单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。

单选

驾驶自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的（ ）。

单选

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），对于关门车的相关规定，以下哪个是错误的？（ ）

单选

线路坡度超过（ ），长度为8 km及以上，属于长大下坡道。

单选

调车作业时，调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

单选

非集中区调车作业时，要认真执行（ ）制度。

单选

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。

单选

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（ ），方可摘开车钩。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

单选

跟踪出站调车时，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ）m。

单选

机车车辆必须停在（ ）内方。

单选

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的（ ）为闭塞分区的分界线。

单选

自动闭塞区段中，遇出站信号机故障时发出列车，列车进入区间的行车凭证是（ ）。

单选

使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是（ ）。

单选

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

单选

（ ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

以下不属于站线的是（ ）？

单选

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车（ ）。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单选

接入站内尽头线，自进入该线起列车运行的限制速度为（ ）km/h。

单选

通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，列车运行的限制速度为（ ）。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向（ ）。

单选

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处防护。

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

单选

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（ ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

单选

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ），进入指定地点。

单选

（ ）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

单选

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（ ）为定位。

单选

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）。

单选

列车遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（ ）。

单选

以下不属于铁路线路标志的是（ ）？

单选

警冲标属于（ ）标志？

单选

机车、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用（ ）方式。

单选

遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用（ ）方式。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式为（ ）。

单选

在正常情况下,进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于（ ）m。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）m。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（ ）。

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。

单选

在车站的正线和到发线上，应设（ ）。

单选

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方（ ）信号机柱上，应涂三条黑斜线

单选

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（ ）。

单选

遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设（ ）。

单选

列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ ）m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（ ） m。

单选

在（ ）区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

单选

胀轨跑道恢复线路后，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守。

单选

当钢轨断缝小于30mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过（）。

单选

各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（）的安全间距。

单选

押车人员发现走行系统有异常或制动缓解不良时，应立即用无线通信设备通知（），以便采取应急措施。

单选

大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车（），自动制动机须状态良好，按路用车办理。

单选

各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（）。

单选

各机械车在封锁区段独自运行时，续行速度不得超过（），并应做好随时停车的准备。

单选

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端处。

单选

运行中司机见（）须提高警惕，长声鸣笛。

单选

减速地点标，设在需要减速地点的两端各处。

单选

停车信号夜间无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。

单选

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

单选

凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（ ）负责巡查养护。

单选

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( )容许偏差管理值。

单选

施工地段放行列车，列车限速vmax≤45 km/h时，轨枕每隔（ ）根可空1根。

单选

线路故障处理后的放行列车条件由( )决定。

单选

线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置（ ）防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。

单选

使用冻害垫板一次总厚度超过（ ）mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。

单选

（ ）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

单选

在线路限速（或允许速度）不大于60km/h的区段，使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具作业时，天窗点外允许进行的作业不包含的项目是（ ）。

单选

非电气化铁路信号机立柱外侧( ) m范围称为营业线设备安全限界。

单选

线桥大中修及大型养路机械作业施工天窗不应少于（ ）min。

单选

营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的（ ）应在天窗内进行。

单选

( )下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

单选

在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有( )部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

单选

道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修，并在（ ）h内予以修复。

单选

笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经线路（道口）工长的许可；在站内还应经车站（ ）许可。

单选

有人看守道口的信号、工具、备品数量，配备钢丝绳长（ ）m以上，两端有套，能拉动机动车辆。

单选

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护

单选

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

钢轨折损严重或断缝大于50 mm，应立即进行（ ）。

单选

当钢轨断缝小于30 mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过( )km/h。

单选

钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（ ）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

单选

普速铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（ ）m扣件。

单选

在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。

单选

在电气化线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次起道量不得超过（ ）mm。

单选

线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接，如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在( )部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

单选

凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过( )产品认证。

单选

单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在（ ）的情况下使用。

单选

小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（ ）m的距离。

单选

长轨运行列车在重车情况下，经过300～500m半径曲线时，应限速（ ）km/h。

单选

施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（ ）根。

单选

在桥梁人行道上堆放重物时及桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道( )。

单选

风动车卸碴时，运行速度控制在（ ）km/h。

单选

靠近线路堆放材料、机具等，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）mm,离钢轨顶面高度不大于300mm，坡度不陡于1：1。

单选

成段更换钢轨，换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（ ）m。

单选

行车速度120 km/h＜vmax≤160 km/h、本线来车时，作业人员、机具距离列车不小于（ ）m下道避车。

单选

作业人员遇来车，下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（ ）m不得停留人员和放置机具、材料。

单选

速度小于（ ）ｋｍ／ｈ区段，瞭望条件大于2000ｍ以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。

单选

绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分（ ）米范围以内的金属结构均必须接地。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线2m以上，照明线（ ） m以上。