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铁路安全风险管控内容有:主要包含基础建设、过程控制、（ ）等方面,重点是结合铁路安全工作实际,通过强化（ ）、（ ）和（ ）安全风险,有效实施风险控制措施,达到防范和降低安全风险的目的。铁路安全风险
管控的核心是（ ）,（ ）,（ ）,（ ）。
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岔后连接曲线为无缝线路时应加装轨撑有何规定?应采用顶部不抵触钢轨轨头下颚的（ ）,R≤350m的曲线,曲线部分应隔（ ）轨枕安装（ ）轨撑;350m<R≤450m的曲线,曲线部分应隔（ ）轨枕安装（ ）轨撑;450m<R≤600m的曲线,曲线其余部分应隔（ ）轨枕安装（ ）轨撑;安装轨撑处所应为（ ）胶垫,上下股（ ）安装,安装在（ ）,轨撑与（ ）要完全（ ）。
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线路设备检查作业时基准股的补充规定?{1}水平:直线地段以顺线路里程方向的（ ）为基准股,左股高为（ ）、左股低为（ ）;曲线以（ ）为基准股,上股高为（ ）、上股低为（ ）;道岔直向以（ ）为基准股,基准股高为（ ）,基准股低为（ ）;导曲以（ ）为基准股,上股高为（ ）、上股低为（ ）;{2}高低以（ ）为“+”,（ ）“-”;{3}轨向（ ）线路（ ）{横向凸出}为“+”,（ ）线路中心线{横向凹陷}为“-”。{4}曲线（ ）作业、（ ）测量以（ ）为加载股。检查曲线需变股时,在（ ）前变股,并进行（ ）。
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无缝线路的维修作业,“一准、两清、三测、四不超、五不走”的具体内容是什么?“一准”:是指要准确掌握（ ）;“两清”:是指多项维修、成段计划维修作业（ ）,临时补修作业（ ）;“三测”是指作业（ ）、作业（ ）、作业（ ）测量（ ）;“四不超”是指作业（ ）,扒砟（ ）,起道（ ）,拨道（ ）;“五步走”是指:扒开道床（ ）不走,作业后道床（ ）不走,未组织（ ）不走,线路质量未达到（ ）不走,发现异常情况未（ ）不走。
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小型打磨机打磨钢轨肥边作业标准及流程
一、准备工作:1.检查机械性能是否（ ）,紧固件是否（ ）。2.检查手套、（ ）、护靴、（ ）是否作用良好。3.检查电气开关是否良好,并试运转（ ）有无异常,并备足（ ）。4.打磨机砂轮罩、砂轮片和各零部件是否（ ）完好。5.轨距尺是否效验（ ）,1m钢平尺、塞尺、钢板尺等工具是否（ ）。
二、作业程序:1.确定打磨工作量和打磨处所:按规定穿戴好（ ）用品,启动打磨机,对准打磨 {缺陷}部位,一人先调整打磨机在钢轨内侧砂轮片（ ）,使砂轮向轨面移动,控制打磨机的平衡,使砂轮能磨及钢轨的（ ）部位。至接触待打磨轨顶面打出火花。2.另一人负责操纵旋转螺杆控制打磨砂轮片的（ ）和（ ）移动。3.打磨时砂轮片应对准钢轨（ ）部位,要控制一定的（ ）,应先少后多,由厚到薄,要防止（ ）。4.打磨检查:①检查。打磨中用（ ）经常检查轨面状态,防止（ ）。②粗打磨过程结束后,对不符合规定的应进行整治和（ ）.5.打磨工作完毕后,关闭打磨机,将所有量、机具撤出（ ）以外。6.作业前中后记录测量（ ）。
三、技术标准:使用道岔打磨机将角度盘指针调整为（ ）,垂直切割式打磨消除作用边肥边,根据肥边程度,多次消磨,直至肥边（ ）彻底。
四、安全事项:1.口述打磨作业过程中的安全事项。2.按规定设置驻站和现场防护。3.上道前执行手比、眼看、口呼制度。4.电气化安全和自动闭塞安全注意事项。5.工完料净场地清、作业人员安全返回驻地。
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轨距精改作业标准及流程
一、作业准备:1.量具:（ ）、（ ）、轨温计。2.工具:铁锹、方枕器、撬棍、套筒、（ ）、钢刷、毛刷等。3.机具:拨道器、（ ）、螺栓机、方枕器。4.材料:（ ）、联结零件、长效油脂等。5.按规定正确使用工具和设备。
二、操作程序:1.调查工作量。应提前使用（ ）或（ ）逐枕测量轨距,现场标记在轨枕面上,并（ ）,同时调查（ ）歪斜、压溃,（ ）失效、缺失,轨距挡板、挡板座（ ）,道岔（ ）,尖轨密贴、（ ）等情况。2.确定轨距（ ）。根据工作量调查,本着工作量（ ）的原则,在允许偏差范围内确定（ ）的轨距基准值。3.选择基准股。根据现场情况,（ ）选择基准股。4.整正基准股。{1}工作量复核确认、在基准股一侧（ ）。
{2}根据现场（ ）松卸扣件、轨距杆。
{3}整治（ ）、（ ）胶垫,清理承轨槽、挡板座后积尘和遗留的锚固料浆片。
{4}调整轨距挡板、（ ）,同时（ ）紧固螺栓顺序。
{5}按照（ ）顺序紧固螺栓。
{6}（ ）测量（ ）,并将改后轨距写在每根轨枕上,轨距变化率超限的,在另一股重新划撬。5.调整对股。{1}基准股（ ）后,自基准股作业起点开始精改另一股。
{2}整治（ ）、（ ）胶垫,清理承轨槽、挡板座后积尘和遗留的锚固料浆片。
{3}调整轨距至（ ）。
{4}（ ）紧固螺栓。
{5}整修（ ）处所。6.质量回检。精改后,利用轨检仪对作业地段进行（ ）,查看联结零件、扭力情况。8.质量评价。当日（ ）分析精改前后轨距TQI,按要求填报、（ ）轨距精改日分析表。
三、作业质量:1.线路:①静态标准:半径>600m曲线及直线地段,轨距偏差控制在（ ）,两相邻轨枕轨距差控制在（ ）及以内;半径≤600m曲线地段,轨距偏差控制在（ ）,两相邻轨枕轨距差控制在（ ）及以内;轨距挡板后端应落入挡板座槽内,前端下表面与轨底上表面（ ）,钢轨内侧轨距挡板与钢轨轨底侧面离缝不超过（ ）、外侧无离缝,挡板座放平并与承轨面密贴,弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝不大于（ ）,胶垫无歪斜、压溃,联结零件（ ）,（ ）均匀、且（ ）。②动态标准:精改后轨距单项TQI不大于（ ）,其中成段更换钢轨地段轨距单项TQI不大于（ ）。2.道岔:①静态标准:轨距偏差控制在（ ）,直股两相邻轨枕轨距差控制在（ ）及以内。轨距挡板内侧离缝不超过（ ）、外侧无离缝,胶垫无歪斜、压溃,联结零件（ ）,扭力均匀、且（ ）。②动态标准:精改后轨距单项TQI不大于（ ）。
四、安全事项:1.轨检仪与电子道尺轨距相差控制在（ ）内。2.应严格执行无缝线路作业轨温条件,作业负责人必须清楚作业单元轨条的（ ）,防止因松卸扣件改变无缝线路锁定轨温,发生（ ）。3.未设置防护取消考试、未撤除防护。4.超温作业取消考试、未测量轨温。5.电气化安全和自动闭塞安全注意事项。6.（ ）、作业人员安全返回驻地。
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P60-12#提速道岔检查步骤及流程
一、准备工作:1.挑选工具与校验:（ ）、弦绳、支距尺、1m钢平尺、钢卷尺{5m}、塞尺、（ ）、钢板尺、检查锤、（ ）、石笔、记录本、（ ）、信号防护用品。2.设置防护:{口述}未设置防护扣10分。3.工具校验:{上道后校验工具}未校验每项扣2分。4.操作时间30分钟,每超1分钟扣1分,超10分钟以上失格。
二、作业程序:1.几何尺寸检查:测量轨距、（ ）、支距误差为±1mm;高低、轨向误差≤2mm;框架尺寸及轮缘槽误差不大于1mm。{护轨、叉心轮缘槽尺寸用计算方法得到,（ ）用计算方法得到}。
{1}各种检查工具能够正确使用、检查位置正确。（ ）选择正确。
{2}轨距水平:根据不同类型道岔（ ）检查{辙叉部分按照（ ）}。
{3}高低方向:全面查看、（ ）{在钢轨上量出两个5m,作为10m依据}
{4}检查支距:按（ ）位置布点并（ ）检查,支距。
{5}检查动程。2.钢轨及连接零件:{1}钢轨伤损及低头、（ ）、岔前接头相错、尖轨（ ）;辙叉伤损及叉心磨耗。
{2}联结零件:连杆、顶铁、各类螺栓有无（ ）、缺少,扭矩是否达到标准、（ ）与滑床板,滑床板及护轨弹片有无（ ）,离缝状况、销钉离缝状况,铁垫板及胶垫片状况。
{3}检查道岔（ ）间隔误差。3.轨枕与道床、路基与标记。
{1}检查岔枕位置,失效及吊板率;{转辙部分歪斜影响（ ）};
{2}检查道床饱满及道床（ ）、杂草;
{3}路肩、标志:路肩无（ ）,无大草;侧沟排水,标志（ ）、（ ）、（ ）。4.警冲标:确定位置正确,不（ ）。{用5m尺量}
三、内业整理:1.找出（ ）处所,提出整治计划。2.数据（ ）,不漏项。3.超限处所不漏项,并注明。4.轨距、水平检查顺序正确。
四、安全事项:1.标志服、（ ）设置、撤除防护等。2.不夹轨距尺、无摔倒、碰伤、不脚踏尖轨、连接杆、钢轨现象。3.来车带工具及时（ ）避车。4.电气化安全和自动闭塞安全注意事项。5.（ ）、作业人员安全返回驻地。
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更换夹板作业流程及作业质量卡控
一、准备工作:1.材料、工具准备:接头（ ）、夹板1副、加力杆、扳手、（ ）、扁铲、钢丝刷、油刷、油料,改道工具,木枕地段还应携带（ ）等。
二、作业程序:1.设置（ ）{口述}。2.松卸螺栓顺序:混凝土枕地段先卸掉（ ）2根轨枕扣件,再卸掉（ ）,3.卸夹板:用（ ）撬出夹板,放在（ ）的位置。4.除锈检查:注意检查轨腹、轨端有无（ ）。然后,用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的（ ）和（ ）。5.涂油:在夹板和钢轨两者接触面上、接头螺栓（ ）涂油,并将新夹板扣入。6.上接头螺栓:用（ ）串入夹板螺孔和钢轨螺孔内使其（ ）对正,然后穿入全部螺栓,拧紧。紧固螺栓时,直线上钢轨接头6孔螺栓,先上紧最（ ）两个螺栓,再上紧（ ）两个螺栓,剩下两个最后上紧。在曲线上,则先紧最外两个螺栓,再上紧次外两个螺栓,最后上紧中间两个螺栓。全部螺栓上紧后应（ ）。7.上扣件。
三、作业质量:1.换入的接头夹板应与（ ）一致,技术状态良好。2.接头轨面及内侧（ ）,正线、到发线不大于（ ）,其他站线不大于（ ）。3.接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补齐和（ ）。夹板联结严密,普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值,并保持（ ）,垫圈开口（ ）。
四、安全事项:1.按规定穿戴标志服、正确使用劳动保护用品。2.安装夹板和螺栓时,严禁（ ）穿入螺栓孔内和（ ）内,以免夹伤手指。3.作业中工具有无相互碰撞伤人,碰撞伤人扣10分。4.作业完毕:做到（ ）;撤除防护。
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《铁路交通事故调查处理规则》中对干扰、阻碍事故调查处理的处罚?干扰、阻碍事故调查处理的,对单位,由铁道部或安全监管办处（ ）的罚款;对个人,由铁道部或安全监管办处（ ）的罚款;情节严重的对单位,由铁道部或安全监管办处（ ）的罚款;对个人,由铁道部或安全监管办处（ ）的罚款;属于国家工作人员的,依法给予处分;构成违反治安管理行为的,由公安机关依法给予（ ）;构成犯罪的,依法追究（ ）。
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《铁路交通事故调查处理规则》在事故调查中,调查人员索贿受贿、借机打击报复或不负责任,致使调查工作有重大疏漏的处罚?在事故调查中,调查人员索贿受贿、借机打击报复或不负责任,致使调查工作有重大疏漏的,由组成事故调查组的机关给予（ ）,构成（ ）的,依法追究（ ）。
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