单选

货车运用工作坚持“()”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处理铁路货车故障。

单选

（）是货车运用工作管理的实施单位，负责落实运用规章制度、细化作业标准。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右。

单选

列检作业场等级分为（）。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业（）辆及以上的编组站的车场。

单选

技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均（）辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

单选

货车运用职工的工作时间须符合国家相关法规，列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照()的原则和作业需要，由铁路局集团公司车辆部门协助主管部门核定。

单选

TFDS动态检查原则上每人每列不超过（）辆。

单选

实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过()辆。

单选

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过()辆。

单选

中转列车，原则上每人每列单侧不超过()辆。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过()辆。

单选

列检作业场、动态检查作业场每班设工长1人，副工长设定人数由()根据班组人数及作业组数量核定。

单选

货物列车的作业性质分为到达作业、始发作业、中转作业、()。

单选

到达作业：指对列检作业场所在车站（）进行的作业。

单选

始发作业：指对列检作业场所在车站（）进行的作业。

单选

中转作业：指对列检作业场所在车站且处在列检作业安全保证距离位置上的()进行的作业。

单选

通过作业：指对到达、中转、始发作业以外的货物列车，利用()进行的作业。

单选

列检作业计划由基本作业计划、()组成。

单选

在列车密集到发时间段内，当作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按（）的顺序进行列检作业。

单选

对于按车站安排等待进行技术作业的列车，列检作业场应在()内注明待检时间，并使用数字语音记录装置或信息化系统做好记录。

单选

列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（）个月。

单选

列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行（）。

单选

始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过()min时，发车前还须再次施行简略试验。

单选

持续一定时间全部试验中的感度保压试验规定：置常用制动位，减压（）kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用。

单选

持续一定时间全部试验中的安定试验规定：置常用制动位，减压（）kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动。

单选

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压（）kPa。

单选

因装载的货物规定需停止制动作用或（）临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，制动软管使用铁线吊起时，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，其二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车，其同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度规定：车体倾斜≤（）mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度规定：间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度≤（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：车轮踏面圆周磨耗深度≤（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：车轮踏面擦伤及局部凹下深度≤（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：车轮辐板孔边缘周向裂纹≤（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度规定：滚动轴承温升≤（）℃。

单选

铁路货车制动部分的运用限度规定：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥（）mm。

单选

铁路货车制动部分的运用限度规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm。

单选

铁路货车车钩部分的运用限度规定：钩提杆链松余量为（）。

单选

铁路货车车钩部分的运用限度规定：两连接车钩中心水平线高度之差≤（）。

单选

插设固定脱轨器安全防护距离不足（）m或固定脱轨器不能正常使用时，应使用移动脱轨器进行安全防护。

单选

在沿线调查、处理故障和事故时，要在车站登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在车列()来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。

单选

TFDS动态检查时间原则上按（）min（50辆/列）的标准掌握。

单选

列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送()临修。

单选

列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送()进行整修。

单选

对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车，可摘车送（）进行修理。

单选

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在疑似抱闸迹象时，须施行制动机()，确认并查找故障原因，按规定处置。

单选

对到达列车中提示标签信息故障的铁路货车，使用标签读出器检查、确认，读不出信息或标签丢失的须（）处理。

单选

装运需停止制动作用的货车时，车站或货运部门应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有“（）”字样。

单选

货车运用作业场所有材料配件须上架、入箱存放，配件储存期管理如下：闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）个月。

单选

货车运用作业场所有材料配件须上架、入箱存放，配件储存期管理如下：钩舌自检修完成后，储存期不得超过()个月。

单选

铁路货车运行安全监控系统须按照国铁集团统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现（）、铁路局集团公司、国铁集团三级联网。

单选

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过()km。列检作业场所在车站进站信号机外均须安装，且须具备内、外探功能。

单选

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于()km。

单选

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为()km。

单选

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为()km。

单选

列检作业场对采取人工检查或人机分工检查作业方式进行列检作业的()列车中有轴箱滚动轴承和因铁路货车结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承铁路货车须进行人工轴温检查。

单选

对无列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起()h内将检查处理结果录入THDS。

单选

对有列检作业场的车站摘下的热轴铁路货车，铁路局集团公司红外线调度员须在发生时刻起()h内将检查结果录入THDS。

单选

对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知()。

单选

()负责具体日常爱车工作，建立翻车机、解冻库等装卸机械设备技术资料、使用和监测情况数据库，并定期统计分析损坏铁路货车情况。

单选

()对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制《车辆破损技术记录》，作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定办理。

单选

列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开()m以上的距离。

单选

使用各种镐类、千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，镐体垂直，金属与金属接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的（）或安全线。

单选

接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁进行处理，应保持()m以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知车站进行相应处理。

单选

《车辆检修通知单》是指（）。

单选

《检修车回送单》是指（）。

单选

《车辆破损技术记录》是指（）。

单选

《制动效能证明书》是指（）。

单选

《列车技术检查记录簿》是指（）。

单选

《检车员工作记录手册》是指（）。

单选

《运用作业场检修车统计簿》是指（）。

单选

《发现处理铁路货车故障记录簿》是指（）。

单选

扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后()日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。

单选

动态检查方式是动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车（）技术检查。

单选

人工检查方式是检车员在列检作业场作业线路上进行的列车（）车技术检查。

单选

无调中转列车指在车站()作业的中转列车。

单选

有调中转列车指在车站()作业的中转列车。

单选

车辆轴温智能探测系统是指（）。

单选

货车故障轨旁图像检测系统是指（）。

单选

铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统是指（）。

单选

铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统是指（）。

单选

货车轮对尺寸动态检测系统是指（）。

单选

辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于()，此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。

单选

中转作业人机分工人工检查采取()分面检查方法。

单选

始发、到达作业人工检查采取（）分面包转向架检查方法。

单选

测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮()方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。

单选

车辆段应设在编组站、国境站和（），以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。

单选

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。

单选

车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±（）。

单选

车辆轮辋宽度小于（）的，按国铁集团车辆检修规程执行。

单选

对行车有关人员，应进行日常（）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（）人员负责。

单选

列车发生火灾、爆炸时，须（）,（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。

单选

从业人员在任职、提职、改职前，必须按规定进行（），考核合格后，持证上岗。

单选

车辆段应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五（）”制度，并组织落实。