多选

自动闭塞区段，超长列出在下列哪些情况应使用绿色许可证发车。

判断

列车在到达线路，摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，必须使用调车作业通知单。

判断

严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等

单选

回送铁路救援起重机，应挂于列车（）？

单选

旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时，车站行车人员应提前通知相关客运人员，做好（）准备。

多选

必须横越列车、车列（组）时，应先确认该列车、车列（组）（），然后由（）越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意（）行，经车辆通过台越过应从（）上下车。

多选

发现客车（）、（）、（）等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。

单选

司机接到抱闸运行的通知后应？

多选

确认列车整列到达，能（）确认列车完整到达的通过设备确认，不能通过设备确认的（）现场确认。

单选

在站内无空闲线路的特情况下接车时，在接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机（）。

判断

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以引导受信号将列车领入站内。

判断

区间闭塞时（电话闭塞的车站），车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌。

多选

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入（），并注意邻线的（）和（）状态。

判断

司机接受车站交递的书面调度命令时，在车站《设备检查登记簿》内签字。

单选

司机接受车站交递的书面调度命令时，在车站（）内签字。

单选

列车在站内或区间遇有碍安全运行司机自行停车，待停车原因消除后由司机自行起动继续运行，并将停车原因报告（）。

单选

调车指挥人确认具备（）后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

单选

调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列（），调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

单选

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意（）机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

多选

调动或连挂标三角W标记的车辆，调车机车均需连结不少于所挂车辆总数（）的车辆软管（不足五辆按五辆计），并经（）良好后，方可进行。

判断

调动或连挂标三角W标记的车辆，调车机车均需连结不少于所挂车辆总数1/4的车辆软管（不足五辆按五辆计），并经简略试验良好后，方可进行。

多选

原规定为通过的旅客列车由（）变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机；

单选

调度命令交递，必须由行车胜任人员或行车值班干部负责（）

判断

调度命令交递，必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递

单选

旅客列车在中途站加挂客车且无客列检作业时，由车站值班员或车站指派胜任人员将有关客调命令转交（）。

多选

调度命令无线传输系统作用良好时，由车站值班员在进路准备好后，应使用调度命令无线传输系统向司机传送（）、（）、（）等行车凭证。

判断

调度命令无线传输系统作用良好时，由车站值班员在进路准备好后，应使用调度命令无线传输系统向司机传送路票、绿色许可证、红色许可证等行车凭证。

单选

TDCS是指（）系统。

单选

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）、统一领导的原则。

单选

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、（）的原则

单选

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

多选

停留车组辆数在（）辆(客车6辆)及其以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。停留的机车车辆的到发线两端道岔应（）不能进入该线的位置并加锁。

判断

停留车组辆数在20辆(客车6辆)及其以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

判断

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

危及行车和人身安全时，应先（），再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

判断

危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

判断

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动方可进行作业。

单选

未设助理值班员（外勤）的车站（线路所），正常情况下无行车人员在（）接送列车。

判断

未设助理值班员（外勤）的车站（线路所），正常情况下无行车人员在室外立岗接送列车。

判断

班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。

判断

无联锁或联锁失效时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲。

单选

，以吊起的尾部软管作为尾部标志时，半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车

单选

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车站道岔定反位某一位置未开通使用时，（）确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机控制电源；车务部门室内确认进路后加锁，同时现场加勾锁器。

多选

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车站道岔定反位某一位置未开通使用时，（）确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时切断室内及室外相关转辙机控制电源；（）室内确认进路后加锁，同时现场加勾锁器。

单选

必须横越列车、车列（组）时，严禁（）。

单选

无联锁接发列车时，进路上无联锁的（）无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

判断

无联锁接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

单选

无（）的超限车禁止挂运。

判断

无调度命令的超限车禁止挂运。

判断

有调度命令的超限车禁止挂运。

判断

无调度命令的超限车严禁挂运。

单选

必须横越列车、车列（组）时，应先确认该列车、车列（组）（），然后由车辆通过台或两车车钩上越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行，经车辆通过台越过应从车梯上下车。

多选

无调度命令无线传输系统或遇调度命令无线传输系统设备故障不能传送行车凭证时，由车站值班员根据故障情况按规定填写（）、（）、（）等行车凭证。

判断

无调度命令无线传输系统或遇调度命令无线传输系统设备故障不能传送行车凭证时，由车站值班员根据故障情况按规定填写路票、绿色许可证、红色许可证等行车凭证。

判断

避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

判断

无站台时，接发车立岗位置距离接车线钢轨头部外侧应不少于2米，且不准在有列车通过和同时停有其他列车的两相邻线间立岗。

判断

无站台时，接发车立岗位置距离接车线钢轨头部外侧应不少于3米，且不准在有列车通过和同时停有其他列车的两相邻线间立岗。

判断

编组超长列车须取得列车调度员的同意，跨集团公司运行时，应事先征得相邻集团公司同意。

单选

标有三角W标记的车辆，调车作业中（）溜放。

判断

标有三角W标记的车辆在线路上停留时，与其他停留车必须留有不少于15m的安全距离。

多选

岔线是指在（）或（），通向（）的专用线路。

判断

超限货物列车在电气化区段停电运输时，为减少停电影响可按供电设备情况实行分段停电。

多选

超长列车禁止编挂（）的车辆、（）的机车车辆

判断

未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）车辆，禁止编入列车。

单选

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按（）将列车接入站内。

多选

下列哪些情况下禁止退行？

判断

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由接发车人员按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

多选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按（），双线行车按（），列车进入区间的行车凭证均为（）

多选

车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有()、()、()等抱闸情形，立即呼叫司机停车

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5M。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）。货物应堆放稳固，防止倒塌。

单选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定：必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递；交递人员必须与司机（）调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

多选

（）禁止办理旅客（）业务。

判断

线路所禁止办理旅客乘降业务。

多选

车站值班员（助理值班员（外勤））：接车时，列车接近车站时（），停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车（通过）时，在列车（）越过立岗地点后离去。

多选

相对方向不能同时接车时，应先接（）、（）或（）的列车。

单选

相对方向不能同时接车时，应先接（）。

判断

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求临时停车。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

判断

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由各站段规定

单选

向施工封锁区间开行路用列车发出的调度命令中应包括（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入（）的行车凭证为调度命令。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

判断

到发线线路平均坡度超过6‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

多选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）、（）、（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

多选

向施工封锁区间开行路用列车的调度命令应包括（）、（）、（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

信号机及表示器，在正常情况下的显示距离规定，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于（）m

单选

信号机及表示器，在正常情况下的显示距离规定，预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（）m

单选

信号机显示距离不足（）m时，按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(助理值班员（外勤）（内勤）)应先通知（），确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。

多选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定，具体为（）

单选

（）扒乘运行中的机车车辆，以车代步。

单选

严禁扒乘（），以车代步。

单选

电气化区段，超限货物列车与接触网导线的垂直距离在（）mm及以上时，可不停电运输。

多选

严禁在（）、轨枕头上行走。不准脚踏（）、道岔连接杆、（）、（）等。

判断

调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

单选

严禁在机车车辆底下（），以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

判断

严禁在机车车辆底下坐卧，以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

单选

调动或连挂标三角W标记的车辆，调车机车均需连结不少于所挂车辆总数（）的车辆软管（不足五辆按五辆计），并经简略试验良好后，方可进行。

判断

甲乙区间为双线双向自动闭塞区间，其运行时分为10分，现甲乙区间一切电话中断，10:30甲站发出第一趟正方向列车，则第二趟追踪间隔时间10:43。