单选

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）（列车调度员）。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，停车等候（），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

单选

列车不准退行，按（）运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬

单选

动车组调车作业时，司机应在动车组运行方向的（）操作，前方进路的确认由动车组司机负责。

单选

车站行车室内一切电话中断，列车进入区间的行车凭证均为（）。

单选

（）个月内连续发生一般D 类（不含 D21）铁路交通事 故的，视情节轻重，比照一般 C6~C25 类铁路交通事故给予相应 处理。

单选

列车退行速度，不得超过（） km/h。

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机以不超过（）速度运行至前方站。

单选

电话记录号码自每日0时起至（）止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

单选

双管改单管作业应在（）进行。

单选

遇（）或夜间无照明时禁止手推调车。

单选

发生一般D1~D4 类铁路交通事故，给予事故直接责任人（）企业纪律处分。

单选

动车组以外的列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及（）显示正确后，方可起动列车。

单选

路票应由（）或指定的助理值班员填写。

单选

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在（）准备妥当后，方可填发路票。

单选

路票应由车站值班员或指定的（）填写。

单选

发生一般D1~D4 类铁路交通事故，给予事故全部或主要责任单位的车间或科室正职、分管副职和业务主管（）、警告企业纪律处分。

单选

发生一般 D5~D20 类铁路交通事故，或在生产作业过 程中发生作业人员轻伤事故，给予事故全部或主要责任单位的车间或科室分管副职及业 务主管（）。

单选

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

单选

遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

单选

发生一般D1~D4 类铁路交通事故，给予事故全部或主要责任单位分管副职领导（）。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

单选

向自动闭塞区段发车，进路上多架（）信号机故障时，绿色许可证空白处应注明故障信号机的名称。

单选

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（）发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

单选

动车组回送运行时，须安排动车组司机及（）值乘。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“（）”章。

单选

发生一般 D5~D20 类铁路交通事故，或在生产作业过 程中发生作业人员轻伤事故，给予事故全部或主要责任单位直接管理者（含班组长）（）企业纪律处分。

单选

动车组无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于（）位。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方（）内有列车时，不得进入。

单选

向自动闭塞区间发出列车，发车进路、出站信号机均故障时，车站只填发一张（）。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（）km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

单选

发生一般D1~D4 类铁路交通事故，给予事故全部或主要责任单位直接管理者（含班组长）（）企业纪律处分。

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

发生一般 D5~D20 类铁路交通事故，或在生产作业过 程中发生作业人员轻伤事故，事故直接责任人给予（）企业纪律处分。

单选

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施；

单选

动车组回送发生紧急制动后，本务司机必须通知（），经（）检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

单选

列车在站内临时停车，因其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）（随车机械师）通知司机开车。

单选

发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

填空

使用电话闭塞法行车时，当挂有由____返回的后部补机时，另发给补机司机路票____。

填空

动车组调车作业时原则上采用____方式。

填空

发生隐瞒事故问题的，由集团公司____、党委组织部（人事部） 、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故等级对相关人员进行____处理。

填空

接发列车时，与接发列车进路没有____设备或____的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

填空

遇天气恶劣，列车调度员应及时发布____，改按____恶劣难以辨认信号的办法行车。

填空

列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与____核对列车尾部____。

填空

车站值班员接到司机或____、电务、____等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

填空

发生一般D1~D4 类铁路交通事故，给予事故直接责任人____企业纪律处分。

填空

动车组回送不进行____作业。

填空

对集团公司《安全管理规定》规定的安全防范措施不落实，事故防范不力的相关管理人员，由集团公司安委会视情节 轻重，依照下列方式予以处理：________ ____ ____

填空

动车组回送按____列车办理，原则上采用____方式。

填空

对于填写的路票，车站值班员应根据行车____的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖____印后，方可送交司机。

填空

组织处理：____、调整职务、____、免职、降职。

填空

列车需要分隔甩车时，应根据____及____性质等情况而定。

填空

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告____，并显示____手信号。

填空

电气化区段，现场需停电时，应立即通知____部门停电。

填空

发现客车车辆轮轴故障、车体____（倾斜）、车辆____振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。

填空

车站行车室内一切电话中断，单线行车按____联络法，双线行车按____间隔法。

填空

装有____机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按____信号的显示运行。

填空

向封锁区间发出救援列车时，不办理____闭塞手续，以列车____的命令，作为进入封锁区间的许可。

填空

3 个月内连续发生一般D 类（不含 D21）铁路交通事 故的，视情节轻重，比照一般 ____ 类铁路交通事故给予相应 处理。

填空

年度内发生两次以上责任一般____类事故或连续 发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质____一个档次进行责任追究。

填空

动车组以外的列车在车站发车前，发车进路准备____，行车凭证已____，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。

填空

发生一般 D5~D20 类铁路交通事故，或在生产作业过 程中发生作业人员轻伤事故，事故直接责任人给予____企业纪律处分。

填空

企业纪律处分：____、记过、记大过、____。

填空

遇天气恶劣，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的____通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行____。

填空

____辆编组的动车组可两列重联回送。

多选

动车组调车作业时，禁止连挂其他机车车辆（（）除外）调车。

多选

车站值班员应立即报告列车调度员（），待将（）拉回车站，确认（）后，方可（）。

多选

（）线路上禁止手推调车。

多选

动车组回送时，相关动车段（所）、造修单位应提出（）、（）、（）等注意事项。

多选

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（）应站在（）注视运行前方，发现危及（）或（）安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

多选

一切电话中断时，禁止发出（）、（）、（）、（）列车。

多选

动车组安装过渡车钩回送时，按规定（）运行，尽可能避免实施（）制动。

多选

由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭（），排除工作风缸和（）中的余风，确认（）后，方可（）；

多选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向（）提出在前方站停车处理的请求。

多选

（）、（）、（）、（）列车不准分部运行。

多选

列车发生火灾、爆炸时，须（）（停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及（）列车停车。

多选

装有（）、（）的车辆禁止手推调车。

多选

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的（），再甩下（），然后将机后（）车辆拉至（）。

多选

列车在站内其他原因的临时停车，（）应组织（）、（）（随车机械师）等查明（）原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

多选

车站接到列车退行的报告后，除立即报告（）外，根据（）情况，可开放（）信号机或按（）将列车接入站内。

多选

使用电话闭塞法行车时，（）、（）、（）、（）情况应发出电话记录号码。

判断

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；列车可以退行。

判断

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

判断

动车组有动力回送时，非担当区段应指派带道人员。

判断

列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障，如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。

判断

出站信号机发生故障时，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

判断

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件1）。

判断

动车组调车作业时，在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。

判断

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路未准备妥当，亦可填发路票。

判断

采取措施后可整列运行时，列车不准分部运行。

判断

车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站接发车人员按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时，单班单司机值乘的列车防护作业办法由机务段规定。

判断

遇天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

判断

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

判断

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

判断

电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆禁止手推调车。

判断

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令

判断

办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《交接班本》。