单选

耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车( )、合并、保留。

单选

遗留车辆( )时，列车不准分部运行。

单选

车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入( )。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上( )按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单选

车站应设有( )，并办理列车接发、会让和客货运业务。

单选

车站按业务性质分为营业站、( )。

单选

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证：( )。

单选

闭塞法原则上不使用( )办法，如必须使用时，由铁路局规定。

单选

( )在办理闭塞时，应确认区间空闲。

单选

股道编号，( )内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

单选

遇列车调度电话不通时，闭塞法的( )，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

单选

使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的( )。

单选

救援列车进入封锁区间后，在防护人员处或( )停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

（）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，接车时，以( )将列车领入站内。

单选

遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

单选

( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

分散自律控制模式下转入车站操作方式前，车站相关作业人员须了解（）。转为车站操作方式后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为车站操作方式。

单选

道岔定位规定，到发线上的中岔，为( )开通的位置。

单选

行车凭证“路票”应填写的内容有( )。

单选

无( )闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改按电话闭塞法行车。

单选

( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

双线区段，车站值班员（ ）接到列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故的报告后，在未了解清楚是否影响邻线的情况下，严禁向邻线放行列车。

单选

列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员），发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用( )通知司机，使列车停车。

单选

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全( )设备。

单选

车站应不间断地接发列车，严格按( )行车。

单选

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用( )操作。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时续发路用列车的相互间隔，不得少于1km，时间不得少于（）min，续行列车的速度不得超过20km/h。

单选

接发列车时，( )应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

采用施工特定行车办法办理行车，准许车站不向司机递交( )和调度命令。

单选

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，（）对列车及调车进路均无操作权。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。

单选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及( )。

单选

( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

车站遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》。

单选

封锁区间施工时，列车调度员应保证施工时间，并向( )、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令。

单选

按调度集中基本操作方式，由（）直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站。

单选

电务部门对确定为分路不良的轨道区段，要在（）中登记“xx轨道区段分路不良”，车站值班员、列车（助理）调度员签认。

单选

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在（）内登记。

单选

设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知( )，并积极设法修复。

单选

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖( )后，方可送交司机。

单选

车站取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，( )后，再取消发车进路。

单选

在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上无联锁的( )及邻线上防护道岔加锁。

单选

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间由()部门按规定加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

单选

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇( )等情况，可使用总辅助按钮改变闭塞方向。

单选

CTC/TDCS与( )或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

单选

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可( )将列车接入站内。

单选

救援列车的出发或返回，均应通知( )及列车调度员。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定( )外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

单选

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，遇两套车务终端故障均不能正确显示列车占用状态时，车站应将CTC转入非常站控模式，并立即报告（）。

单选

CTC设备不能正确显示列车占用状态对已进入区间的列车，（）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。

单选

路票应由车站值班员或( )填写。

单选

当洪水已漫过钢轨时，车站值班员通知（）部门现场检查，根据其确定的列车运行条件组织列车开行。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机在记明遗留( )后，方可牵引前部车辆运行至前方站。

单选

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

单选

列车是指编成的( )并挂有机车及规定的列车标志。

单选

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( )的附加制动距离确定。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

单选

天气恶劣难以辨认信号检查线路空闲时不能通过控制台确认的，车站值班员指派助理值班员、扳道员（长）现场检查确认。具体检查办法、分工在（）中规定。

单选

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车( )，并报告列车调度员。

单选

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为( )信号。

单选

在双线区间，列车应按( )单方向运行。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及( )。

单选

车站取消发车进路时，应先通知( )。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )m。

单选

车站值班员应保证有不间断接车的( )。

单选

安全线、避难线及( )禁止机车车辆。

单选

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员在确认区间空闲后，需根据( )办理。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按( )办理。

单选

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，（）对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

单选

中途变更运行方向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

单选

跟踪出站调车须取得邻站值班员承认的( )。

单选

当洪水已漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告（）。

单选

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按( )行车。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由( )发布。

单选

车站值班员下达( )命令时，必须简明清楚，正确及时。

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知（）进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

单选

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员严格按( )办理。

单选

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的( )闭塞法。

单选

车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。

单选

接发列车应在( )上办理。

单选

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用( )进行。

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内( )架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时改按电话闭塞法行车。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经( )准许，并预告司机。

单选

引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

（）发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与列车调度员核对确认后，重新输入正确的车次号。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖( )章。

单选

股道编号时对于尽头式车站，向( )由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

单选

没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或( )显示的允许运行的信号行车。

单选

自动闭塞区间司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）。

单选

车站道岔的定位，应在( )内记明。

单选

接发旅客列车，除按《技规》第301条规定执行外，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路有调车作业时，在开放信号前，（）应使用列车无线调度通信设备或无线调车灯显设备（上述设备故障时应亲自或指派专人）通知调车指挥人或司机停止调车作业，并确认调车作业确已停止后，方可办理。

单选

轨道电路分路不良区段，由（）部门及时在CTC、计算机联锁控制台上进行标注，不能标注时，应放置明示牌提醒。

单选

单机、大型养路机械及( )，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。