判断

电力机车带电进入停电区的 为一般D类事故。

判断

客运列车分离的 为一般C类事故。

判断

调车冲突、脱轨、相撞事故为一般C类事故。

单选

调车冲突、脱轨、相撞事故为一般（ ）类事故。

判断

货运列车分离 为一般C类事故。

单选

货运列车分离 为一般（ ）类事故。

判断

调车作业碰轧脱轨器 、 防护信号或未撤防护信号动车的为一般D类事故。

单选

作业人员违反劳动纪律 、作业纪律耽误列车的为一般（ ）类事故。

单选

电力机车、动车组错误进入无接触网线路的 为一般（ ）类事故。

单选

行车设备故障耽误本列货运列车 （ ）小时以上为一般D类事故。

单选

行车设备故障耽误本列货运列车 2小时以上为一般（ ）类事故。

判断

行车设备故障耽误本列货运列车 2小时以上为一般D类事故。

判断

发出由区间返回的列车 应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法。

单选

发出挂有由区间返回后部补机的列车时 应停止使用基本闭塞法 改用（ ） 闭塞法。

判断

半自动闭塞区间由超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时 应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法。

判断

半自动闭塞区间由超长列车头部越过出站信号机发车时应停止使用基本闭塞法 改用电话闭塞法。

单选

半自动闭塞区间由超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时 应停止使用基本闭塞法改用（ ） 闭塞法。

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（ ）。

判断

挤道岔为一般C类事故。

单选

使用自动闭塞法行车时 列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）信号机显示的允许运行的信号

判断

自动闭塞区段遇出站信号机故障时发出列车 应发给司机绿色许可证。

判断

自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时应发给司机绿色许可证。

判断

自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时应发给司机书面通知 （附件8）。

判断

自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机发出列车时应发给司机路票。

判断

自动闭塞区段遇发车进路信号机发生故障时发出列车时应发给司机绿色许可证。

单选

自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发出列车时应发给司机（ ）。

单选

自动闭塞区段遇发车进路信号机发生故障时发出列车时应发给司机（ ）。

单选

双线双向自动闭塞设备的车站 反方向发出列车时的行车凭证为（ ）。

判断

双线双向闭塞设备的车站 反方向发出列车时遇反方向发车进路表示器故障时应通知司机 。

判断

自动闭塞区间通过信号机灯光熄灭时 列车必须在该信号机前停车。

判断

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号 （包括显示不明或灯光熄灭 ）时列车必须在该信号机处停车。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号 （包括显示不明或灯光熄灭 ）时列车必须在该 ( )停车。

判断

自动闭塞区间通过信号机灯光熄灭时 列车必须在该信号机前停车 司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员 （随车机械师） 。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时 列车必须在该信号机前停车并等候 （ ）min。

单选

自动闭塞区间通过信号机灯光熄灭时 列车必须在该信号机前停车并等候 （ ）min。

判断

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号 （包括显示不明或灯光熄灭 ）时列车必须在该信号机前停车随后以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行最高不超过20 km/h运行到次一通过信号机（进站信号机） 按其显示的要求运行。

单选

自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机 显示停车信号时 准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车在该信号机前不停车 以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行 最高不超过( )km/h。

单选

自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机 显示停车信号时 准许（ ）在该信号机前不停车 以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行 最高不超过20 km/h。

判断

自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机 显示停车信号时 准许列车在该信号机前不停车 以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行 最高不超过20 km/h。

单选

自动闭塞区间 铁路局规定停车后起动困难的货物列车当容许信号和通过信号机灯光都熄灭时司机在确认信号机装有容许信号时 () 。

判断

自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车 遇通过信号机灯光显示不明 而机车信号显示允许运行的信号时 应按机车信号的显示运行。

单选

使用自动站间闭塞法行车时 列车凭（ ）信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

判断

使用半自动闭塞法行车时 列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区

单选

半自动闭塞区段 遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时 行车凭证为（ ）并发给司机调度命令。

单选

半自动闭塞区段 遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时 行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号 并发给司机（ ）。

判断

半自动闭塞区段 遇发车进路信号机故障时 列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

判断

半自动闭塞区段 遇发车进路信号机故障时 列车越过发车进路信号机的行车凭证为路票 。

单选

半自动闭塞区段 遇发车进路信号机故障时 列车越过发车进路信号机的行车凭证为 （ ）。

单选

使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为( )。

判断

使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。

判断

自动闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为路票。

判断

半自动闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为路票。

判断

自动站间闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。

判断

自动闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号 。

单选

自动站间闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为 ( )

单选

基本闭塞法故障时 列车占用区间的行车凭证为( ) 。

判断

使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为路票（附件1） 。 当挂有由区间返回的后部补机时另发给补机司机路票副页。

判断

使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为路票（附件1） 。 当挂有由区间返回的后部补机时另发给补机司机一张路票。

判断

双线反方向行车使用路票时 应在路票上加盖“ ××线行车 ”章。

判断

两线区间使用路票时 应在路票上加盖 “ ××线行车 ”章。

判断

多线区间使用路票时 应在路票上加盖 “反方向行车 ”章。

单选

多线区间使用路票时 应在路票上加盖 ( )章。

单选

车站行车室内一切电话中断 单线行车按书面联络法双线行车按时间间隔法 列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

判断

车站行车室内一切电话中断 单线行车按书面联络法双线行车按时间间隔法 列车进入区间的行车凭证均为路票。

判断

车站行车室内一切电话中断 在双线自动闭塞区间如闭塞设备作用良好时 列车运行仍按自动闭塞法行车。

判断

车站行车室内一切电话中断 在两线、多线自动闭塞区间如闭塞设备作用良好时 列车运行仍按自动闭塞法行车。

判断

检查工作的人员，凭工作证可添乘机车。

判断

单线区间的车站 经以闭塞电话 、列车调度电话或其他电话呼唤5 min无人应答时 由列车调度员发布调度命令 封锁相邻区间 按封锁区间办法向不应答站发出列车 。该列车应在不应答站的站内停车判明不应答原因 司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员 。

判断

列车运行中 各有关作业人员应按规定执行车机联控。

单选

在汛期暴风雨中行车 当列车通过防洪重点地段时司机要（ ）并随时采取必要的安全措施。

判断

四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机时列车的运行限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。

判断

四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机时列车的运行限制速度为在前方次一架信号机前能停车的速度。

判断

三显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的通过信号机时 列车的运行限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度 。

判断

出站信号机发生故障时 除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机 并显示引导手信号。

单选

出站信号机发生故障时 除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机 并显示（ ）手信号。

判断

装有进路表示器的出站信号机 当该表示器不良时司机在接到绿色许可证后 列车凭出站信号机的显示出发。

单选

装有进路表示器的出站信号机 当该表示器不良时（ ）后列车凭出站信号机的显示出发

判断

列车在区间被迫停车后已请求救援时 应从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面 ）距离列车不小于800 m处放置响墩防护。

单选

一切电话中断后发出的列车 （持有附件3通知书1的列车除外） 在区间被迫停车后 立即从列车 () 处放置响墩防护。

判断

一切电话中断后发出的列车 （持有附件3通知书1的列车除外） 在区间被迫停车后 立即从列车前后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。

判断

一切电话中断后发出的列车 （持有附件3通知书1的列车除外） 在区间被迫停车后 立即从列车后方不少于800 m处放置响墩防护。

判断

对于邻线上妨碍行车地点 应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护如确知列车开来方向时 仅对来车方面防护。

判断

对于邻线上妨碍行车地点 应从后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护 如确知列车开来方向时 仅对来车方面防护。

单选

列车分部运行 机车进入区间挂取遗留车辆时 应从车列前方（ ）处放置响墩防护。

判断

运行动车组列车的区段 列车在区间被迫停车后 防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。

判断

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时 准许列车司机凭通过手信号的显示 以不超过60km/h速度进站。

判断

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时 准许列车司机凭特定引导手信号的显示 以不超过20 km/h速度进站。

单选

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时 准许列车司机凭（ ）手信号的显示 以不超过60 km/h速度进站。

单选

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时 准许列车司机凭特定手信号的显示 以不超过 () km/h速度进站。

判断

按施工特定行车办法引导接车时 车站应向司机递交书面行车凭证和调度命令 。

判断

按施工特定行车办法引导接车时 车站应使用列车无线调度通信设备将路票的电话记录号码或绿色许可证的编号及调度命令号码通知司机 。

判断

按施工特定行车办法引导接车时 列车凭引导手信号通过车站。

单选

按施工特定行车办法引导接车时 列车凭 () 手信号通过车站。

判断

司机看见作业标须注意瞭望 在非限鸣笛区域须长声鸣笛。

单选

站内线路、道岔发生故障时 应按规定设置 () 信号防护。

单选

线路发生故障时 如设有固定信号机 应先使其显示（ ）信号。

判断

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时应立即向开来列车发出停车信号 并迅速通知就近车站 、工务、 电务或供电人员。

判断

信号是指示列车运行及调车作业的命令 有关行车人员必须严格执行。

判断

铁路信号的视觉信号红色 ——停车。

判断

铁路信号的视觉信号黄色 ——减低速度。