单选

本规程由中国铁路集团有限公司机辆部负责( )。

单选

在( )质量保证基础上，货车运用安全实行区段负责制，并实施质量追溯。

单选

负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库（以下简称解冻库）( )的铁路货车的技术交接检查和故障处理

单选

列检、动态检查作业场应按规定的列车技术检查方式、检查范围和质量标准，( )地进行列检作业，保证作业的列车符合规定的质量标准。

单选

铁路局集团公司依据本规程，结合运用工作实际，细化制定《铁路货车运用工作管理细则》（以下简称《( )》）

单选

( )设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。

单选

列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相( )。

单选

动态检查作业场利用TFDS以( )方式进行列车技术检查

单选

整备作业场设置在对往返循环开行的( )车辆、局管内固定编组开行的货物快运列车车辆定点、定期进行集结整备作业的车站。

单选

暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于( )。

单选

列检作业场须有与外界公路相通的道路，列检作业场的作业线路两端或一端应铺设( ).

单选

( )的安装位置应根据本股道的信号机、警冲标及机车停车位置标的位置、机车长度等情况确定。

单选

铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息( )等方式在列检作业场、动态检查作业场显示。

单选

车辆编组顺序，空重状态、货物品名、到发站、关门车、( )等信息

单选

车站日、班计划，阶段计划；( )内现在车情况、作业场股道占用及空闲情况等

单选

应根据需要部署( )和用于列检手持机系统的无线专网，其技术要求应符合有关规定，网络须覆盖列检作业场相关列车技术作业区域

单选

列检值班室应配备列检现场作业监控、微机控制列车制动机试验、脱轨器、铁路货车运行安全监控系统、HMIS运用子系统、列检手持机系统和站区( )。

单选

文化活动室、( )、食堂、卫生间等生活房屋面积须满足作业场人员及生活需要。

单选

( )内摆放有代表性的铁路货车故障损品，并有标注发现时间、列车车次、车号、定检和故障配件名称等标牌。

单选

整备作业场应配备( )电动千斤顶、更换轮轴必备工装、拆装制动阀防盗罩和拉铆必备工装、电焊机、切割专用工具等整备检修工装设备。

单选

货车运用职工的( )须符合国家相关法规。

单选

列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照“( )、以辆定人”的原则和作业需要，由铁路局集团公司车辆部门协助主管部门核定。

单选

按列车运行图核定作业场日均列检作业列数，并结合( )实际作业量，按以列定组的原则配备作业组数。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

列检作业场( )作业量差异较大时，应合理安排劳动班制、作业组数。

单选

设置在高原铁路或( )地区的列检作业场，可适当增加作业人员。

单选

列检作业场、动态检查作业场每班设工长( )人。

单选

副工长设定人数由铁路局集团公司根据( )及作业组数量核定。

单选

中转作业：指对列检作业场所在车站且处在列检作业( )位置上的中转列车进行的作业，实行人机分工检查方式，对铁路货车执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”

单选

到达作业：指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业，实行( )方式。

单选

中转作业：指对列检作业场所在车站且处在( )安全保证距离位置上的中转列车进行的作业，实行人机分工检查方式。

单选

对仅在( )管内运行的货物列车，列检技术作业规定比照到达、始发、中转、通过作业标准，由铁路局集团公司制定。

单选

无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经( )列检作业场进行列检作业，采取人工检查或人机分工检查方式，执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，车轮轮缘垂直磨耗、内侧( )不超限。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，轮缘厚度、轮辋厚度( )。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，轴箱、摇枕及( )无折断、窜出、丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失；钩尾销( )无错位，螺母无松动、丢失；钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，钩体支撑座( )及螺母、铆钉无丢失；车钩防跳插销及吊链无丢失、插设良好。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及( )型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”：制动梁( )无裂损，圆销及开口销无折断、丢失。

单选

列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和( )车辆制动试验监测装置进行。

单选

( )：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

单选

因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应( )本务机车进行列车制动机试验。

单选

制动信号：昼间——用检查锤( )，夜间——白色灯光高举。

单选

试验( )信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

单选

因装载的货物规定需停止制动作用或( )制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门（以下简称关门车）。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置( )软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。

单选

制动软管使用( )吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。

单选

技术交接作业场在铁路货车进入解冻库前，应在每批车中至少一辆车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴承外圈、车体等部位表面粘贴( )或设置温度计。

单选

对经解冻库解冻后的铁路货车须检查铁路货车配件有无损坏、烧损，橡胶制品有( )，车号自动识别标签有无损坏等情况，使用机车进行持续一定时间全部试验。

单选

自备铁路货车、企业内用铁路货车和出口铁路货车进入国铁运行时，须按有关规定由国铁车辆段进行过轨技术检查，过轨技术检查( )与国铁货车相同的通用部件进行检查，并执行“始发列车检查范围和质量标准”。

单选

经检查符合要求的填发《自备铁路货车、企业内用铁路货车过轨技术检查合格证》。办理过轨技术检查时，企业须向车辆部门提供( )和符合过轨技术检查的条件。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的( )，并须符合铁路货车运用规定。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的DL1型大吨位预制梁运输专用车组空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于( )并锁闭。

单选

侧梁下垂空车≤( )mm

单选

敞车车体外胀重车≤( )mm

单选

双作用弹性上下旁承间隙( )mm

单选

车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度 ≤( ) mm

单选

车轮轮缘内侧缺损 宽度 ≤( ) mm

单选

制动缸活塞行程未装闸调器356×254制动缸制动运用限度重车位( )mm

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸制动运用限度空车位( )mm

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸制动运用限度重车位( )mm

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸制动缸制动运用限度空车位( )mm

单选

制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸制动缸制动运用限度重车位( )mm

单选

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机( )确认并查找故障原因，按规定处置

单选

需进行制动机试验时，列检值班员通知车站值班员待列车制动机试验( )，再进行排风作业。

单选

无列检作业场的车站，当临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时或因列车中铁路货车技术状态不良摘车后，( )应及时报告列车调度员。

单选

不能编挂于列车( )，需挂于尾部（每列以1辆为限）时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运

单选

编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过( )。

单选

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过( )。

单选

实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认( )状态良好者，可装车使用，并承担超过使用寿命期的责任。

单选

圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于( )

单选

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过70mm，同轴两侧均不得超过( )mm

单选

新安装配件( )与邻近的零部件、管系发生干涉

单选

铁路货车运行安全监控系统须自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号，自动测速、( )、计辆

单选

铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的地理位置、气候条件下不间断运行的要求，采用( )供电并具有自动转换功能，配备不间断电源（UPS）、防雷装置，具备抗干扰能力

单选

铁路货车运行安全监控系统在设备工程( )且试用结束后，应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用

单选

THDS探测站沿铁路线路平均距离( )设置，特殊情况不超过35km。

单选

车辆乘务员或机车乘务员按照激热报警信息确定( )铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行外观检查。

单选

当检查发现轴承变色（变蓝或变红）、( )、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时，及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案。

单选

列检作业场对采取人工检查或人机分工检查作业方式进行列检作业的( )、中转列车中有轴箱滚动轴承和因铁路货车结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承铁路货车须进行人工轴温检查。

单选

《THDS热轴轴承故障诊断分析报告》格式、内容由( )制定。

单选

动态检查作业应按照“直通优先、先开优先”的原则安排检查顺序，每列车的动态检查作业须由( )动态检车组完成。

单选

网络通道带宽、传输距离及设备软硬件须满足动态检查需要，探测图片存储不少于( )

单选

新设翻车机、解冻库时，还须将铁路货车检查维修场地、人员、( )、设备等纳入设计内容。

单选

为保证完成临时紧急任务需要储备的技术状态良好的备用国铁铁路货车( )（以下简称备用车）须在铁路局集团公司公布的地点、港口和国境站备用。

单选

解除备用时应按铁路局集团公司( )调度命令进行技术检查和记录。

单选

解除备用时，经检查符合( )技术条件的，在《备用铁路货车登记簿》上登记。

单选

铁路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路行车设备故障时，车辆处须组织车辆段相关人员前往调查处理，必要时应派员指挥抢修工作，并及时向( )货车主管部门报告。

单选

有关( )、台账资料、管理制度等。

单选

HMIS运用子系统的数据接口，实现货车运用数据的( )。

单选

机具、材料及配件管理制度。明确工具、机具、量具管理台账、交接保管、操作使用、定期检测等管理要求，实行( )

单选

建立( )、配件登记领取、入库检查、分存保管、定期送检、交接使用、回收上交等各环节的管理要求

单选

机具、材料及配件要及时补充和调整材料、配件库和现场( )定额定量标准

单选

高空作业时，应佩戴( )或采取有效防护措施

单选

铁路局集团公司运用验收工作由车辆处( )负责。

单选

铁路货车运行安全监控系统运用验收合格后须立即投入正式使用，并纳入( )安全监测设备进行管理。

单选

运用验收结束后须形成( )报告，对验收中发现的问题，提出限期整改的要求。

单选

运用验收合格后，以( )文件提出系统投入正式使用的意见，明确系统投入运用的时间，上报中国铁路集团有限公司货车主管部门核备。

单选

设备试用期满后，由于( )造成运用验收不合格时，追究生产单位责任。