严格车务专业技术管理岗位准入管理。技术科、安全科等从事专业技术管理岗位工作人员，应有主要行车岗位工作经历，其中规章专职人员任职前须经车务段业务考核合格。

判断

车务站段实行站段、车间（车站）、班组三级管理或站段、车站（班组）两级管理。车间设置应跨度适当、区域集中、便于管理。

判断

车务系统要突出隐患源头治理中的防范重点主要为“防溜逸、防冲突、防脱轨、防错办、防火灾爆炸、防恐怖破坏”重点

判断

机控，是指利用科技和设备手段控制安全风险；自控，是指通过自身按标准作业控制安全风险；联控，是指相关工种间对特定作业按规定程序和用语进行作业联系、提示来控制安全风险；互控，是指在作业过程中按作业流程，前后工种间通过互相提醒和确认有关事项来控制安全风险；盯控，是指上级管理人员通过对岗位或特定作业的作业过程进行重点把关来控制安全风险。

判断

“五清”：列车运行计划清；站内停留车位置清、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品清；有关命令注意事项清。

判断

“五不交”：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新传达计划）；备品不清、卫生不好不交。执行“五不交”困难的车站，车务站段要制定具体交接班办法，经集团公司运输部批准后纳入《站细》

判断

车务人员因扫雪除冰、应急处置、清理垃圾、现场准备进路等原因需上道作业时，须设置专人防护，未按规定设好防护或防护员未到位，相关人员不得上道作业，上道人员须按规定佩戴防护标识，使用防护用品。