填空

动力分散动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，其运用维修工作直接关系到( )安全和企业经营效益。

填空

动车组运用维修工作应贯彻( )、状态监测、预防为主的方针，确保运输安全和质量。

填空

进入国家铁路运营的非国铁动车组须执行本规则的( )有关规定。

填空

动车组所属的铁路局集团公司、动车（客车）段要压实( )主体责任，强化运维管理基础。

填空

生产力布局合理、检修设施完备是保障运用动车组( )和安全质量的首要前提。

填空

( )技术是提高动车组检修效率、确保行车安全的重要手段。

填空

( )技术是智能诊断动车组运行故障、监督落实作业标准的有效抓手。

填空

铁路新线建设及既有线改造时，要根据本规则规定的设置原则及相关要求，同步做好动车组运用维修场所及配套的检修设施、客运整备设施、( )、信息化系统和生产生活设施的设计建设。

填空

动车组运用维修工作包括检修工作和( )，涉及多个铁路运输专业及造修企业售后服务。

填空

动车组运用维修工作由( )牵头，各专业按管理界面分工负责，两级机关综合部门负责保障、监督工作。

填空

国铁集团机辆部负责提出全路动车组运用维修能力布局规划建议，统筹动车组( )。

填空

国铁集团机辆部制定动车组运用维修顶层管理规定并( )，指导所属运输企业开展工作。

填空

铁路局集团公司车辆部负责提出局内动车组运用维修能力布局规划建议，负责所属动车组( )。

填空

铁路局集团公司车辆部依据相关管理规定及技术手册，制定局内的管理办法及( )并组织实施。

填空

技术主导局车辆部牵头负责主导平台动车组的( )和检修运用技术研究工作。

填空

动车段是动车组车辆运用维修工作的( )，负责贯彻执行上级规章制度等。

填空

动车段要规范段内各部门的人员配备及管理，优化( )和流程，协调联劳单位共同做好工作。

填空

动车所是动车组进行日常运用维修的场所，应按照( )、规模化的原则设置。

填空

动车所的设立和撤销需报国铁集团( )批准，其建设规模和标准应符合规范，满足运用维修需求。

填空

铁路局集团公司、动车段应按要求配齐、配强动车组运用维修相关专业技术和管理人员，承担高级修任务的还应配备( )相关人员。

填空

车辆部须明确动车组分管副主任，动车科应配备运用、检修、( )等专职。

填空

铁路局集团公司应设置动车组( )，主要负责检修运用标准、规程办法的制定等工作，由车辆部业务管理。

填空

动车段须明确运用、检修、技术、安全等分管领导，设置技术、安全、质检等管理科室及( )。

填空

动车段技术科应配备动车组( )、检修、规章、设备、信息化等专（兼）职专业管理人员。

填空

动车段还应根据专业技术需要设置技术中心或机构，配备转向架、轮轴等专业技术人员，主要负责检修工艺研究、( )制定等工作。

填空

动车段要根据实际设置技术攻关或( )，负责疑难故障分析、检修新技术研究等工作，推进新技术应用。

填空

为保障动车组运用维修工作顺利进行，需合理规划( )，确保检修设施完备。

填空

国铁集团各部门和铁路运输企业应高度重视动态检查技术和车载检测监控技术的建设与应用，以提升动车组的( )和检修效率。

填空

动车组运用维修工作包括检修工作和运用工作，涉及车辆、机务、电务、供电、客运、车务等铁路运输各相关专业及( )。

填空

国铁集团机辆部负责提出全路动车组运用维修能力布局规划建议，统筹动车组( )。

填空

国铁集团及所属企业、国铁控股合资公司所属的动车组称为( )，其他产权单位所属的称为非国铁动车组。

填空

非国铁动车组可按( )委托铁路局集团公司代管。

填空

动车组实行固定配属管理，配属工作由( )负责。

填空

国铁动车组以及进入国家铁路网运营的或委托国铁集团所属企业管理的非国铁动车组须( )。

填空

动车组配属应遵循同一线路车型相对统一、同一车型定员基本一致、( )的原则。

填空

动车组新造配属及局间转属由( )负责；局管内段配属及段间转属由铁路局集团公司负责；段管内动车所配属及动车所间转属由动车段负责，报铁路局集团公司备案。

填空

路用动车组包括( )，其新造配属、转属及代管由国铁集团负责批准。

填空

铁科院所属的高速综合检测列车应委托配属同平台动车组铁路局集团公司( )。

填空

高速综合检测列车执行营业线周期性检测时，使用单位须与配属代管铁路局集团公司商定( )。

填空

运营动车组改为路用动车组时，须报( )批准。

填空

进入国家铁路网运营的非国铁动车组制造技术条件由产权单位所在地铁路局集团公司组织确认，并报国铁集团机辆部( )。

填空

不进入国家铁路网运营的非国铁动车组进入国家铁路一次性过轨时，比照城市轨道客车和出口动车组( )管理办法执行。

填空

备用动车组原则上应根据运行里程、检修计划、( )等因素安排交替上线运行。

填空

备用动车组停放期间应定期安排走行移动一次，最长不得超过( )日。

填空

对长期无运用需求的动车组可安排( )，由铁路局集团公司根据实际情况合理确定封存的车型和数量，报国铁集团机辆部备案。

填空

动车组封存前，应全面排水、吸污、( )，锁闭好门窗后进行集中存放，采取防溜措施。

填空

动车组报废须经( )批准。

填空

动车组报废鉴定由( )组织。

填空

动车组新造出厂时，由( )组织接车工作，对技术状态、随车工具备品、技术履历、技术手册等进行交接。

填空

动车组高级检修时，由配属或代管局组织接送车工作，对技术状态、随车工具备品、技术履历、( )等进行交接。

填空

动车组局间转属、借用时，车载附属设备( )转属、借用。

填空

铁路局集团公司应加强接（送）车组织和人员管理，接（送）车工作由( )牵头，机务、电务、供电、客运等专业根据需要参加。

填空

动车组交接完成后，转出方应在动车组管理信息系统登记送车，接入方( )，按程序变更配属。

填空

新建动车所检查库能力原则上不少于( )。

填空

动车组存车场原则上不少于4线8标准组位，应设置停车位置标和( )，司乘人员作业通道应地面平整或铺设步行板。

填空

动车所技术室负责指导班组开展动车组维修、整备等作业任务，负责动车组( )。

填空

动车所调度室负责动车组检修生产任务计划的编制，协调各专业生产班组开展维修、整备作业，监管和分析动车组( )和计划兑现。

填空

存放动车组的场所应按规定设置实体防护设施，实行( )。

填空

当动车所、动车组存车场存车能力不足需在车站存放时，优先安排存放( )。

填空

新建动车所检查库能力应与开行的动车组车型、数量相符，原则上不少于6线12标准组位，存放线、临修库及不落轮镟库能力应与检查库能力相( )。

填空

洗车库（线）、检测线能力应满足动车组密集入所整备、检测需要，洗车机宜采用双向式并设置在存放线与检查库咽喉，高寒地区还应扩大检查库线规模，配备( )设备设施。

填空

既有动车所检修、检测、存放、整备等能力不满足动车组运用维修需要时，应进行( )。

填空

动车所应按规定配备立体作业平台、轨道桥、检查地沟、洗车机、真空卸污系统、不落轮镟车床、公铁两用车、( )、动车组出入库检测设备、空心轴探伤设备、轮辋轮辐探伤设备等关键设备设施。

填空

产权单位、铁路局集团公司应保证动车组生产场所设备设施建设和维护投入，满足动车组运用维修、( )及职工生产生活需要。

填空

动车所承担动车组一级检修、二级检修、临修、( )等工作，实行所长负责制。

填空

动车所设置技术室、调度室等管理股室，设置一级修、二级修、临修等检修班组，根据需要设置材料、设备等辅助班组，负责乘务管理工作的动车所还应设置( )。

填空

动车所技术室负责指导班组开展动车组维修、整备等作业任务，负责动车组( )，配合开展设备故障分析等工作。

填空

动车所检修班组负责动车组检查、维护、试验、故障处理及( )，负责检修设备的操作及日常保养，负责外属动车组委托在本所检修的项目。

填空

动车所乘务队负责( )管理，值乘随车机械师负责巡视监控列车运行和设备技术状态、正确判断并妥善处置动车组设备故障，办理相关交接，并承担部分行车职能。

填空

铁路局集团公司应明确动车组存车场管理主体，落实动车组( )，外属动车组的看管比照本属办理。

填空

存放动车组作业完毕应清空人员、切断电源、( )，严禁任何人员上车、滞留、过夜。

填空

铁路局集团公司应制定动车组存放管理办法，做好司乘人员的出退勤、叫班、用餐、住宿、交通等后勤保障工作，加强动车组存放期间的停留看管、吸污上水、( )、防冻保温、融冰除雪、绝缘子擦拭及应急处置等作业管理。

填空

动车所管辖区域内站场、道路及办公生活场所应保持整洁干净，检修区、材料库、工具室等置场应实行( )。

填空

动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修制度，并积极利用车载和地面监测检测设备设施及数字化手段推进部件( )。

填空

动车组计划预防修修程分为( )。

填空

一、二级检修为( )，在具备条件的动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修，在具备相应车型检修能力或维修许可的动车段或主机企业进行。

填空

“( )”的评定，是对铁路局集团公司、动车段、动车所各层级动车组运用维修管理工作的综合评定。

填空

动车组修程修制实行分层、分级、( )的差异化管理。

填空

动车组运用维修中一级检修周期和轮轴等关键部件二级检修周期及标准由国铁集团( )明确。

填空

铁路局集团公司根据实际情况自主确定动车组一级检修( )及其他部件二级检修周期、范围和标准，并持续优化完善。

填空

动车所启用前，铁路局集团公司应组织对( )、规章制度、安全管理、劳动组织、职工素质、备品备件、后勤配套等方面进行全面评估，评估合格后向国铁集团机辆部提报申请，办理动车所简称及代号等事宜，批准后方可投入使用。

填空

动车所检修新车型前，铁路局集团公司车辆部门牵头组织对动车所进行运用维修能力评估，应包括设备设施、规章制度、备品备件和( )等方面内容，审查通过后发文公布。

填空

铁路局集团公司要建立完善关键作业岗位资格管理制度，动态掌握关键作业岗位人员( )情况。

填空

从事探伤、车轮修形、部件拆装、焊接和粘接等关键作业人员在具备任职资格的基础上，应根据作业岗位特点，通过必要的专项( )后方可上岗。

填空

车辆部门应根据铁路季节性和周期性运输需求及检修能力情况，充分运用动车组检修周期限值，合理编排动车组( )，最大程度满足旅客运输用车需求，确保各级修程不超期。

填空

动车组全年平均检修率不超过( )%，暑运期间平均检修率不超过8%，春运期间平均检修率不超过3%。

填空

动车组一级检修计划按( )编制，二级检修计划按月、周编制，高级检修计划按年、月编制。

填空

铁路局集团公司应严格执行检修计划，超期失修动车组( )。

填空

动车组二级检修月计划由( )负责编制，经主管段长审批签认报车辆部备案后发布实施。

填空

动车组二级检修周计划由( )负责编制，报段备案后组织实施。

填空

动车组高级检修年、月计划由( )组织提报，经国铁集团机辆部汇总核实后公布，年度计划变更时须报批后方可实施。

填空

动车组高级修、扣车二级修和临修作业前须填写《动车组扣修单》，修竣后须填写《( )》；技术变更、专项普查、整修等需要扣车时比照办理。

填空

动车组运用维修工作涉及车辆、机务、电务、供电、客运、车务各专业( )，各专业对各自作业的安全质量负责。

填空

铁路局集团公司应制定动车组运用检修一体化管理办法，建立由( )牵头的定期协调沟通及一体化激励考核机制。

填空

动车组列车车厢视频监控系统分为固定式和移动式两类，其中固定式由( )负责维护管理，移动式的维护管理按“谁安装、谁负责”的原则由铁路局集团公司明确。

填空

动车组车载WIFI设备由( )负责维护或委托车辆部门管理。

填空

设有席位指示灯的动车组，运行途中客运部门应核查席位指示灯的显示情况，遇有席位指示灯不亮等故障时应及时向( )报修。

填空

动车组车载接触网运行状态检测装置（3C）由( )负责维护管理，要保证装置状态良好，故障后应及时修复。

填空

一级检修为动车组上线运用前的例行安全检查，重点是检查防范走行部、裙底板、( )的异常损坏，进行制动系统、车门开关、受电弓升降等功能试验，处理运用中发生的故障。

填空

一级检修按作业方式可分为( )和人工技检作业。