单选

货车车辆段对到达列车中 TADS 单次（ ）或联网综合报警货车应进行扣修，对其它 TADS 报警货车进行转动检查，按规定处置。

单选

对脱轨自动制动装置故障动作造成列车非正常停车的，机车乘务员应将车次、故障车辆的车号、处理情况等报告（ ），车站值班员转报列车调度员，由列车调度员通知（ ）安排相关车辆段列检检查、处置。

单选

货物列车运行途中发生非正常紧急制动停车，排除机车原因后列车仍不能充至定压时，区间由（ ）（单班单司机值乘的按集团公司有关规定执行）、站内由机车乘务员、车站人员（有列检的车站由列检人员）检查货车脱轨自动制动装置是否动作。

单选

铁路货车车辆故障I 级应急响应标准，出现以下情况之一时，启动 I 级应急响应： （1）货物列车发生火灾、爆炸、脱轨、冲突事故时。 （2）繁忙干线区间停车超过 （ ） 、其他线路区间停车超过 （ ）的。

单选

铁路货车车辆故障II 级应急响应标准，出现以下情况之一时，启动 II 级应急响应： （1）铁路货车车辆发生调车脱轨、（ ）、货物列车分离、火情等事故时。 （2）繁忙干线区间停车超过 1 小时、其他线路区间停车超过（ ）的。 （3）发生其他铁路货车车辆故障，集团公司级铁路货车车辆故障应急领导小组组长（副）要求启动 II 级应急响应时。

单选

车辆段应结合实际制定铁路货车车辆故障应急处置方案，明确（ ）、安全信息流转和审核要求、应急救援装备使用方法、各类故障应急处置办法等，制定完善相应（ ），明晰应急处置程序和处置标准。

单选

应急救援装备、备品须（ ）、专人管理，除铁路货车车辆故障应急处置或（ ）外严禁挪作它用。应急救援装备、备品须定期检修、保养，确保状态良好。每次应急处置结束后，须对使用装备、备品进行清点、检查，发现缺失或损坏时要及时补齐或维修。

单选

应急救援网点成员的日常技术业务学习、培训由相关车间负责，并接受车辆段相关科室的技术指导，（ ）应急处置技术培训；每年组织（ ）技术业务考试，对不及格者除补考外，按规定考核，补考不合格者，取消其应急救援网点成员资格。

单选

（ ）为车辆段铁路货车车辆故障信息收集中心，负责车辆段管辖范围内铁路货车车辆故障信息的（ ）工作；

单选

（ ）为车辆段铁路货车车辆故障信息的（ ），负责车辆段铁路货车车辆故障信息的日常管理和报出信息的审核工作；

单选

列车途中发生分离时，属车钩钩腔内配件各部运用尺寸超限或技术状态不良造成的分离，可更换超限、不良配件以及受损制动软管总成，并牢固捆绑（ ）（插设防跳止销）或加设防跳木后放行。

单选

途中轮轴故障处置现场不具备换轮条件时，应使用抬轮器将故障轮对抬离轨面并固定，（ ）至就近车站等具备换轮条件的地点换轮处理。

单选

经处理后的热轴故障，必须对滚动轴承故障的车辆用白色油漆在车轴和前盖上涂打标记，并在（ ）上涂打箭头方向，指明故障轴承。

单选

运用车间调查人员在办理故障车回送前，必须按规定对车辆走行部、（ ）等部位进行确认，采取防止列车分离的措施。

单选

接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、（ ）状态，防止意外伤人。

单选

调整制动缸活塞行程时，严禁（ ）。

单选

狭窄线路邻线上、下行同时到发列车时，要在两线（ ）安全位置接发列车。

单选

铁路防溜防撞专用器材编号由10 位字母和数字组合而成，其中1-4 位为（ ），5-8 位为使用处所编号，9-10 位为顺序号。

单选

始发、中转作业发车前须施行一次（ ）。

单选

货物列车始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过（ ）时，发车前还须再次施行简略试验。

单选

货物列车制动机试验中持续一定时间全部试验包含项目有（ ）。

单选

车辆红牌脱轨器使用时严格执行“（ ）”制度。

单选

军运列车始发人工技术作业时须对折角塞门、（ ）、制动软管连接处、折叠式人力制动机进行捆绑，中转人工技术作业时须检查各部捆绑状态，发现不良应处理。

单选

路内外单位损坏铁路货车时，铁集团公司集团公司车辆部门须填写（ ）。

单选

铁路货车滚动轴承温升运用限度为不大于（ ）。

单选

原车零部件可以选用时，可用（ ）零部件代替旧型零部件。

单选

顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入（ ）。

单选

竖向或斜向安装的制动圆销、拉钏销须由上向下装入。

单选

车辆制动的基础制动装置采用（ ）。

单选

杠杆传动的主要优点之一是（ ）。

单选

脚踏式制动机缓解试验：脚脱离脚蹬，将控制杆用力置于缓解位（右位），则止动棘爪脱离绕链棘轮，该轮在已拉紧的制动链作用下迅速倒转，而脚踏（ ）上下踏动为无效运动，起到缓解作用。

单选

当标签安装在车辆结构的一位端时，A4为车辆结构（ ）位。

单选

当车辆结构二位端在运行前方时，左3为车辆结构（ ）位

单选

5T系统预报轴位“左一”是按（ ）定位方式定位的。

单选

当标签安装在车辆结构的二位端时，A1为车辆结构（ ）位。

单选

当车辆结构一位端在运行前方时，右3为车辆结构（ ）位。

单选

货车运用限度规定：货车车体倾斜运用限度不大于（ ）。

单选

货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、（ ）三级管理。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（ ）左右。

单选

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入（ ）进行修理。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业（ ）辆及以上的编组站的车场。

单选

列检作业场的作业线路须安装具有安全防护功能的（ ）。

单选

数字语音记录装置须与（ ）、列检专用有线广播等连接。

单选

列检作业场接入列车进路无TFDS的，实行（ ）检查方式。

单选

到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘（ ）无裂纹，周向裂纹不超限。

单选

列车到达后，检车员应及时向（ ）了解列车途中运行情况。

单选

始发、中转列车发车时，检车员应在指定位置送车，重点观察配件无脱落、（ ）无关闭等。

单选

始发、中转作业发现客车违规编挂、关门车编挂位置违反规定等情况，列检值班员应通知（ ）进行调整。

单选

列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和（ ）试验。

单选

始发作业：发车前施行一次持续一定时间（ ）试验。

单选

持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装（ ），并确认主管压力达到规定压力。

单选

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生（ ）作用。

单选

因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭（ ）。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由（ ）负责。

单选

列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或（ ）处理。

单选

对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车，由（ ）决定。

单选

客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行（ ）关门车的相关规定

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场只对铁路长大货物车（ ）进行技术作业，执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”。

单选

列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有铁路货车的路用列车，比照（ ）作业要求办理。

单选

铁路货车车体侧梁下垂：空车≤40mm，重车≤（ ），在两枕梁之间测量。

单选

铁路货车敞车车体外胀：空车≤（ ），重车≤150mm。

单选

铁路货车端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔：≤（ ）。

单选

铁路货车棚车、平车非金属地板破损：≤（ ）。

单选

各垂下品与轨面水平线垂直距离：钢轨内侧≥60mm，钢轨外侧≥80mm，钢轨上部垂下品不得小于（ ）。

单选

车轮轮缘厚度：棚车.集装箱平车.平车-集装箱共用车.小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车≥25mm；其他≥（ ）mm

单选

铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度：≤（ ）。

单选

铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度：≤（ ）。

单选

铁路货车车轮踏面擦伤及局部凹下深度：≤（ ）。

单选

铁路货车车轮踏面剥离长度：一处≤50 mm，二处（每一处均）≤（ ）。

单选

车轮踏面剥离两端宽度不足（ ）的，不计算在内。

单选

车轮踏面剥离长条状剥离其最宽处不足（ ）的，不计算在内。

单选

车轮踏面剥离两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（ ）。

单选

铁路货车车轮踏面缺损，是指相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥（ ），从缺损部内侧边缘起测量。缺损部位之长度：≤150 mm，沿车轮踏面圆周方向测量。

单选

铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度：≥（ ）。

单选

铁路货车同一制动梁两端闸瓦厚度差：≤（ ）。

单选

铁路货车13型钩舌与钩腕内侧距离：闭锁位置≤（ ），全开位置≤250mm。

单选

铁路货车13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离：闭锁位置≤（ ），全开位置≤247mm。

单选

铁路货车16、17型钩舌与钩腕内侧距离：闭锁位置≤100mm，全开位置≥（ ）。

单选

铁路货车钩提杆链松余量：（ ）。

单选

铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差：≤（ ）。

单选

铁路货车车钩中心高度：最高≤（ ），最低（空车）≥835mm，（重车）≥815mm。

单选

列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用（ ）信号进行安全防护。

单选

在沿线调查、处理故障和事故时，要在（ ）登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置。

单选

对有运到时限要求的铁路货车，在确保安全的情况下可以运行到（ ），在无法保证安全的情况下应积极采取措施消除故障、减少停时。

单选

制动主管、支管、连接管裂损属于（ ）故障范围。

单选

承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出属于（ ）故障范围。

单选

制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落属于（ ）故障范围。

单选

货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合（ ）标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。

单选

圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于（ ）

单选

更换后的扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量（ ）。

单选

圆销斜向或竖向安装的应由（ ）装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）。

单选

各阀和风缸吊架安装螺栓应由上向下装入（无安装空间者除外），在长圆孔侧加（ ）。

单选

各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母1扣以上，但不能超过（ ）个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。

单选

使用4个螺栓连接紧固的配件，须（ ）进行紧固。

单选

分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用（ ）密封圈。

单选

更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（ ）；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为45°；有特殊要求的除外。

单选

更换钩舌及钩腔内部配件时，须使用符合要求的配件，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹（ ）耐磨剂。

单选

横跨梁螺栓安装后，螺栓垂向移动量不小于（ ）mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

单选

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过70mm，同轴两侧均不得超过（ ）mm。

单选

处理空气制动故障后，须进行（ ）。