判断

半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车由车站出发。

判断

半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机显示两个绿色灯光时，表示开往任意线路。

判断

半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机显示一个红色灯光时，不准许列车越过该信号机。

判断

在半自动闭塞或自动站间闭塞区段，若出站信号机兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光表示准许列车越过该信号机。

判断

信号机兼作调车信号机时，发出月白色灯光表示禁止进行调车。

判断

出站信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光组合显示，表示准许列车由车站出发，但运行前方仅有一个闭塞分区空闲。

判断

出站在兼作调车信号机时，一个蓝色灯光准许越过该信号机调车。

判断

接车进路信号机及接发车进路信号机的显示方式与进站信号机完全相同。

判断

一个绿色灯光在半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段表示出站和进路信号机均在开放状态，准许列车由车站经正线出发。

判断

一个绿色灯光和一个黄色灯光在半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态，准许列车越过该信号机。

判断

一个黄色灯光在半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段表示准许列车运行到次一架信号机之前无需停车。

判断

一个红色灯光在半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段表示不准许列车越过该信号机。

判断

接车进路信号机、发车进路信号机及接发车进路信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。

判断

半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示一个绿色灯光，表示要求列车停车。

判断

半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示一个红色灯光，表示准许列车越过该信号机。

判断

黄色灯光代表运行前方没有任何闭塞分区空闲。

判断

在四显示自动闭塞区段及CTCS-2级、CTCS-3级线路上，一个绿色灯光表示列车可以无限速运行。

判断

在四显示自动闭塞区段及CTCS-2级、CTCS-3级线路上，当信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，列车需要立即减速停车。

判断

如果一个黄色灯光出现在信号机上，列车必须立即停车。

判断

在四显示自动闭塞区段及CTCS-2级、CTCS-3级线路上，红色灯光的出示意味着列车必须在该信号机前停车。

判断

CTCS-0级线路中，当通过信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示准许列车经17号分歧道岔侧向运行。

判断

CTCS-0级线路，通过信号机显示的一个黄色闪光和一个黄色灯光，包含了准许列车开往自动站间闭塞区间的信息。

判断

CTCS-0级线路中，当两个黄色灯光同时亮起时，表示准许列车经分歧道岔正向运行。

判断

CTCS-0级线路的信号系统中，两个黄色灯光表示的信号是与方向无关的安全性指示。

判断

当防护分歧道岔的线路所通过信号机显示红色灯光时，准许列车越过。

判断

CTCS-0级线路，防护分歧道岔的线路所通过信号机，引导灯光应予封闭。

判断

进站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，表示列车可以在该信号机前方不停车。

判断

在CTCS-2级、CTCS-3级区段线路所通过信号机的引导信号显示下，动车组列车和非动车组列车通过速度的要求是相同的。

判断

CTCS-2级、CTCS-3级区段，出站信号机的引导信号表示前方区间已经被占用。

判断

无论是何种类型的信号机（进站、进路、CTCS-2级、CTCS-3级区段出站信号机、CTCS-2级、CTCS-3级区段线路所通过信号机），其引导信号的的红色灯光和月白色灯光的组合，均要求列车以不超过20km/h（动车组列车不超过40km/h）的速度行驶。

判断

容许信号显示的是蓝色灯光，表示列车可以在通过信号机显示红色灯光时不停车。

判断

列车在通过容许信号时，可以以超过20km/h的速度行驶。

判断

列车通过容许信号后，需要运行到次一架通过信号机才停止。

判断

遮断信号机显示一个红色灯光，则表示准许列车越过该信号机。

判断

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机已经显示绿色灯光。

判断

遮断信号机及其预告信号机在不点灯时，都不起信号作用。

判断

其他类型的预告信号机在显示一个绿色灯光时，表示主体信号机可能显示一个绿色灯光及一个黄色灯光。

判断

接近信号机在显示一个黄色灯光时，一定表示主体信号机显示两个黄色灯光。

判断

遮断信号机及其预告信号机具有特殊标记，可以和其他一般的信号机区分开来。

判断

调车信号机一般采用月白色和蓝色的灯光组合机构。

判断

在不办理闭塞的站内岔线入口处的调车信号机可用红色灯光完全替换蓝色灯光的所有功能。

判断

如果用于阻挡列车的调车信号机显示的红灯熄灭，应该认为它是准许通过的信号。

判断

在配备有平面溜放调车区集中联锁设备的地方，一个月白色闪光表示禁止调车。

判断

当调车信号机显示一个月白色灯光时，列车或机车必须在此停下，不可通过。

判断

一个红色灯光对于调车信号机而言，表明列车与调车车辆都不得越过。

判断

驼峰场的信号机显示一个绿色灯光准许机车车辆减速向驼峰推进。

判断

驼峰场的信号机显示一个绿色闪光是指示机车车辆加速向驼峰推进的信号。

判断

驼峰信号显示一个黄色闪光表示不准许机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

判断

驼峰信号机显示红色灯光表示不准许机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

判断

驼峰信号机显示一个红色闪光是用于指示机车车辆到峰下的信号。

判断

驼峰信号机显示月白色灯光用于指示机车车辆去禁溜线或迂回线。

判断

驼峰信号机显示一个月白色灯光表示机车需要到峰下。

判断

驼峰信号机的复示信号机平时有显示。

判断

进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机及线路所通过信号机的复示信号机都是采用灯列式机构来显示的。

判断

进站复示进信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示的灯列式信号，代表的是主体信号机经道岔侧向位置接车的信号。

判断

当灯列式信号机构中的两个月白色灯光在水平位置显示时，这代表主体信号机在经道岔侧向位置接车。

判断

灯列式信号机如果没有任何灯光显示，这意味着主体信号机正处于开放状态。

判断

出站信号机或发车进路信号机的复示信号机显示绿色灯光时，表示主体信号机在开放状态。

判断

出站信号机及发车进路信号机的复示信号机无显示时，表示主体信号机在工作状态。

判断

调车复示信号机显示一个月白色灯光时，表示调车信号机在开放状态。

判断

调车复示信号机无显示时，表示调车信号机处于关闭状态。

判断

进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机以及调车信号机的复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

判断

当机车信号机无显示时，表示机车信号机处于停止工作状态。

判断

机车整备完毕后，机班全员上车前不需要进行任何准备即可直接上车。

判断

在准备出段前，需要确认调车信号、股道号码信号、道岔开通信号以及道岔表示器显示正确，并进行确认呼唤(应答)和鸣笛动车。

判断

在移动机车前，无需确认相关人员是否处于安全处所。

判断

机车到达站、段分界点停车后，需要签认出段时分，并了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

判断

进入挂车线后，不需要控制机车速度，直接进行连挂作业。

判断

在进入挂车线时，需要执行十、五、三车和一度停车规定。

判断

在距离脱轨器和防护信号10m前必须停车确认。

判断

在确认脱轨器、防护信号撤除后，连挂时要以不超过5km/h的速度进行，且需平稳连挂。

判断

在连挂过程中，不需要进行撒砂操作。

判断

连挂完成后，无需进行试拉操作。

判断

挂车后，机车需要保持制动，司机主要确认机车与第一位车辆的连结等情况。

判断

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由列车的任意一位司机都能负责。

判断

列车本务司机除了连接外，无需再做其他检查工作。

判断

货车司机在列车运行前，需正确输入CIR、LKJ的数据，并核对制动机设定的列车种类等信息。

判断

在机车乘务组负责携带货运票据和列车编组顺序表时，必须立即进行保留。

判断

司机在列车充风或试验制动机时，要确认主机车与列尾装置的关系是固定的。

判断

司机接到机车制动效能证明书后，不需要再进行任何校对操作。

判断

如果制动效能证明书的数据不符合规定，司机可以直接发车。

判断

直供电列车连挂后，司机可直接与车站值班员办理交接手续。

判断

列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，司机无需进行任何试验。

判断

在全部试验中，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min后，全列车必须发生制动作用，并允许自然缓解。

判断

在简略试验中，自阀减压100kPa并保压1min后，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

判断

在长大下坡道前方的列检作业场，持续一定时间的保压试验要求自阀减压100kPa并保压3min，列车允许发生自然缓解。

判断

列车制动机试验时，司机无需记录充、排风时间。

判断

装有列尾装置的列车，在列车制动机试验时无需进行列尾风压查询。

判断

CCBIⅡ、法维莱等微机控制的制动机，在列车制动机试验时无需观察显示屏上充风流量信息。

判断

司机需要在发车前做好准备工作。

判断

当货物列车起动困难时，可以适当压缩车钩但无具体限制。

判断

压缩车钩后，机车在加载前，可以缓解机车制动。

判断

起动列车前必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确。

判断

起动列车前不需要使用列尾装置检查尾部制动主管压力与机车制动主管压力的一致性。

判断

列车起动时，应确保制动机手柄在正常位置及各仪表显示正常，同时追求平稳起动和快速加速。

判断

内燃机车提手柄、电力机车进级时，不需要关注柴油机转速及牵引电流的变化。

判断

列车起动后，不需要对列车后部进行瞭望以确认列车起动正常，尤其是在单司机单班值乘时。

判断

机车司机在运行中需严格执行“彻底瞭望、 确认信号、准确呼唤、手比眼看”的十六字令。

判断

机车司机依据的包含机车乘务员一次出乘作业标准和《列车操纵示意图》。

判断

列车在运行过程中必须严格执行各种速度限制。