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轨道是指路基面以上的线路部分,直接承受列车荷载,引导列车行走。分为有砟轨道和无砟轨道。我国标准轨距为( )mm。

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客货共线铁路宜采用( )轨道,但长度超过1km的隧道及隧道群宜采用( )轨道。

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工地焊接接头( )设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内,且距离桥台边墙和桥墩不应小于( )m。

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不得使用再用钢轨的情形:①新建铁路( )不得使用再用钢轨和再用道岔,( )不宜采用再用钢轨和再用道岔;②年通过总重大于( )Mt的既有线路不应使用再用钢轨。③磨耗严重的( )地段,不宜采用再用钢轨。④再用钢轨应经过机械整修后使用。

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有砟轨道扣件:严寒地区可采用调高量较( )的弹性扣件,大跨度桥梁可根据无缝线路设计要求采用( )阻力扣件,沿海或酸雨腐蚀严重的地区、隧道内应采用相应( )措施的扣件。

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预铺道砟(压实)厚度宜为( )mm,砟面平整度要求( ),砟面中间不得凸起,可压出凹槽。预铺道砟道床密度不应低于( )g/cm²

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轨排组装:①螺旋道钉用( )锚固。②锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上黏附物应清除干净。螺旋道钉应( ),锚固时其温度宜保持在( )℃以上。③锚固方法宜采用( ),螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内,凝固后翻正脱模。正锚时,预留孔底部应堵塞严密,严防漏浆,锚固浆从枕面注入孔内后,螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入,用锚固架定位。④硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于( )℃,并应防止离析,一孔( )灌完。反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平齐,溢出的残渣凝固后应铲除整平。

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铺轨:有缝线路铺设时钢轨接头应符合的规定①轨道应采用( )式接头。②在信号机处的两钢轨绝缘接头应为( )式,轨缝不得小于( )mm。

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需要调整钢轨接头位置或合龙口时,可插入个别短轨。调整桥上钢轨接头位置时,短轨应铺在离桥台尾( )m外。个别插入的短轨长度,正线轨道不得小于( )m,站线轨道不得小于( )m。除两相邻道岔间外,不得连续插人两对以上短轨。

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铺轨列车在仅作重点整道地段的运行速度不得大于( )km/h,已作第一次铺砟整道地段不得大于( )km/h,二次铺砟整道后,列车速度不宜大于( )km/h。

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无缝线路铺设施工应配备( )、( )、( )、移动式闪光焊接作业车、拉轨器、锯轨机、钢轨打磨机、正火机、调直机、探伤仪等主要装备。

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焊接设备操作人员应经过专业培训,熟悉钢轨焊头质量标准,并应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“( )”。焊接设备操作人员应严格执行焊接设备的操作规程,并按型式检验确定的作业参数操作。

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每个钢轨焊头均应进行( )和( )并标记编号,填写焊接记录。

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工地钢轨焊接应采用( )。道岔内及两端钢轨接头宜采用( )。

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工地钢轨闪光焊接应配备( )作业车、( )、( )、( )、( )、( )、( )等主要机械设备。

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工地钢轨闪光焊接要求:通过( )确定工艺参数;拆除待焊轨头前方长钢轨( )及轨头后方( )m范围内的扣件,并校直钢待焊轨头前方长钢轨下每隔( )m安放一个滚筒,以便钢轨可以纵向移动焊接轨;承受拉力的焊缝,在其轨温高于300℃时应持力保压。焊缝区域冷却到( )℃以下时,焊轨作业车方可通过钢轨焊头。

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焊缝及焊缝中心线两侧各( )mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨,打磨时焊头温度不宜大于50℃。

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换铺法”铺枕铺轨作业应配备( )、( )、( )、( )、( )、( )。

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“单枕连续铺设法”铺枕铺轨作业应配备( )、( )、( )、( )等主要机械设备。

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单枕连续铺设法作业要求:机车推送铺轨列车进场时,运枕龙门式起重机应在铺轨机上( )。

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单枕连续铺设法作业要求:长轨列车在施工地段按限速要求运行,在接近已铺长钢轨轨头( )m处应( ),缓慢对位。对位时,应在钢轨上划出停车标记,并派专人安放铁鞋和止轮器。

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无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或滚筒法。①当施工作业时的轨温( )设计锁定轨温范围时,应采用拉伸器滚筒法施工。②当施工作业时的轨温( )设计锁定轨温范围内时,应采用滚筒法施工。③当实测作业轨温( )设计锁定轨温范围时,不得进行应力放散。

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无缝线路应力放散及锁定施工应配备( )、( )、( )、( )、( )、扣件拆装、工地钢轨焊接等主要机械设备。

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无缝线路应力放散及锁定作业要求:拆除待放散单元轨节的全部扣件,每隔不大于( )m距离垫入一个滚筒,每隔不大于( )m距离设置一台撞轨器。

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滚筒法实测的施工锁定轨温( )实际锁定轨温,拉伸器滚筒法实测的施工锁定轨温( )钢轨拉伸换算轨温即为实际锁定轨温。

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两股钢轨宜( )锁定,线路锁定后方可撤出钢轨拉伸器。

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CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构,该( )预应力混凝土轨道板主要由( )、( )、( )、( )(土工布)和( )等部分组成。

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预制轨道板场按功能区划分为:轨道板( )、轨道板( )、( )、( )、( )五个部分组成。

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CRTSⅢ型轨道板预制的核心工艺是( )。

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预应力筋采用( )张拉方式,单根预应力筋加载速率不大于( )kN/s,分别张拉预应力筋至设计值,张拉完成后,持荷( )min后插紧楔块并记录。预应力值采用双控,以( )为主,( )作校核。实际单根预应力筋的张拉力与设计值偏差不大于( )%,实测伸长量与设计值偏差不大于( )%;先张轨道板正式生产前,应根据设计预应力值做摩阻试验,确定补偿量。每生产( )块先张轨道板,需再次检验预应力摩阻。

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混凝土布料(灌注):混凝土布料(灌注)时每套钢模配置( )台高频振动器,布料(灌注)采取( )向( )延伸的办法。混凝土布料(灌注)分( )层连续进行,严禁灌注间隔超过初凝时间的混凝土。随混凝土的布料(灌注),开动振动台,以混凝土不再冒气泡、表面泛浆目无显著下沉为准。轨道板混凝土( )(生产时表面)粗糙,有适当骨料外露,不应超过5mm。若无骨料外露,在初凝时,去除表面浮浆,并使用拉毛工具进行拉毛。拉毛深度2~4mm。终凝前严禁踩踏。

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混凝土养护:养护制度为:3.5h(( ))+2h(( ))+10h(( ))+2h(( ))。轨道板芯部混凝土和表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差均不大于15℃。

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封锚:封锚砂浆应采用( )封锚砂浆。封锚砂浆填压完成至先张轨道板水养的时间间隔应根据封锚材料进行工艺性试验,一般不宜小于( )h。

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轨道板水养时间不少于( )d,养护的水温不应低于10℃,水温与轨道板表面温度之间的温差不应大于10℃。

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轨道板的储存:轨道板成品应按( )和( )分别存放,不合格的轨道板应单独存放。轨道板采用( )(( )方向着地),短期(不大于7d)平放最多可堆放( )层,垫木设置在起吊套管位置,且上下处于同一位置。

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CRTSⅢ型板式无砟道床施工应配备的机械设备有:混凝土拌和站、混凝土运输车、混凝土输送泵、钢筋加工设备、( )、( )、龙门起重机、汽车起重机、轨道板精调系统、轨道板扣压装置、( )灌注设备、检测测量仪器等主要施工装备。

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混凝土布料时宜先浇筑( )部位,防止凹槽四角混凝土开裂。混凝土浇筑应( )成型,中间不应留施工缝。混凝土入模后采用插入式捣固棒振捣,应注意避免漏捣、过振。

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底座混凝土浇筑后应及时抹面,并严格控制顶面高程、平整度和横向排水坡。在混凝土初凝后终凝前应进行( ),二次抹面时间根据混凝土配制的终凝时间确定。

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隔离层及弹性垫层施工:底座混凝土达到设计强度( )%以上,且底座外形尺寸等各项指标经检验符合要求后,方可施工隔离层和弹性垫层。

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隔离层铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过( )d。

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自密实混凝土层施工:搅拌时,宜先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺合料等,搅拌均匀后,再加入拌和水和外加剂,并搅拌至均匀为止,搅拌时间不得少于( )min。

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自密实混凝土灌注应符合的规定有:灌注自密实混凝土的方式宜为( ),溜槽长度不宜小于( )m。

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自密实混凝土灌注前,应对( )、( )、( )和( )装置及( )装置进行复检,确认符合要求后,方可进行灌注施工。

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自密实混凝土灌注前,应检测拌和物的( )、( )、( )和( )等性能指标,符合要求后方可灌注。自密实混凝土的入模温度宜控制在5~30℃。

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自密实混凝土从搅拌开始到灌注结束的持续时间不宜超过( )h。

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自密实混凝土层拆模及养护应符合下列规定:自密实混凝土终凝后方可拆除轨道板扣压装置和防侧移固定装置;当强度达到( )MPa以上,方可拆除模板;当强度达到( )的设计强度后,轨道板方可承受全部设计荷载。