单选

大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由（）和作业司机组成。

单选

机械段应建立健全大型养路机械使用和（）制度，制定大型养路机械操作规程，规范岗位责任制和工作标准。

单选

大型养路机械采用以检修保养为基础，计划性修理和（）修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。

单选

大型养路机械无动力回送或远距离转移作业地点时，机械段应指派专人随车值乘负责行车安全事项，并开启（）。

单选

大型养路机械连挂运行时，本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设备保持联系，通报前方（）情况以及提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。

单选

大型养路机械无动力回送时，每车应安排（）名有资质的押车人员。

单选

司机、副司机提前（）到岗，严格执行双岗值乘制度。

单选

大型养路机械运行期间，运行司机必须按日填写《大型养路机械运行日志》，详细记录设备（）情况。

单选

大型养路机械运用单位应加强技能培训和作业考核，督促作业人员按标作业，如实填写《途中押运作业记录》并签字，保存期不少于（）。

单选

大型养路机械严禁超负荷或带病运转，单次连续作业时间不应超过（）h,避免因设备长时间运转加速设备损坏。

单选

大型养路机械液力机械传动系统中，分动齿轮箱位于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，通过支承座和橡胶减震器固定在车架的副梁上，传动速比为（）。

单选

大型养路机械一级修在施工期间每日进行，以清洁、检查、调整、紧固、（）为主要内容。

单选

大型养路机械液压油的工作温度应在（）℃左右。

单选

大型养路机械液压顶复作业的关键流程顺序为（）。

单选

08-32捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）m。

单选

08-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）m。

单选

08-32捣固车捣固深度为由轨顶向下（）mm。

单选

08-32捣固车作业时最大拨道量为±（）mm。

单选

08—32捣固车发动机启动后，发动机油压表显示值为（）Mpa。

单选

09-32型捣固车所使用的柴油机型号是（）。

单选

09-32捣固车作业驱动减速箱为（）圆柱齿轮减速箱，其速比为3.79。

单选

09-32捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）m。

单选

09-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）m。

单选

09-32捣固车作业时连续匀速运行是由一台伺服泵和两台马达组成的可无级调速的（）驱动系统。

单选

09-32捣固车捣固深度为由轨顶向下（）mm。

单选

09-32捣固车用于车架的辅助驱动轮对的轴箱则采用（）支撑。

单选

08-475型道岔捣固车有（）套各自独立的基础制动装置。

单选

08-475道岔捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）m。

单选

08-475型道岔捣固车车体的支撑油缸是（）液压缸。

单选

08-475道岔捣固车每次捣固（）根枕木

单选

08-475道岔捣固车在（）作业时应使用辅助起道装置并打开通枕开关。

单选

08-475道岔捣固车的计算机系统是（）。

单选

08-475道岔捣固车的每套捣固装置分成可独立工作的（）。

单选

08-475道岔捣固车的起道装置是使用（）和夹轨钳各用于不同处所。

单选

08-475型道岔捣固车车轴齿轮箱的作用是将（）传来的动力降低转速增大扭矩，使轮对转动。

单选

08-475型道岔捣固车发动机与液力变距器之间距离固定，故采用（）。

单选

08-475型道岔捣固车有（）个风缸。

单选

08-475型道岔捣固运行速度为80km/h时，在平直道上制动距离为（）m。

单选

DC-32捣固车采用的是整体（）车轮。

单选

DC-32k捣固车材料小车的制动缸活塞调试行程是（）mm。

单选

DC-32k捣固车的闸瓦调试间隙是（）mm。

单选

DC-32k捣固车的制动缸活塞最大有效行程是（）mm。

单选

DC-32k捣固车主车的制动缸活塞调试行程是（）mm。

单选

DC-32捣固车的（）包括捣固车两端的搜索灯、标志灯、制动信号灯等。

单选

08k-32捣固车的柴油发动机与（）之间的空间位置固定，故采用定长的万向传动轴。

单选

空气滤清器脏污后，使进入燃烧室的空气带有灰尘，引起柴油发动机机件的磨损，使柴油发动机（）增高。

单选

不仅在油箱用空后，而且在更换柴油滤清器之后或者在柴油输送系统上进行拆卸、修理工作后，也必须将燃油供给系统中的（）放出。

单选

柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压在24-28V。属于（）范围。

单选

调整活塞行程时应注意的事项，调整后，不论在制动或缓解位置，基础制动装置的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分接触，以免（），影响制动作用。

单选

YZ-1型空气制动机大闸制动时，初次减压量不得小于（）kpa。

单选

YZ-1型空气制动机大闸制动时，累计减压量不大于（）kpa。

单选

YZ-1型空气制动机单独制动阀的手柄在（）取下。

单选

YZ-1型空气制动机单独制动阀的制动称为（）制动。

单选

YZ-1型空气制动机的单独制动阀，实际上只有3个作用位置，即缓解位、中立位与（）。

单选

YZ-1型空气制动机有4个作用位置，按逆时针顺序排列，缓解位、运转位、（）、制动位。

单选

YZ-1型空气制动机自动制动阀(大闸)控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。

单选

YZ-1型空气制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）s。

单选

大型养路机械长途挂运中，YZ-1型空气制动机分配阀安全阀的调定压力应在（）KPa范围内。

单选

大型养路机械制动系统中，中继阀的作用是直接控制（）的压力变化的装置。

单选

YZ-1型空气制动机大闸在（）时，均衡风缸的压力保持不变，输出电信号。

单选

YZ-1型空气制动机大闸在（）时，风路通断状况也与保压位相同，不输出电信号。

单选

YZ-1型空气制动机小闸在（）时，使作用管压力保持在原来状态。

单选

YZ-1型空气制动机小闸在（）时，风路的通断状态与保压位相同。

单选

使用（）可以降低露点，通过化学吸收、物理吸附、冷却干燥以及高度压缩来实现空气的干燥。

单选

空压机用压缩空气油水分离器用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为（）MPa。

单选

单元制动器应用了楔形增力原理，只要改变制动活塞的（），就可以获得不同的制动力。

单选

制动时，空气压力推动制动活塞向下运动，通过活塞上的（）作用，推动齿轮传动，带动整个调整机构推动闸瓦压紧车轮。

单选

缓解时，空气压力解除，（）的反拨力带动整个调整机构使闸瓦离开车轮，而且闸瓦间隙自动调整装置还会自动补偿闸瓦的磨耗量。

单选

调整活塞行程时应注意如下事项，同时更换4块以上的新闸瓦时，应按制动缸活塞行程的（）进行调整。

单选

把空气制动阀当做单独制动阀─小闸使用时，由于不利用（）的功能，而运转位与保压位的风路通断状况又相一致，故两个位置的作用相同，均起保压作用。

单选

紧急制动阀是施行紧急制动作用的（），其作用就是控制大型养路机械单机或所牵引的车列发生紧急制动作用时，使之迅速停车。

单选

（）根据制动主管的压力变化来控制容积室的压力变化，并通过三通换向阀使均衡部产生相应的动作，从而控制本车制动缸的制动、保压和缓解等作用。

单选

（）接受大闸和小闸的操纵，根据单缓管的压力变化，直接控制本车制动缸的制动、保压和缓解作用。

单选

为使紧急制动时提高制动缸压力，以获得更大的制动力，确保大型养路机械的运行安全，在主阀体的下部设有（）。

单选

（）用铸铁制成，里面有用来安装作用部、均衡部、增压阀等部件的空腔，并压装有与各部件相配合的铜套。

单选

109型分配阀的（），制动主管充风时，压力空气进入作用部主活塞上方，推动主活塞带动滑阀一起向下移，直至主活塞下底面碰到主阀体时为止。

单选

109型分配阀的（），当制动主管减压时，主活塞上侧压力降低，主活塞上移，节制阀切断了制动主管与工作风缸的通路，以阻止工作风缸的压力空气向制动主管逆流。

单选

109型分配阀的（），在施行常用制动后，当制动主管的减压量与均衡风缸的压力达到一致时，制动主管停止减压，分配阀就处在保压状态，主阀作用部的所有通路均遮断。

单选

109型分配阀的（），制动主管由于种种原因而引起急速排风时，制动主管急剧减压，紧急放风阀动作的同时，分配阀也产生紧急制动作用。

单选

打开紧急制动阀（按钮），应产生紧急制动作用，制动缸高压力应在（）kPa范围内，且安全阀动作。

单选

109分配阀处于制动保压位时，制动缸及其连接管系发生泄漏后，制动缸压力将（）。

单选

109分配阀在充风缓解位时，制动主管压力充入（）。

单选

109型分配阀共有4个作用位置，分别是充风缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。

单选

109型分配阀由（）、阀座两部分组成。

单选

制动主管减压时，109型分配阀处于常用制动位，（）压力空气充入容积室。

单选

YZ-1型制动机109型分配阀响应（）的压力变化，产生制动和缓解的控制。

单选

YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。

单选

YZ-1型制动机采用（）型分配阀。

单选

YZ－1型制动机，（）是为了满足系统对不同调定压力的需要并保证稳定的供风而设置的。

单选

YZ－1型制动机，（）是一种气动压差阀，受气体流动波速的控制而动作，使制动主管的压力空气迅速排出，促使分配阀的增压阀产生紧急制动作用。

单选

YZ－1型制动机，（）不仅加剧了制动主管的排风速度，还通过微动开关的动作，输出电信号，使电空阀得电，自动切断制动主管的供风源。

单选

YZ－1型制动机，紧急室的排风时间规定为（）s左右，这一方面是为了在发生紧急制动后，放风阀有足够的开启时间使制动主管的压力空气排出，能保证列车迅速地停车。

单选

YZ－1型制动机，大闸性能试验，制动缸泄漏量检查，将大闸手柄从制动位移至保压位，保压1min，泄漏量不大于（）kPa。

单选

YZ－1型制动机，大闸性能试验，均衡风缸、制动主管泄漏量检查，待完全缓解后，将大闸手柄从缓解位移至保压位，保压1min，均衡风缸压力下降不大于（）kPa，制动主管压力下降不大于10kPa。

单选

《DCL-32k连续式双枕捣固车检修规则》柴油机机油压力低，正常运行时低于（）Mpa，经调整后仍然不能达到规定要求，应进行解体检修。

单选

《DCL-32k连续式双枕捣固车检修规则》重要部位螺栓、螺钉的重复使用次数不超过（）次。

单选

调整和检查激光发射器瞄准镜，将激光发射器调至光点状态，从瞄准镜目镜中观察（）m处的圆光斑应落在十字丝交点处。

单选

为实现高速铁路有砟轨道作业后线形线位达标，消灭（）不平顺病害，必须利用高速铁路有砟轨道CPIII精测网的测量结果，对有砟高速铁路轨道进行起道、拨道、捣固、动力稳定等作业，优化线形和线位，提高列车运行的安全性和舒适性。

单选

有砟高速铁路轨道可通过轨道高精度测量小车测出实际的线路线形线位，与（）进行优化对比，得出捣固车作业所需的起道量、拨道量，录入捣固车计算机（ALC），在作业时由ALC自动给出作业点的起道量、拨道量，实现精确捣固作业，消除线路几何误差。

单选

DWL-48型连续式捣固稳定车精确调试和标定要求，拨道系统精度系统误差小于（）mm。