单选

根据《国铁集团关于加强车站人员横越货物列车及编成车列安全管控的通知》（铁运电〔2025〕43 号），车站人员需横越停有货物列车或编成车列的线路时，应选择在机车车辆端部多少米外绕行通过？

单选

根据《国铁集团关于加强车站人员横越货物列车及编成车列安全管控的通知》（铁运电〔2025〕43 号），横越货物列车或编成车列时，横越地点前后多少辆车之内无车辆通过台时，方可由两车间车钩上越过？

单选

当执行降雨封锁警戒需出动轨道车时，轨道车须在接到通知后（ ） 分钟内具备出库条件。

单选

普速货物列车的运行等级，从高到低依次为：（ ）

单选

按照《广铁集团突发事件总体应急预案》规定，行车突发事件应急响应分为（ ）级。

单选

根据《广州局集团公司行车突发事件应急预案（暂行）》，行车应急处置时间规定：利用货物列车本务机车开行检查列车或担当救援任务。其中，车站（ ）分钟内做好防溜，司机摘开机车后立即动车。

单选

合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的自备机车在国铁接轨站调车作业时，除（ ）时可以穿越或占用站内正线外，严禁企业自备机车穿越或占用正线调车。

单选

班中按规定着装、佩戴并正确使用防护用品，严格执行（）。

单选

各站应根据站场实际，绘制（）走行示意图。

单选

《行规》确定的作业量较大的中间站，衔接正线、到发线的调车线、专用线、专用铁路、段管线、货物线、工程线停留车辆时,无论有无隔开设备均应在（两端采取防溜措施），靠衔接一端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋防溜（靠衔接一端为超过2.5‰坡度的一面坡的上坡道时，可不放置铁鞋）。

单选

一批作业完了后，调车人员应向调车领导人汇报防溜措施的采取或撤除情况，由车站指定人员在（ ）上登记清楚，调车领导人及时修改存车占线板（簿）标示（使用智能铁鞋且系统运用正常时除外）。

单选

调车组跟随专调机车在外站一批作业完毕时，对车站负责防溜管理的线路上的停留车辆应填记（ ），作业站人员确认无误后签认。

单选

越出站界调车作业结束后，调车长应将收回的（ ）交回车站值班员。

单选

排列进路时，若第一次操作不成功，须间隔 （ ）后方可进行下一次操作。

单选

普速铁路线路平均坡度（ ）的到发线不得停留保留列车。

单选

接到线路险情报告后，呼叫司机停车的用语：（ ）。

单选

作业过程中，防护员每（）分钟主动联系联络员一次，遇通信不良时，防护员应立即指挥作业人员下道撤离至安全地点。

单选

分散自律控制模式下由车站办理接发列车时，应采用自动触发或人工触发方式准备接发车进路人工排列接发列车进路时，必须经（）同意并到岗盯控后方可办理。

单选

接发列车时，必须站在（）规定地点，随时注意邻线机车车辆动态。特殊情况不能在《站细》规定地点接发列车时，须选择能确保人身安全的位置。

单选

普速铁路相邻两线路间未设（）时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车。

单选

安装、摘解货车列尾主机、中继器，安装、 摘解试风仪，吊起列车尾部软管时，应确认车列（）方可进行作业。

单选

徒手运送列尾主机时，一人一次不得超过（）台。

单选

作业人员进入股道限界内进行白色污染清理、除冰扫雪、设备联合检查等作业时，车站行车室或作业楼应设（）。

单选

作业人员进入股道限界内进行白色污染清理、除冰扫雪、设备联合检查等作业时，（）等以下车站联络员可由车站值班员、内勤助理值班员、车务应急值守员、作业楼值班员（作业员）兼任。

单选

车站行车室设置（），由联络员提前进行登记，作业完毕及时销记。

单选

在机车车辆上要抓牢扶（站、坐）稳，严禁（）。

单选

列车运行速度 （）km/h 及以上区段，列车通过前 10min，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足 6.5m 的通过列车一侧的调车作业，调车组人员在调车长的指挥下到安全地点避车。

单选

列车运行速度 160km/h 及以上区段，列车通过前 ()min，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足 6.5m 的通过列车一侧的调车作业，调车组人员在调车长的指挥下到安全地点避车。

单选

列车运行速度 160km/h 及以上区段，列车通过前 10min，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足 ()m 的通过列车一侧的调车作业，调车组人员在调车长的指挥下到安全地点避车。

单选

曲线地段推进作业前端瞭望困难时，车列前端负责瞭望的连结员须（），直至进入瞭望良好的地段。

单选

冬季作业，冰雪凝冻时，调车长在作业前应检查确认专调机车（）上麻布袋或草绳草垫的捆绑情况。

单选

车站接发（　）的同时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止接入由合资铁路（非国铁控股）地方铁路、专用铁路及铁路专用线企业自备机车担当牵引任务的列车和调车车列（含单机）。

单选

经由无人看守平过道（道口）的线路或去岔线作业时，禁止站在第（）位车辆前进方向端部的人力制动机踏板台上。

单选

（）调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下 有无障碍物。

单选

在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持（）m以上的距离。

单选

必须熟知调车作业区的技术设备、作业环境和作业方法，以及接近线路的（）。

单选

为防止冰雪凝冻恶劣天气发生供电故障、事故，在站停留货物列车超过 （　）分钟时，须采取降弓措施。

单选

在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有（）度以上夹角地点普速车站调车作业时，必须停车上下。

多选

（）等站调车作业时,普速车站调车作业必须停车上下。

单选

调动装载()英尺集装箱（俗称大白箱）平车时，必须选择其他车辆停车上下车。

多选

在通往哪些线路上不得停留车辆和办理装卸作业，特殊情况必须办理时，应制定安全措施并纳入《站细》。

多选

遇执行降雨封锁警戒区段内的车站无工务、供电轨道车时，由调度所按照就近原则，安排（ ）前往封锁区间执行检查。

多选

各单位在（ ）等岗位统一设置手机集中管理箱，并设置在视频监控可视范围内。

多选

担当进站作业任务的企业自备（机车车型、车号）、（机务乘务员姓名）不在集团公司公布的允许过轨作业的名单中时，车站不得同意其进站。

多选

合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的自备机车在国铁接轨站调车作业，应在（　）或（　）进行调车作业，不得扩大作业范围。

多选

调车灯显是调车作业必备的生产工具，主要由（ ）等组成。

多选

使用调车灯显调车，遇（ ）情况，调车长应组织调车人员、司机对调车灯显重新检查试机。

多选

遇下列哪些情况，应填记《行车设备检查登记簿》。

多选

调度命令发布、转达可采用哪些方式？

多选

根据《国铁集团关于加强车站人员横越货物列车及编成车列安全管控的通知》（铁运电〔2025〕43 号），横越货物列车或编成车列时，由两车间车钩上越过时，严禁手抓、脚踩（ ）、（ ）和（ ），严禁（ ）。

多选

当车站值班员发现列车在站内运行时所经过的道岔失去表示或挤岔报警时，应采取哪些措施？

多选

车站要加强劳动防护用品管理，按规定（）劳动防护用品。

多选

班组要坚持班前预想、班中互检、班后总结制度，作业中做到自控、互控、他控；严格遵守“四个不伤害”，即（）。

多选

联锁控制台和 CTC 车务终端由（ ）操作并负责管理，除故障处理和在天窗内可按规定交由电务人员操作外，其他人员均不得使用。

多选

遇下列哪些情况，车站应封闭有关信号按钮？

多选

到发线中岔除（ ）外，须保持定位（开通到发线）并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

多选

相邻侵限绝缘区段遇（ ）情况时，须指派胜任人员现场确认机车车辆占用情况，并向车站值班员汇报。

多选

在（ ）及侵限绝缘相邻区段原则上不得办理压信号调车作业。

多选

调车（转场）运行的车列中关门车数量规定描述正确的有（ ）

多选

进出站（进路）信号机故障、引导信号也不能开放时，原则上应以（ ）的方式准备接发列车进路。

多选

动集动车组列车在站办理客运业务时，须（ ）。

多选

准许接发车人员（）时，车站应明确接发车规定地点并纳入《站细》，接发列车地点应符合规定的安全距离，并设有接车亭或接车地点标等标志。

多选

普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇()，严禁站在该相邻两线路间接发列车。

多选

安装、摘解货车列尾主机、中继器，安装、 摘解试风仪，吊起列车尾部软管作业时随时注意()。

多选

普速铁路（）等作业，遇邻线有接发列车或调车作业时，车站值班员（内勤助理值班员）应及时提醒相关上道作业人员。

多选

普速铁路接发车、简略试验、交递书面行车凭证或调度命令、应急处置等作业，遇邻线有接发列车或调车作业时，（）应及时提醒相关上道作业人员。

多选

作业人员进入股道限界内进行白色污染清理、除冰扫雪、设备联合检查等作业时，作业现场设（），遇弯道、恶劣天气等情况下，除冰扫雪、设备联合检查时应增设（）。

多选

（）应配备性能良好的通信工具。上道作业前，（）必须对通信工具进行检查，试验并确认通信工具状态良好。

多选

使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到（）。

多选

调车作业中，严禁（）。

多选

调车作业时，调车长应不间断瞭望，掌握调车人员动态，确认其所在位置及信号显示，()的情况时，应立即采取停车措施。

多选

调车作业中，邻线接发列车时，（）应在列车进站或发车前的适当时机通知调车组，并逐一听取复诵。

多选

调车作业中，邻线接发列车时，车站值班员（车务应急值守人员、内勤助理值班员）应在（）的适当时机通知调车组，并逐一听取复诵。

多选

调车人员在调车作业中使用无线调车灯显设备时，必须按规定使用（）。

多选

经由（）作业时，禁止站在第一位车辆前进方向端部的人力制动机踏板台上。

多选

在电气化铁路区段，接触网（）的情况下，禁止到车顶上调车作业。

多选

去（）调车作业，须事先派人检查大门开启状态、线路有无障碍物及线路两侧货物堆放是否符合安全距离，汽车、装卸设备、机具是否侵入限界，事先派人检查有困难时，应在« 站细» 中规定检查确认办法。

多选

货物堆码（）时，不准进入该处所进行调车作业。

多选

调车人员通过的处所有（）时，不准进入该处所作业。

多选

在车列、车辆运行中，禁止（）行为。

多选

调车作业人员禁止在()车等车辆的中部车梯上下车。

多选

必须熟知调车作业区的（），以及接近线路的一切建(构)筑物的形态和距离。

多选

遇()时,普速车站调车作业必须停车上下。

单选

（）调车组调车作业时,普速车站调车作业必须停车上下。

判断

侵限绝缘两端道岔遇施工且须排列经侵限绝缘区段的进路时，应指派胜任人员现场确认占用情况，并向值班干部汇报。

判断

由岔线、段管线推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一度停车（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。

判断

车站值班员发现列车在站内运行时所经过的道岔失去 表示、挤岔报警（铃响），应立即 呼叫该列车停车检查

判断

纸质运统-46，填记内容错漏时，可圈掉错误内容或添加字句，但必须由列车调度员或车站值班员（含车站调度员、调车区长等，下同）在更改处加盖红色私人名章。

判断

对已纳入运行揭示调度命令的限速，进入限速地点前的关系站（站内限速时为限速站）车站值班员与司机按《铁路车机联控标准》执行，不再另行核对。

判断

作为行车凭证的调度命令，须注明“行车凭证”字样，在进路准备妥当后方可发布，发布时机不得早于列车进入关系区间的前一个区间。按自动闭塞法行车并以调度命令作为行车凭证时，如从 CTC/TDCS 系统上不能确认第一个闭塞分区空闲，列车调度员须在调度命令中注明：以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h（动车组列车为不超过45km/h），运行到第一架通过（进站）信号机，按其显示的要求运行。

判断

一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单操锁闭。

判断

取消调车进路时，车站值班员（内勤助理值班员）应与调车指挥人（司机）联系妥当，得到调车指挥人（司机）已停轮的报告后，方可取消。

判断

列车在站换挂机车立即挂头，且车列停留时间不超过40min时，可不采取其他防溜措施。

判断

本务机车出库连挂车列时或不担当甩挂调车作业的本务 机车连挂车列或转向挂头时，由机车（单机或机车重联）自行连 挂。

判断

挂有装载鲜活易腐货物、军运货物及剧毒品、爆炸品以外的危险货物车辆的货物列车，原则上不在中间站保留。

判断

操纵信号设备时，严格执行“一看、二点击（按压）、三确认、四呼唤”及“眼看、手（鼠标）指、口呼”制度，其中，口呼：口呼规定用语（信号机名称、股道名称等），吐字清晰。

判断

单操道岔准备进路时，须执行“一人两次”确认制度，通过信号操纵终端确认道岔开通位置正确并单锁；具备接通光带功能的，须接通光带确认。

判断

防护道岔或带动道岔区段轨道电路分路不良时，排列进路前须确认防护道岔或带动道岔区段无机车车辆占用。

判断

动集动车组按照机车停车位置标停车。

判断

动集动车组司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可启动列车。