单选

有计划的施工，涉及限速、（ ）发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令。

单选

旅客列车包括动车组列车、特快、快速、（ ）旅客列车等.

单选

道岔的定位规定：（ ）车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

单选

道岔的定位规定：区间内正线道岔及站内（ ）上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置。

单选

插有扣修、倒装色票的及车体（ ）超过规定限度的禁止编入列车。

单选

经驼峰道岔区轨道电路分路不良区段溜放调车时，（ ）。

单选

集中联锁道岔故障无表示（含集中联锁道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常）时，车站值班员应来回操动道岔，道岔仍无表示时，应（ ），并报告列车调度员，通知（ ）检查处理，登记《行车设备检查登记簿》（设备管理单位人员可通过录音电话等录音设备口头登销记），按设备管理单位登记的条件办理行车。

单选

进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，（ ），使用机械引导办理接车。

单选

车站TDCS终端设备故障时，车站值班员应（ ）。

单选

车站值班员办理预告及下达接发列车命令时，须以（ ）区别方向.

单选

在已安装（ ）系统的车站，车站值班员要正确合理安排接发列车股道，遇系统报警时要核对计划，及时处置。

单选

需在待发列车后部存放机车、车辆及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车（ ）及以上。

单选

发车进路准备妥当后，在列车后部的机车、车辆或重型轨道车，除（ ）外禁止移动。

单选

站内停车起动困难的车站，除发出不超过限制吨位的列车、单机或重型轨道车外禁止在待发列车后部存放机车、车辆及（ ）。

单选

需在同一线路上停放两列待发列车时，（ ）须制订安全措施。

单选

临时加开单机（图定文件、电报规定的除外）时，列车调度员应布置清楚（ ）及其运行经路。

单选

同意电务部门使用上电解锁按钮前，车站值班员须确认站内无已排列的进路，且站内（ ）车列停稳。

单选

车站值班员关闭或开启区间逻辑检查功能时，须在《行车设备检查登记簿》内登记，除由列车调度员指示操作外，其他情况须经（ ）同意后方可操作。

单选

联锁控制台和CTC 车务终端由车站值班员（助理值班员（内勤））操作并负责管理，除（ ）可按规定交由电务人员操作外，其他人员均不得使用。

单选

对不常使用的信号按钮（在（ ）中明确），应予以封闭或戴帽，使用时方可解除封闭或摘帽。

单选

遇设备故障等特殊情况须单操道岔时，要确认（ ）已完全出清该道岔区段，向该道岔区段运行的机车车辆已停轮

单选

施工维修及（ ）时的两端信号机应封闭（采取单锁道岔卡控时，可不封闭信号机，垂直天窗仅封闭两端进站信号机）。

单选

有车占用但轨道电路不显示红光带及（ ）停留机车车辆时的两端信号机应封闭。

单选

（ ）区间，办理或接受区间禁会的列车预告（闭塞）后，同咽喉邻线的进站信号机应封闭。

单选

侵限绝缘的相邻道岔及（ ）区段，严禁停放机车车辆。

单选

经侵限绝缘区段行车时，须确认机车车辆越过该侵限绝缘区段（ ）后方可排列或单操道岔准备下一条进路。

单选

占用线指车站内已办理（ ）的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。

单选

列车前端越过（ ）信号机或站界标即构成“向占用线接入列车”。

单选

没有调度命令，擅自改变或错办列车（ ）亦按未办或错办闭塞发出列车论。

单选

列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的（ ）即构成列车冒进信号或越过警冲标。

单选

一停是指发现或接到应急处置信息报告时，立即扣停（ ）、停止相关调车作业。

单选

车站值班员接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在车站控制台、（ ）上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。

单选

遇司机汇报紧急停车时，车站值班员立即通知（ ）注意运行。

单选

需在待发列车后部存放机车、车辆及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车( )m 及以上。发车前，须认真确认列车尾部标志。

单选

动车组列车运行途中，司机发现防护栅栏内有闲杂人员时，应视情况采取减速或停车措施，并立即报告列车调度员（车站值班员）；列车调度员（车站值班员）立即通知运行途中（ ）注意运行，并通知（ ）部门处理。

单选

动车组列车运行区段区间防护栅栏内进入闲杂人员的处理规定：防护栅栏内有闲杂人员，在处理人员到达前，列车调度员（车站值班员）应口头指示后续上下行列车以不超过（ ）km/h 的速度通过发现闲杂人员地段，司机报告地点前后各加（ ）。

单选

排列进路时，若第一次操作不成功，应先清除按钮，再间隔（ ）后方可进行下一次操作。

单选

严禁擅自单操道岔，遇设备故障等特殊情况须单操道岔时，要确认列车或调车车列（含单机、轨道车等）已完全出清该道岔区段，向该道岔区段运行的机车车辆已停轮；并在准备进路时，须执行（ ）制度，通过信号操纵终端确认道岔开通位置正确并单锁；具备接通光带功能的，须( )确认。

单选

相邻侵限绝缘区段遇施工、轨道电路故障、轨道电路分路不良等情况时，须（ ），并向车站值班员汇报。

单选

遇进站信号机故障时，应先呼叫区间运行的列车（ ）。

单选

自动闭塞作用良好时，正常开放出站信号，凭（ ）显示的允许运行的信号发车。

单选

申请“停用基本闭塞法改用电话闭塞法”的调度命令前需确认（ ）。

单选

当出站信号机及发车进路信号机均发生故障而经由的车场未配有（ ）时，准许一次交给司机路票及半自动闭塞发车进路通知书（须停车交付）。

单选

电务部门仅停用区间列车自动追踪功能时，该区间按（ ）行车。

单选

确认（ ）导致信号恢复时，车站值班员可补打信号。

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。

单选

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ）。

单选

运行速度在120km/h＜v≤160km/h的双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的最小距离为（ ）mm。

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，在直线部分两相邻线路中心线间的最小距离为（ ）mm。

单选

在编组站、区段站及区段内选定的（ ）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。

单选

在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得（ ）同意并签订安全协议。

单选

在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的（ ）。

单选

（ ）是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

单选

正线是指连接车站并贯穿或（ ）伸入车站的线路。

单选

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的（ ）。

单选

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全（ ）。

单选

车站应设在线路平道、（ ）的宽阔处。

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（ ）。

单选

在地形特别困难的条件下设置的车站，会让站、越行站可设在不大于（ ）的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

单选

扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照（ ）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、切除制动力部分的动车组列车而接车线末端无（ ）,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入（ ）。

单选

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（ ）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

单选

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（ ）线路。

单选

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守的原则有：动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他（ ）列车原则上应在正线办理。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

单选

正线上（ ）停留车辆（尽头式车站除外）。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入的列车均应在（ ）信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

单选

列车进站后，应停于接车线（ ）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（ ）道岔及邻线上防护道岔加锁。

单选

发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（ ）。

单选

列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向（ ）报告列车的进出站情况（能从设备上确认的除外）。

单选

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入（ ）（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。

单选

动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到：发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示（ ）。

单选

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（ ）。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

单选

车站值班员（列车调度员）接到司机请求救援通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内（ ）。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）信号。

单选

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线（ ）。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（ ）（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

单选

列车必须分部运行时，在运行中仍按（ ）的显示进行，车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。

单选

列车发生火灾、爆炸时，须（ ）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。

单选

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（ ）负责采取防溜措施。

单选

在不得已情况下，列车必须退行时，无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（ ）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

单选

列车退行速度，不得超过（ ）。

单选

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放（ ）或按引导办法将列车接入站内。

单选

下列哪些情况列车不准退行：按（ ）运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）。

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

向封锁区间开行救援列车时，救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及（ ）。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。

单选

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（ ）进行。

单选

封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的（ ）（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

单选

封锁区间施工时，车站值班员根据（ ）命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。

单选

施工单位及设备管理单位应严格掌握（ ），经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员向列车调度员申请开通区间。

单选

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明（ ）通过施工地点后即可开工。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上（ ）按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单选

施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。