判断

二级超限货物：按运价率加100％计费。

判断

超限超重货物装车时，站段应派超限超重运输和装载加固人员到装车现场进行指导。

判断

托运人托运超限、超重货物时，托运人提供的货物外形三视图，图中应标明货物的有关尺寸、支重面长度、货物重量，并以“＋”号标明重心位置。

判断

装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。

判断

超偏载检测装置事故分为重大事故、大事故、一般事故。

判断

超限、超重货物变更到站时，中途站可以不在“超限超重货物运输记录”中签认。

判断

下部超限分为一级超限、二级超限和超级超限。

判断

装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车构成一般D类事故。

判断

装有超限货物的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，由到站卸后撤除。

判断

超级超限货物突出平车车端大于200mm装载时，应使用游车。

判断

装车后，重车重心高度2020mm的一级超限车辆，除有特殊要求外，禁止编入直达、直通列车。

判断

一级超重活载系数Q值为1.00≤Q＜1.05。

判断

装有超限货物的车辆禁止溜放。

判断

超限货物到达国境站后，国境站按照国内段装运办法及时组织运输，不需向上级申请装运办法。

判断

跨装超长货物，只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。

判断

托运人托运超限、超重货物时，托运人提供的货物外形三视图，图中应标明货物的有关尺寸、支重面长度、货物重量，无须标明重心位置。

判断

运行有限制条件的超限、超重车，除有特殊要求外，禁止编入直达、直通列车。

判断

自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者属于下部超限。

判断

运价里程包括专用线、货物支线的里程。

判断

杂费按照发生次日实行的费率核收。

判断

承运后发现托运人匿报、错报货物品名，致使铁路建设基金少收时，到站除按正当铁路建设基金补收差额外，另核收该差额等额的违约金。

判断

超限货物运到逾期，承运人不支付违约金。

判断

货运收入是指运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路客货运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。

判断

站界内搬运的货物，按实际运输里程(不足1公里的尾数进整为1公里)和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。

判断

按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。

判断

结账时发生短少款由责任者当时赔补，不准以运输收入进款或找零款顶数滚欠。

判断

铁路运输企业违反《铁路法》规定，多收运费、货物运输杂费的，必须将多收的费用退还付款人，无法退还的上缴国库。将多收的费用据为己有或者侵吞私分的，依照关于惩治贪污罪贿赂罪的补充规定第一条、第二条的规定追究刑事责任。

判断

防洪备料车装运货物挂运时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。

判断

赔偿额尾数不足1元时，按四舍五入处理。

判断

收货人未按规定日期将铁路篷布送回的，按规定核收货车篷布延期使用费。

判断

托运人要求变更到站，由新到站核收货物运输变更手续费。

判断

保价费率不同的货物按一批托运时，按其中最高的保价费率计算保价费。

判断

到站应将各种情况所发生的滞留时间加总，加总后不足１日的尾数应舍弃。

判断

对钢铁及有色金属产成品(钢锭钢坯0520、钢材0530、有色金属及其加工材0571、半导体材料0573、石油套管油管0574)，实行标重计费，严格执行装载加固方案，并执行统一的运价下浮政策。

判断

20英尺35吨台架式卷钢集装箱运费及杂费按20英尺35吨通用集装箱标准执行。

判断

批量快运计费时，按批对货物的实际重量和体积分别加总，按加总后的货物重量或体积折合重量择大确定该批货物的计费重量。

判断

预应力梁途中窜动应停车处理。

判断

途中或到站可受理托运人或收货人提出的货物变更要求。

判断

车站凭铁路局集团公司集装箱调度命令接收新造铁路箱，逐箱核对后在“铁路箱投入交接单”上签认。

判断

快运货物和有关运输票据交接实行交方负责制，交方负责检查货物同票据记载是否一致，状态是否良好。

判断

运输过程中需编制货运记录、商务记录时，车站使用铁路保价运输管理系统编制。

判断

收货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物属于无法交付货物。

判断

保价运输相关约定是铁路行包、货物运输合同的组成部分。

判断

货运记录分为货主页、存查页。其中货主页为一页白色Ａ４专用纸(背面印有索赔须知)，存查页为一页绿色Ａ４纸。

判断

货运记录可以是手写的。

判断

货物损失涉及车辆技术状态时，须在当日按批(车)编制货运记录。

判断

货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗造成的损失，铁路运输企业应承担赔偿责任。

判断

《铁路交通事故调查处理规则》规定由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定发生站责任。

判断

货物损失报告应由货运员或货物损失处理人员根据现场勘查情况，在发现当日编制。

判断

货物损失赔(补)偿通知书下达后应在3个工作日内送财务部门。财务部门接到货物损失赔(补)偿通知书后，应在5个工作日内支付赔款。

判断

货物损失分为七类。

判断

物流企业(包括铁路物流企业或铁路运输企业委托的社会物流企业)在接取送达过程中发现货物损失时，应由货运人员对发生损失货物情况拍照留存，并编制货物损失报告连同货物损失现场照片一并交车站。

判断

一级损失的，自责任明确之日起10日内，由责任铁路局集团公司主持召开管内货物损失责任分析会，并将结果报处理铁路局集团公司。

判断

货物发生损失需要鉴定时，按《货规》规定办理。

判断

铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位处5万元以上20万元以下的罚款。

判断

到站卸车时，遇有发站或中途站编制的货运记录，应按照货运记录记载的情况，认真核对现货，无论情况是否相符，均应重新编制货运记录交收货人，原记录打印留存。

判断

因托运人或者收货人的责任给铁路运输企业造成财产损失的，由托运人或者收货人承担赔偿责任。

判断

铁路运输企业有权对托运人填报的货物品名、重量、数量进行检查，因检查对货物造成的损坏由铁路运输企业赔偿。

判断

整列一票运输的货物发生扣车时，处理站按规定在货运站系统、货检系统、现车系统编制普通记录，系统按实际车辆修改对应运单的作业信息。

判断

线路运营状态分为两种：试运营和正式运营。

判断

零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。

判断

派有押运人的货物，需要通风运输的货物以及组织装车单位认为不需施封的货物(集装箱运输的货物除外)，可以不施封。

判断

发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。

判断

铁路组织卸车的，卸车前车站应认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。

判断

列车运行途径有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟及以上的技术作业车站，视为责任货运检查站(简称货检站)，由车站组织人员进行货运检查作业。

判断

发现重车无票据信息时，发现站扣车调查，并在铁路货运票据综合应用管理系统编制普通记录。确认为重车空排的，发现站在保价系统编制货运记录加送；确认为发站错装的，联系发站处理。

判断

托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报、错报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。

判断

对托运人提出的取消托运需求应做到全部受理，保证客户满意。

判断

车站受理货物需求时，对营业办理限制、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查，其中不包括临时停限装。

判断

铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限，将货物、包裹、行李运到目的站；逾期运到的，铁路运输企业应当支付违约金。

判断

快运班列按照速度等级分为特快、快速、普快班列。

判断

货装职工应尊客爱货，主动热情，耐心周到，虚心听取客户意见，积极为客户排忧解难，提供优质服务。

判断

一次性租用的铁路货车，在货物运单上注明，可不必标明或涂打标志。

判断

跨局集团公司变更卸车站原则上不办理，确须变更时由国铁集团调度命令准许。

判断

不论整车、零担或集装箱运输，同种货物一律使用同一品名代码。

判断

国铁集团重点物资运输任务调度命令一经下达，各铁路局集团公司必须无条件执行，并在规定的时间内完成运输任务。遇特殊情况不能完成时，应及时上报情况。

判断

装载散堆装货物，顶面应予平整。

判断

货运投诉受理、处理和回复的原则是：谁受理、谁回复；谁交办、回复谁；有记录、有结果。

判断

对污秽、易碎、贵重、易腐等货物的接取送达服务，车站可不用与客户协商。

判断

托运人或者旅客根据自愿，可以办理保价运输，也可以办理货物运输保险；还可以既不办理保价运输，也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。

判断

装备物资装载必须摆放平稳、堆码整齐，不超载、不偏载，不偏重、不集重，装载后的总重心投影应当位于车地板纵、横中心线的交叉点上。

判断

除铁路运输主业外，其他任何单位都无权以铁路承运人资格和名义办理铁路货运业务。

判断

在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。

判断

煤炭运输抑尘喷洒设备分为固定式喷洒设备和移动式喷洒设备。

判断

凭运单回送的空自备车送入专用线后，在货运站系统进行路企交接后票车解绑。

判断

途中站或到站在受理收货人提出的变更到站的需求时，需报请铁路局集团公司同意后方可受理。

判断

散堆装货物可以按零散货物快运办理。

判断

X光安检仪图像识别中，绿色代表有机物(如炸药、毒品、塑料等)，危险物品(原子序数10以内的物质)。

判断

凡经国家铁路使用敞车等敞口运输工具装运的粒度在35mm及以下的散装煤炭，须进行抑尘处理。

判断

批量快运货物最低计费重量标准，对于重质货物每批最低按照30吨计费。

判断

在接收货物时，车站要检查货物品名等与货票记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。

判断

凡存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧1米以上，并应堆放整齐、稳固。

判断

装车站可根据需要要求托运人对运输的货物进行押运。

判断

各单位发现零散货物快运、混装货物等匿报或夹带危险货物的行为，应立即停止办理承运手续，在途的应立即停止运输，并报告货运管理部门。

判断

货运日常工作组织坚持“一装、二卸、三排”的运输组织原则。

判断

托运人托运的货物，分为保价运输和保险运输，按哪种方式运输，由托运人在运单中选择确定。

判断

《铁路货物运输管理规则》是托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

判断

零散货物快运和混装货物可以在货运场站外装车作业。

判断

在货运站、集装箱系统发出“可取车”通知后，发现货与车不符时，可以作废运单、装载清单或回送清单。

判断

《铁路货物运输规程》规定，货场装车，由承运人负责组织。