单选

根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和（ ）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

单选

救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的（ ）上。救援列车基地应配备生产、生活、培训设施设备。

单选

( )是指到发线、调车线、牵引线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

( ）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

曲线半径295＞r≥245M，加宽值为（ ）MM。

单选

铁路线路直线轨距标准为( )mm。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ）号。

单选

狭窄的站场采用交分道岔不得小于（ ）号，但尽量不用于正线。

单选

段管线的对称道岔不得小于（ ）号。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。

单选

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）。

单选

岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及（ ）并有联锁装置时，可不设安全线。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

单选

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。

单选

信号装置一般分为信号机和（ ）两类。

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）。

单选

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（ ）。

单选

遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

单选

预告信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

单选

矮型出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）。

单选

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（ ）。

单选

岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机，应采用（ ）。

单选

信号机设在列车运行方向的（ ）或其所属线路的中心线上空。

单选

信号机因其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（ ）批准。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( ).

单选

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（ ）m。

单选

出站信号机应设在每一发车线的警冲标（ ）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

单选

在调车场的编发线上，必要时可设（ ）信号机。

单选

（ ）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

单选

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。

单选

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、二架通过信号机的机柱上，应分别涂( )黑斜线。

单选

有人看守道口设( )信号机。

单选

遮断信号机距防护地点不得小于( )m。

单选

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。

单选

车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（ ）m处，设置机车信号接通标。

单选

遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设（ ）。

单选

在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（ ）时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

单选

在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（ ）或重复显示措施。

单选

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（ ）。

单选

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。

单选

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（ ）。

单选

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（ ）。

单选

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（ ）色灯信号机。

单选

进站及接车进路色灯信号机，均应装设( )。

单选

驼峰色灯辅助信号机，可兼作（ ）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

单选

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（ ）并根据需要装设进路表示器。

单选

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。

单选

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（ ）信号机。

单选

非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设( )表示器。

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。

单选

列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（ ）。

单选

在双线区段，应采用( )闭塞。

单选

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。

单选

在列车运行速度超过120 km／h的双线区段，采用( )自动闭塞。

单选

最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与（ ）结合使用。

单选

车站正线、（ ）应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h常用制动设置模式曲线。

单选

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。( )维修机构应妥善保存LKJ列车运行记录数据。

单选

道口自动信号，应在列车（ ）道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。

单选

在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持（ ）状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。

单选

站间行车电话及（ ），禁止其他电话接入。

单选

在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置（ ）。

单选

机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ）mm。

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过（ ）mm。

单选

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，车钩中心水平线距钢轨项面高度不得高于( )mm。

单选

采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过（ ）mm。

单选

当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于（ ）。

单选

接触网标称电压值为（ ）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。

单选

在设有接触网的线路上，( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

单选

双线电气化铁路实行（ ）天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。

单选

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。

单选

一个调度区段内的行车工作由本区段( )统一指挥。

单选

列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作。

单选

枢纽地区的列车运行方向，由( )规定。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员( )。

单选

有关行车人员必须执行( )命令，服从调度指挥。

单选

向封锁区间开行救援列车、路用列车时，列车调度员应向司机发布( )。

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时，列车调度员应向司机发布( )。

单选

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应向司机发布 ( ) 。

单选

道岔编号，从列车（ ）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

单选

股道编号，双线区段内的车站，从（ ）起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。

单选

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位（ ）。培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有( )颁发的驾驶证。

单选

编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

超长列车运行办法，由（ ）规定。

单选

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（ ）人员负责。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。

单选

补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

单选

双机或多机牵引时，本务机车的职务由( )机车担当。

单选

铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂（ ）列车。

单选

旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（ ）调度命令办理。