单选

某机场现有东西两条平行跑道,磁方位角为166°/346°,东跑道南端跑道号码为( )。

单选

不停航施工的申请由( )负责向机场所在地民航地区管理局提出。

单选

机场导航台站竣工预验收合格后,建设单位应组织( )等单位参加竣工验收。

单选

关于跑道掉头坪设置的说法,正确的是( )。

单选

关于水泥稳定碎石基层摊铺与碾压规定的说法,正确的是( )。

单选

机场水泥混凝土面层找平、做面过程中,严禁采用的做法是( )。

单选

关于机场道面水泥混凝土低温施工要求的说法,正确的是( )。

单选

道面区软土地基计算地基总沉降量为100cm时,应做的工程监测项目是( )。

单选

未经特别批准,任何航空器不得飞入( )。

单选

甚高频天线调试需测试的参数是( )。

单选

自动气象观测系统的自动站设备通常安装在( )。

单选

地空数据链通信中,主要通信手段是( )。

单选

下列弱电系统中,与航班信息显示系统双向数据交换的是( )。

单选

下列广播内容中,广播优先级最高的是( )。

单选

下列航站楼弱电系统工程中,属于民航专业弱电工程的是( )。

单选

关于光缆敷设与接续的说法,正确的是( )。

单选

禁止进入标记牌为( )。

单选

下列标志中,设置于跑道道面上的是( )。

单选

单个助航灯光回路调试程序内容包括:①测量串联回路直流电阻值;②回路带全部负载运行,串联回路按 光级逐级调试;③线缆、设备及灯具等施工全部完成;④串联回路的直流耐压试验测试。正确的程序是( )。

单选

快速出口滑行道指示灯的发光特性是( )。

多选

空管工程建设程序一般包括( )等。

多选

机场净空限制面包括与( )等相关的障碍物限制面。

多选

下列构筑物中,属于飞行区排水工程附属构筑物的有( )。

多选

关于道面影响区特殊性岩土处理的说法,正确的有( )。

多选

下列导航设备中,提供空间位置角度信息的有( )。

多选

下列气象设备中,具有探测功能的有( )。

多选

下列信号中,时钟系统接收的信号源有( )。

多选

下列弱电系统中,与航站楼视频监控系统联动的有( )。

多选

下列助航设施中,属于目视助航灯光系统的有( )。

多选

跑道中线灯的发光颜色包括( )。

简答

背景资料 某施工单位承接机坪扩建工程,场地位于挖方区。施工内容包括:土方平整至道基顶面设计标高7.0m,新建 机坪水泥混凝土道面和钢筋水泥混凝土排水箱涵。排水箱涵穿越机坪道面,箱涵基础底面设计标高为4.2~4.4m。施工过程中发生如下事件: 事件一:土方平整至道基顶面设计标高后,补勘发现,排水箱涵基础底面下为60cm厚淤泥质土,经设计同意 对该层淤泥质土全部采用级配碎石换填。 事件二:排水箱涵分段施工,相接处设置接缝板。 事件三:现场进行排水箱涵工程验收,检测了顶板、侧墙和底板厚度以及箱涵体混凝土强度。 事件四:机坪水泥混凝土道面设置有横向施工缝,接缝构造示意图如图1所示。横向施工缝不进行倒角。 图1横向施工缝构造示意图 问题:1.事件一中,排水箱涵沟槽开挖是否属于危大工程?说明理由。2.事件二中,写出接缝板的材料性能和安装要求。3.事件三中,补充排水箱涵工程验收中应检测的保证项目。4.事件四中,写出图1中填缝料施工时下凹值的技术指标;写出图1中A的名称及A的安装方式。

简答

背景资料甲施工单位承接了某新建机场航站楼安防系统、安检信息管理系统和综合布线系统建设项目,该机场规划目标年的年旅客吞吐量为2400万人次,施工过程中发生如下事件:事件一:施工单位按照合同约定开展需求调研和深化设计工作,经设计单位确认,视频监控系统前端设备控制模式采用以摄像机为主的优先权分配方式。事件二:综合布线系统施工中,监理单位发现弱电配线间至某登机口固定端信息点距离长度约为120m,且采用六类通信线缆敷设。事件三:安防系统自检报告有如下记录:①安防控制中心的监控图像画面只叠加显示摄像机位置和编号信息;②门禁系统重复尝试验证的最大容许次数设置为7次;③视频监控系统可支持35路用户同时调用一个实时视频图像。事件四:施工单位完成安检信息管理系统设备和软件安装,随即开展系统调试工作,被监理单位制止。问题:1.事件一中,写出该优先权分配方式的功能。视频图像保存时间应不少于多少天?2.事件二中,采用六类通信线缆,线缆长度是否符合相关要求?说明理由。3.事件三中,自检记录中①、②、③条是否符合安防系统相关要求?说明理由。4.事件四中,施工单位进行系统调试准备还须做哪些工作?

简答

背景资料 某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程 建设项目。工程开工后发生如下事件: 事件一:甲施工单位进场后,制定了二次雷达的施工工序,包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设 备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。 事件二:在二次雷达设备安装调试中,施工单位现场配置了万用表、衰减器。 事件三:新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞,其结果为:二次雷达校飞数据合格。全向信标 /测距仪的校飞数据中:全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里,其中40至44海里航段信号强度超限 ;全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里,其中36至43海里航段信号强度超限,其余校飞数据合格 ,测距仪校飞数据合格。 问题:1.事件一中,写出雷达室外单元设备安装的工作内容。2.事件二中,施工单位还须配置哪些仪器仪表?3.事件三中,校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时,应报告哪些参数的数据?4.事件三中,全向信标/测距仪台校验的结论是什么?说明理由。

简答

背景资料 某机场单跑道长度4000m,跑道南端主降方向设有Ⅱ类精密进近灯光系统,灯具分布情况如表4-1所示。 表4-1进近灯光系统灯具分布表 现有跑道灯光系统中,跑道入口灯、跑道末端灯和跑道入口翼排灯全部为立式灯具。第一个跑道边灯距离跑 道端10m;第一排接地带灯距离跑道端30m;第1个跑道中线灯距离跑道端10m。跑道南端灯具分布如表4-2所示 。 表4-2跑道南端灯具分布表 经研究,对跑道南端进近灯光系统及跑道灯光系统进行改造,实现跑道南端缩短180m后,仍满足机场跑道起 降要求。某施工单位承包本项目的助航灯光系统改造工程,该工程内容分A、B、C三个作业队共同施工,A作 业队负责进近灯光系统助航设施改造施工,B作业队负责跑道助航设施改造施工,C作业队负责供电回路改造 及跑道外侧土面区助航设施施工。按照建设单位要求,施工期间须保持现有灯光系统正常使用,尽量保留现 有设施作为改造后灯光系统组成部分。 事件一:A作业队负责改造的进近灯光系统中,位于现有跑道道面(含边线)上新安装的灯具为嵌入式灯具 ,其他为立式灯具。 事件二:B作业队在跑道上安装灯具后,调整跑道中线灯和跑道边灯的发光颜色。 事件三:B作业队清除多余跑道中线标志和跑道边线标志,重新划设跑道上其他标志。 事件四:C作业队在跑道南端道面外侧土面区重新安装了两种助航灯光设施,满足缩短跑道后的灯光系统运行 要求。 问题:1.事件一中,写出嵌入式进近灯、嵌入式侧边灯、立式进近灯的灯具数量。2.事件二中,写出道面新安装灯具的名称和数量。3.事件二中,写出需调整发光颜色灯具的名称和数量。4.事件三中,写出需要重新划设的跑道标志名称。5.事件四中,写出安装的两种灯光设施的名称;哪种灯光设施安装调试后还须进行飞行校验?

简答

背景资料 某机场飞行区指标Ⅰ为4,与跑道垂直相连的滑行道沥青混凝土道面需进行部分整修,整修平面示意图如图 5所示。 图5滑行道整修平面示意图(阴影部分为施工区域) 设计方案为:保留道肩,铣刨沥青面层至水泥稳定碎石基层,重新铺筑8cm厚沥青混凝土AC-20下面层和6cm厚 沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层,道面恢复至原标高;受影响的助航灯光设施原位恢复。 已批准的不停航施工组织方案包括:(1)滑行道关闭2天,跑道正常运行;(2)施工单位分2天间断实施上 、下面层;(3)为满足跑道正常运行,升降带平整范围需进行必要的接坡处理。 施工单位根据不停航施工组织方案,制定了日施工流程,如下所示: (1)第一天:灯具拆除→铣刨清扫→(a)→灯光二次线施工→(b)→铺筑AC-20→接坡→清扫检查 →(c)→跑道开放; (2)第二天:接坡区的铣刨清扫→(d)→铺筑SMA-13→灯具安装→清扫检查→(c)→跑道开放。 在正式施工前,滑行道实施了关闭。施工任务完成后,钻取了滑行道的沥青面层芯样,测得厚度为14.3cm,其中上面层SMA-13厚度为5.5cm。 问题:1.写出背景资料中滑行道关闭的措施。2.写出施工流程中(a)、(b)、(c)、(d)所代表的工作内容。3.第一天施工流程中,沿跑道纵、横向接坡的技术要求有哪些?4.判定沥青面层厚度实测项目是否合格,说明理由。

单选

某机场跑道磁方位角为48°/228°,当地常年主导风向为东北风,则该跑道主降端的跑道号码标志为( )。

单选

依照《运输机场总体规划规范》的规定,机场按( )分为超大型、大型、中型、小型机场。

单选

关于飞行区指标的说法,以下正确的是( )

单选

关于民用机场净空管理的说法,  正确的是( )。

单选

机场水泥混凝土面层,严禁使用的粗集料是( )。

单选

下列地质中,不属于飞行区不良地址的是( )。

单选

丘陵或山区机场首级高程控制点的水准网精度最低是( )。

单选

为提高道面水泥混凝土的耐磨性,尽可能选择化学成份( )含量高的水泥或降低水胶比。

单选

移动式综合气象观测设备至少含有( )传感器。

单选

下列飞行情报中,自动终端情报服务广播ATIS不包括( )

单选

仪表着陆系统包括航向信标,下滑信标,内指点信标,中指点信标外指点信标。当下滑台安装测距仪设备 时,通常可以代替( )。

单选

关于飞行校验的说法,以下正确的是( )

单选

在信息集成子系统里,不可降效配置的是( )。

单选

光纤接续完成后,常使用( )测量通道光波导衰减特性曲线。

单选

具有飞机配载平衡业务功能的系统是( )。

单选

登机口人工柜台应配置的基本设备有登机牌阅读器和( )。

单选

以下灯具中,交替发黄色光的是( )

单选

关于光强的说法,正确的是( )。

单选

以下灯具中,备用电源切换时间为1s的是( )

单选

以下灯具中,具有易折性的是( )。

多选

影响跑道加道肩总宽度的因素包括( )。

多选

关于绿色施工材料的要求,正确的是( )

多选

高填方边坡支护应优先采用的支护型式有( )。

多选

飞行区道基填土时,( )组成的杂填土可以作为道基填料。

多选

以下系统中,属于全球(星基)导航的是( )。

多选

在机场升降带范围内安装的气象探测设备包括( )。

多选

制作光纤端面时,常用的方法包括( )

多选

从航站楼公共活动区进入控制区应配备的设施包括( )

多选

以下灯光系统中,需要飞行校验的是( )。

多选

下列属于标记牌安装主控项目的是( )。

简答

【背景资料】 某机场进行改扩建,施工内容包括原道面加铺沥青混凝土和新建站坪,站坪水泥混凝土面层设计值F为5.0MPa;在施工过程中,发生了如下事件。 事件一:碾压混凝土基层完成后立即进行混凝土面层施工,监理提出工序不正确,要求施工单位提出改正措 施。 事件二:施工单位在加铺沥青混凝土之后,按规定进行了接坡,接坡如下图所示。 事件三,施工期每日温度超过35℃,施工单位把作业时间安排在早晨、傍晚或夜间,作业面搭设了遮阳棚 ,铺筑混凝土前洒水降温,运输车辆进行覆盖,料场搭设了遮阳棚等。事件四,施工完成后对面层水泥混凝 土强度进行了抽测,评定结果见下表。 试件的平均强度FCS为5.4MPa;σ:0.30MPa;K:0.65。 【问题】1.请说明碾压混凝土成型后,面层水泥混凝土浇筑之前的工序。2.请说明事件二中,ABD的最小值和C的最大值。3.除了已采取的高温措施,补充水泥混凝土面层高温期施工的其它措施。4.水泥面层强度评定是否合格?说明理由。

简答

【背景资料】 某机场进行空管工程建设,某雷达厂家为了提高中标概率,把同一型号的雷达设备授权给三家潜在中标人进 行投标。施工单位采用计算机模拟仿真技术对对全向信标的电磁环境进行了测试,基础数据包括基础的经纬 度和标高。雷达设备在安装过程中,为了监测波长信号,按下图准备了相关仪器仪表。 【问题】1.甲雷达厂家的做法是否合规?说明理由。2.请补充模拟计算机仿真所需要的台站基础资料。3.请说明ABCD代表的仪器仪表。4.请补充二次雷达飞行校验的其他科目。

简答

【背景资料】 某机场现有灯光站A,计划在围界外承建灯光站B代替灯光站A及新增负荷,在B站建成投用后,将A站拆除。灯 光站B兼做维修中心,设计高度10m,距离跑道中线距离200m,跑道升降带单侧宽度150m。本项目为不停航施 工,施工单位向监理工程师提交了不停航施工方案。施工单位提交的技术方案包括:在AB站间进行线缆铺设 ,在A站内设置电源切换装置,灯光站切换及调试,A站拆除等。基础施工完成后,施工单位进行了灯光回路 调试、电源系统调试工作。 【问题】1.灯光站是否超出障碍物限制面?说明理由?2.监理审核施工单位不停航施工方案的重点三项内容?3.施工单位的技术方案是否合理?说明理由?4.灯光回路测试哪些内容?每次切换后回路电源进行哪些调试?5.电源系统在不同负载下调试内容?在全负载下调试内容?

简答

【背景资料】 某机场年旅客吞吐量4200万人次,建有T1航站楼,为满足运营需要,计划新建T2航站楼,T1航站楼的信息集 成系统要兼顾T2航站楼运行资源的统一分配,以实现T1和T2的一体化运行。A单位中标T2航站楼弱电工程,包 括综合布线和信息集成系统建设,施工中发生下列事件: 事件一:在施工单位调研期间,了解到目前信息集成系统终端操作响应时间3s;备份运行系统采用双机热备 方式,平均切换时间2.5min。 事件二:施工单位将光缆从T1航站楼引入到T2航站楼进线间,去铠后准备直接接入配线柜,被监理制止。进 线间光缆管孔未作任何处理。 事件三:由于天气原因,导致T2航站楼封顶延迟1个月,业主为加快进度,要求各施工单位并行施工,A单位 综合布线施工与地面大理石精装作业存在施工交叉,综合布线预埋完成后A单位提出验收申请,未获监理工程 师批准。 信息集成系统建设完成后,经检测其网络安全保护等级为第二级。 【问题】1.信息集成系统改造后,T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围?2.请说明①和②是否符合要求?3.写出监理未批准的理由?并给出正确的验收程序。4.光缆引入配线柜之前做什么措施?说明管孔的正确技术处理方法。5.升级改造后的信息集成是否符合评定的网络信息安全保护等级。

简答

【背景资料】 某机场进行站坪改扩建工程,A滑行道位于跑道的南侧。对A滑行道南侧的土面区改造为站坪。为方便施工 ,施工单位以a为分界线,把施工区域分成两个部分。同时对两侧的联络道和站坪分部区域进行了关闭。施工 时A滑行道要满足E类运行标准。 联络道施工内容如下表所示: 施工中发生如下事件: 事件一:水泥稳定碎石基层水泥含量占比4.5%,每立方米集料配比为:矿粉:小石:大石 =903kg;226kg;1130kg,据此施工单位提交了水泥稳定碎石基层水泥用量需求计划。 事件二:施工单位对联络道施工内容表中的山皮石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层的施工工艺提出了质疑 。 事件三:施工单位在拆除道肩时,采取了镐头机破除,挖掘机拆除,随拆随运的方法,造成道面边缘部分损 坏。 事件四:施工单位在基层养护第4天进行取芯,芯样正常,随即施工单位计划开放基层,运行施工运输车辆在 基层通行,被监理制止。 事件五:施工单位在基层施工完成后,进行了分部分项工程的评定,评定内容包括检验了实测项目和外观检 查,随即判定分部分项工程合格。 【问题】1.a线距离滑行道中线距离?在a线处应配置哪些设施?2.事件一中,请计算水稳基层水泥需要量?3.事件二中,施工单位对表中山皮石垫层,水稳基层,水稳底基层的施工工艺的提出的质疑是否合理?说 明理由?4.事件三中施工单位拆除道肩的做法有何不妥?5.事件四中监理做法是否正确?说明理由?6.事件五中施工单位分项验收判定结论是否正确?说明理由?

单选

下列设备中,位于机场飞行区升降带内的是( )。

单选

新建运输机场必须建设的滑行道是( )。

单选

机场飞行区内,与跑道宽度一致的是( )。

单选

民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域,包括( )、装置和 设施。

单选

下列结构用于运输机场沥青跑道上面层的是( )。

单选

水泥混凝土面层检查保证项目中,混凝土弯拉强度的龄期是( )。

单选

道面用粗集料应具有足够的强度,与粗集料强度最相关的检测指标是( )。

单选

跑道沥青混凝土面层验收时,实测的保证项目是( )。

单选

下列通信导航监视系统设备中,需要全球卫星系统授时的是( )。

单选

在建设全向信标台站时,如净空条件不能完全满足台站设置要求时,为改善遮蔽情况可采取的方法是( )。

单选

多普勒天气雷达主要探测和测量对象包括降水、热带气旋和( )。

单选

在跑道II类运行时,关于航向信标运行保护区的说法正确的是( )。

单选

多航站楼机场,各独立建设的信息集成系统应实现( )。

单选

机场围界入侵系统主要性能指标有漏警率、平均误警数、报警响应时间及( )。

单选

下列系统中为公共广播自动广播模块提供航班信息的是( )。

单选

在接线盒内,视频监控电缆接续应采取的连接方式为( )。

单选

下列助航灯光工程施工中,属于绿色施工的是( )。

单选

下列灯具中,发红光的是( )。

单选

下列标记牌中,具有强制性功能的是( )。

单选

隔离变压器的安装工席包括:①电气性能测试:②连接灯光回路和灯具;③制作一次、二次电缆头;④可 靠接地;正确工序为( )。

多选

下列工程中,企业管理费、利润、规费、税金等取费标准按工程所在地造价部门规定执行的是( )。

多选

新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告,公告应当在( )发布。

多选

下列材料中,用于稳定碎石基层胶结材料的有( )。

多选

当级配砾石用做底基层时,质量控制指标包括( )。

多选

自动气象站常规观测六要素包括( )。

多选

下列能提供I类精密进近引导的有( )。

多选

安检信息管理系统的主要硬件包括( )。

多选

以下关于机场出入口控制系统的说法正确的是( )。

多选

以下标志颜色相同的是( )。

多选

下列分项工程属于目视助航灯光系统工程的是( )。