单选

（）时，要显示十、五、三车的距离信号。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的（），与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

单选

当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（）列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告（）。

单选

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）的（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）内方。

单选

列车运行途中，遇（）发生故障时，司机应在前方站停车报告。

单选

引导接车（特定引导除外）时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用（）行车。

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）口头准许后，方可出站调车。

单选

动车组以外的列车进行摘、挂作业开车前，列车自动制动机应按规定进行（）试验。

单选

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》规定，驾驶人员将铁路机车车辆交由未取得驾驶资格的人员驾驶的，由铁路监管部门对驾驶人员处（）元的罚款。

单选

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》规定申请J1、J2或者J3类增驾资格，以及J9、J8、J6、J5类申请J7类增驾资格时，应当不超过45周岁，具有所持有的驾驶资格（）年以上且安全乘务10万公里以上。

单选

进站预告信号机以（)为定位。

单选

联系手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。

单选

三显示自动闭塞区段，发车进路信号机显示（）灯光，准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

单选

四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔（）位置开放一个黄灯。

单选

四显示自动闭塞区段,进站信号机显示一个黄色灯光时，准许列车按限速要求经道岔（）位置进入站内正线准备停车。

单选

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的（）钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。

单选

接近信号机显示（）灯光，表示主体信号机开放一个黄色灯光。

单选

四显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

单选

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

单选

自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个（）灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

单选

在普速线路区段，下列信号机中应设引导信号的是()。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

单选

（）信号机在正常情况下的显示距离不得小于400m。

单选

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内的行车工作由（）统一指挥。

单选

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

两线区间使用路票时，应在路票上加盖“()”章。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机按规定采取相应措施后，应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应（）。

单选

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（）直接指挥。

单选

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

单选

自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将自轮运转特种设备移动不少于（）m。

单选

列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由（）负责。

单选

在自动闭塞区段，遇下列情况，列车占用区间的行车凭证为路票的是（）。

单选

动车组以外的列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

单选

在单线上，车站与车站间以（）的中心线为车站与区间的分界线。

单选

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。

单选

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的()作间隔。

单选

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》规定，申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请驾驶资格的，国家铁路局不予受理或者不予行政许可，并给予警告；申请人在（）年内不得再次申请。

单选

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》规定查验驾驶资格时,电子驾驶证和实体驾驶证均可以作为验证依据。若实体驾驶证与电子驾驶证信息发生不一致时，以（）信息为准。

单选

《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》规定理论考试成绩2年内有效。在理论考试合格有效期内，最多允许参加（）次实际操作考试。

单选

要求防护人员撤回，遇通信设备联系不通时，应鸣示（）的召集信号。

单选

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按（）的显示运行。

单选

指挥列车运行的减速信号在夜间的显示方式为（）灯光。

单选

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

单选

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个（）灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

单选

联系手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。

单选

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示（）或通过信号机显示容许信号。

单选

机车要求出入段或在车站要求显示信号，遇通信设备联系不通时，应鸣示（）的呼唤信号。

单选

联系手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45角，表示股道开通（）道。

单选

脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及（）灯光,表示线路在开通状态。

单选

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设()机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。

单选

闭塞设备分为自动闭塞、()和半自动闭塞。

单选

机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过()m。

单选

信号机按用途分为进站、出站、通过、()、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

单选

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

单选

通过位于定位的（）信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。

单选

机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。

单选

在自动闭塞区间，列车运行是以（）所划分的闭塞分区作间隔。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（）附近邻线上点燃火炬。

单选

采用施工特定行车办法办理行车，施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

单选

发出由区间返回的列车须向司机发布（）。

单选

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证为（）。

单选

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

单选

（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

单选

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（）个等级。

单选

客运列车分离至少构成（）事故。

单选

施行常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至（）kPa及以上。

单选

对列车制动机进行安定试验，当制动主管定压600kPa时，自阀施行最大有效减压为（）。

单选

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）并保压3min，列车不得发生自然缓解。

单选

移动减速信号的显示方式为表面有反光材料的黄底黑字（），标明列车限制速度。

单选

进站、接车进路、接发车进路信号机的复示信号机采用灯列式机构,两个月白色灯光（）显示,表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。

单选

要求司机发车时，夜间用绿色灯光上弧线向列车方面作（）。

单选

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出（）信号。

单选

站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）m处，或邻线进站信号机相对处。

单选

信号机设六灯位进路表示器，有七个发车方向（由左至右A、B、C、D、E、F、G方向），在开放状态及表示器（）显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧G方向线路发车。

单选

线路所通过信号机以（)为定位。

单选

调车复示信号机显示一个()灯光,表示调车信号机在开放状态。

单选

列车运行中，夜间发现人员白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有四个发车方向（由左至右A、B、C、D方向），在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）方向线路发车。

单选

普速铁路接触网短时（5min）最高工作电压为（）kV。

单选

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受（）。

单选

回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

单选

高速铁路使用机车救援动车组，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速（）km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

单选

列车运行中碰撞落石至少构成（）事故。

单选

列车拉铁鞋开车至少构成（）类事故。

单选

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示（）时，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

单选

要求列车停车的手信号在夜间的显示方式为红色灯光，无红色灯光时，用（）灯光上下急剧摇动。

单选

显示联系手信号中的十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。

单选

四显示自动闭塞区段，出站信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

单选

遮断预告信号机以（)为定位。

单选

机车信号机显示一个双半黄色灯光，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示（）黄色灯光或其他相应显示。

单选

移动停车信号昼间的显示方式为表面有反光材料的（）。