单选

以下关于民航机场的组成说法错误的是( )。

多选

以下障碍物限制面只有精密进近跑道有,而非仪表跑道和非精密进近跑道没有的是( )。

单选

运输机场按( )分为国际机场和国内机场。

单选

根据《运输机场总体规划规范》,机场按( )分为超大、大、中、小型机场。

单选

民航运输机场的安全保卫等级划分依据是( )。

多选

运输机场消防器材的配备以( )为依据,由此划分出场的救援和消防等级。

多选

关于跑道的说法,正确的有( )。

单选

飞行区指标I按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的( )长度,分成四个级别。

单选

飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中( )为6个等级。

单选

某省会机场,使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展为58m,则该机场的飞行区指标II为( )。

单选

海平面、标准大气条件、无风、跑道纵坡为零和飞机核定的( )是确定飞机基准飞行场地长度的条件。

单选

关于飞行区指标的说法,正确的是( )。

单选

关于机场跑道的说法,正确的是( )。

单选

机场刚性道面是指( )。已删

单选

运输机场的主体是( )。

多选

跑道的主要功能是提供飞机( )。

单选

机场有两条平齐、同长且同宽的跑道,磁方位角为91.5°/271.5°,站坪位于两条跑道南侧中部,常年主导风向为东风,则离港飞机应尽量利用跑道号码标志为( )的跑道起飞。

单选

某民航机场拥有两条平行跑道,磁方位角为46°/226°,常年主导风向为西南风,则两条跑道主降端的跑道号码标志为( )。

单选

关于跑道入口,下列说法正确的是( )。

单选

某民航机场跑道一端磁方位角为326°,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为( )。

单选

跑道方位主要取决于( )。

单选

某机场跑道磁方位角84°/264°,则跑道东端编号为( )。

单选

某机场跑道主降端跑道号码为14,则该机场常年主导风向为( )。

单选

某机场跑道磁方向角48°/228°,常年主导风向为东北风。该跑道主降端号码为( )。

多选

跑道宽度的确定与( )有关。

单选

飞行区指标Ⅱ为E的跑道,道面加道肩的宽度至少为( )m。

单选

跑道道面两侧道肩最小宽度宜为( )。

多选

机场有两条平行跑道,长度相同,磁方位角10°/190°,机场常年主导风向为北风,航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有( )。

多选

影响跑道道面加道肩总宽度的因素有( )。

单选

机场海拔高度是影响跑道( )的因素之一。

单选

跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等,则升降带包括跑道和( )。

单选

停止道是供飞机( )时使用的。

单选

某繁忙机场增设了快速出口滑行道,其主要目的是( )。

单选

机场旅客航站区指标依据( )划分为7个等级。

多选

旅客航站楼必备的设施包括( )。

单选

( )是飞行区岩土工程的核心,其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。

单选

民用机场岩土工程中,岩石强度高、级配良好的填料优先用于填筑飞行区道面影响区和( )。

单选

石质混合料压实检测指标是( )。

单选

下列地质体中,不属于飞行区不良地质的是( )。

单选

在机场土石方施工中,对可能产生的滑坡,应采取排水、支挡、( )、反压等处理措施。

多选

在机场建设领域,特殊岩土包括( )。

多选

软弱土地基处理工程中,应进行沉降计算的设计控制指标有( )。

单选

湿陷性黄土的处理方法包括:冲击碾压法、换填垫层法和( )。

多选

在机场飞行区岩土施工中,一般使用( )等方法来处理湿陷性黄土。

多选

飞行区地基处理工程中可以采用( )组成的杂填土作为道基填料。

单选

机场工程土石方混合料填筑的土面区,固体体积率应不小于( )。已删

多选

下列不同种类的土中,可以做土石方填方工程路基填料的有( )。

单选

下列土中,可用作土基(道槽)填料的是( )。

单选

以下关于土石方挖方工程的施工要求,说法错误的有( )。

单选

在进行土石方挖方作业时如不能及时进行道床施工,宜在设计道床标高以上预留厚度不小于( )的保护层。

多选

在时行施工爆破施工时,应在距离设计坡面一定范围内采用( )技术。

单选

机场工程高填方边坡支护,应优先采用的形式是( )。

多选

高填方边坡设计应优先采用的支护型式有( )。

单选

在水泥混凝土道面设计中,混凝土强度以( )强度为设计标准。

单选

对于机场水泥混凝土道面材料中的水泥,实测( )d抗折强度宜大于8MPa。

单选

在机场水泥混凝土道面设计中,混疑土强度以( )强度为设计标准。

单选

新建运输机场道面工程竣工验收时,应对( )进行摩擦系数测试。

多选

以下属于水泥混凝土道面基层功能的有( )。

多选

以下关于无机结合稳定粒料基层施工要求,说法正确的有( )。

单选

无机结合料稳定类基(垫)层混合料从搅拌站运输至摊铺现场时应覆盖严密,运输时间宜不超过( )。

单选

无机结合料稳定类基层混合料应尽可能缩短从加水拌和至碾压终了的延迟时间,延迟时间不得超过( )。

单选

在进行无机结合稳定粒料摊铺时,多台摊铺机同步推进摊铺时,前后相距宜不大于( )。

多选

新建机场水泥混凝土道面的施工过程包括( )。

多选

海南省某机场水泥混凝土道面配合比设计,其设计技术指标有( )。

单选

在进行机场水泥混凝土道面配合比设计时,有抗冻要求的地区,采用的水泥强度等级为42.5时,单位水泥用量应不小于( )。

单选

混凝土有抗冻性要求时,应掺加( )。

单选

混凝土混合料的稠度试验采用坍落度测定时,摊铺时的坍落度应小于( )。

多选

关于水泥混凝土拌合站的设置说法正确的有( )。

多选

水泥混凝土道面施工时,实验室应对进场的每批水泥进行检测,检查项目有( )。

多选

工地试验室应对进场的每批进场的水泥进行及时检测,主要检测项目包括( )。

单选

在摊铺跑道道面水泥混凝土时,用量最大的模板是( )。

单选

在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分),优先选用( )。

单选

混凝土拌和时,散装水泥温度不得超过( )。

单选

在拌制水泥混凝土时,搅拌机的进料顺序宜为( )。

单选

道面水泥混凝土搅拌机装料顺序宜为( )。

多选

以下关于水泥混凝土面层高温期的施工措施,正确的有( )。

单选

在沥青混合料的摊铺过程中,每台摊铺机前方等待卸料的车辆宜不少于( )辆。

单选

普通沥青混合料和改性沥青混合料储存时间不宜超过( )。

单选

进行沥青混合料摊铺时,单台摊铺机的摊铺宽度应根据摊铺机的作业能力和作业质量确定,宜小于( )。

多选

下列设备中可用于碾压沥青混合料的有( )。

多选

滑行道桥桥墩水泥混凝土作业包括( )、养护及拆模等工序。

多选

民航机场飞行区附属设施有( )工程。

单选

下列关于空中交通管制的说法中,正确的是( )。

单选

在我国区域内,管制区域是沿航路、航线地带和( )设置的。

多选

航路工程的主要设备包括( )。

单选

飞行计划来自于( )。

单选

空管自动转报系统采用无线传输方式时,使用( )。

单选

关于航空移动业务,下列说法错误的是( )。

单选

在民航使用的无线电系统中,利用电离层通信的是( )。

单选

在地空数据链通信的几个传输媒介中,( )数据链已经成为主要手段。

单选

航行情报通播需使用( )。

单选

下列民航业务中,不使用民航数据通信网传输的是( )。

单选

下列飞行情报中,通过自动终端情报服务广播(ATIS)发布的不包括( )。

单选

甚高频全向信标(VOR)所提供的方位以( )为基准。

单选

全向信标可以向航空器提供( )。

单选

当测距仪与仪表着陆系统配合使用时,测距仪可以替代( )。

单选

关于测距仪(DME)的说法,正确的是( )。

多选

下列关于ILS的说法中,正确的是( )。

单选

仪表着陆系统的功能是对航空器提供( )引导。

单选

在2°~4°之间确定下滑道的下滑角度时,主要考虑( )。