填空

HXD1电力机车轴列式为（ ）

填空

HXD1电力机车牵引通风机采用（ ）布置，便于均衡机车轴重。

填空

HXD1电力机CCBⅡ车制动系统具备自动制动、单独制动、紧急制动、（ ）空气制动等功能。

填空

DK-2制动机后备制动需紧急制动时，可按压紧急按钮或者拉车长阀，并同时将后备制动阀手把移放（ ）位。

填空

HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（ ）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。

填空

HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（ ）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备

填空

HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（ ）起保护作用。

填空

HXD1在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（ ）时，电制动不可用。

填空

为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（ ）装置。

填空

HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路( )，使得分布电容积聚的电荷放电，确保人身安全。

填空

打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25 kV电路接地，同时受电弓（ ）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。

填空

HXD1电力机车光电速度传感器给（ ）系统提供机车速度信号。

填空

HXD1电力机车转向架的传动装置采用抱轴驱动，主要由牵引电机、（ ）、传动齿轮箱等组成。

填空

如果HXD1电力机车主断路器没有断开，受电弓没有降下，决不能打开（ ）柜。

填空

HXD1电力机车牵引电机通风机由（ ）提供变频、变压电源。

填空

CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（ ）决定了不同的列车管减压量。

填空

DK-2制动系统非操纵节制动柜中继阀排风口漏风时关闭非端）（ ）塞门维持运行。

填空

HXD1总风压力低于（ ）时切断牵引信号，并投入常用制动。

填空

HXD1电力机车在再生制动工况时，通过中间直流回路进行（ ）变换，将电能回馈给电网。

填空

HXD1电力机车中间直流回路由中间支撑电容、二次谐振电路、保护短路电路和（ ）电路组成。

填空

HXD1电力机车PWM逆变电路根据机车运行要求，将中间直流电压变换为所需要的（ ）和幅值的三相交流电压。

填空

CCBⅡ制动机的20控制部分（20CP）向制动缸的（ ）（BCEP）提供压力。

填空

HXD1电力机车储油柜安装在（ ）内，它与变压器通过快速接头用软管连通。

填空

HXD1电力机车油箱中变压器油受热膨胀时，多余的那部分变压器油进入（ ）中。

填空

CCBⅡ制动机的20控制部分（20CP）向制动缸的（ ）（BCEP）提供压力。

填空

HXD1电力机车以CCBII制动机为基础，并具备空电联合制动、空气制动（ ）控制功能。

填空

接地开关的主要功能是将机车上的主断路器（ ）的电路接地。

填空

高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力，所有动作都必须在主断路器处于（ ）状态时进行。

填空

HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障时，系统重新配置，故障辅助逆变器后面的（ ）接触器断开，故障转换用接触器闭合，另一个辅助逆变器将承担所有负载。

填空

HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障所有辅助设备都以（ ）方式工作。

填空

HXD1电力机车制动控制单元（ ）主要负责机车的空气制动控制。

填空

HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现（ ）控制、牵引/电制动控制、机车速度控制、故障诊断保护等功能。

填空

HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（ ）环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联。

填空

HXD1电力机车受电弓已经升起且辅助气压变低，控制系统（ ）启动辅助压缩机以阻止受电弓降下。

填空

HXD1电力机车独立制动施加时，电制动力由（ ）封锁。

填空

HXD1电力机车停车制动由（ ）制动器实现。

填空

HXD1电力机车升弓截止阀带机械连锁只由（ ）安全钥匙解锁。

单选

HXD1电力机车是一种( )轴双节重联重载交流传动电力机车。

单选

HXD1电力机车转向架，采用（ ），构架强度高，结构合理，适合于重载牵引。

单选

HXD1电力机车基础制动采用（ ）制动。

单选

HXD1电力机车通风系统分为（ ）个通风支路。

单选

HXD1电力机车主变流器采用（ ）冷IGBT模块。

单选

HXD1电力机车牵引电机为滚动轴承（ ）悬挂。

单选

HXD1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（ ）电源。

单选

HXD1电力机车牵引通风机由（ ）上的百页窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。

单选

HXD1电力机车通过冷却塔通风机从车顶吸风，通过封闭的油回路冷却（ ）的油温。

单选

HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流（ ）电源变为直流110电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电。

单选

HXD1电力机车蓄电池充电机将直流110Ⅴ电源变为直流（ ）电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。

单选

HXD1电力机车（ ）高压电缆上装有原边电流互感器，主要用来提供原边电流信号，同时为原边保护回路提供信号。

单选

HXD1电力机车当受电弓到（ ）前的高压设备故障时，可以通过高压隔离开关进行相关的隔离操作。

单选

HXD1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度150mm。

单选

HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有（ ）个。

单选

HXD1电力机车防滑速度传感器给（ ）系统提供机车速度信号。

单选

HXD1电力机车光电速度传感器安装在（ ）轴端，对称布置，附相应的数模转换盒

单选

HXD1电力机车水泵和油泵的运行转速是（ ）的。

单选

HXD1电力机车网压监测保护：通过高压电压互感器的检测，在网压小于（ ）kv或大于32kV的情况下，主断路器将进行分断。

单选

DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定( )s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

单选

HXD１电力机车有（ ）自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。

单选

CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。

单选

HXD１电力机车为了检测牵引电机的转速，在（ ）端安装了测速装置。

单选

HXD１电力机车每节车有（ ）个中央控制系统CCU机箱，分别工作为主控模式和从控模式，互为热备份。

单选

HXD１电力机车在正常运用模式，辅助压缩机在机车启动过程中辅助空气回路气压小于（ ）kPa时启动。

单选

HXD１电力机车在升弓命令（ ）min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。

单选

HXD１电力机车方向选择开关置“向后”位时，只允许在速度小于（ ）km/h时选择。

单选

HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（ ）KPa。

单选

HXD１电力机车只有（ ）片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。

判断

HXD１电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW。（ ）

判断

HXD１电力机车轴重加重至25t，以提高机车和车列运行的稳定性。( )

判断

HXD１电力机车运行时机械间保持微正压工况。（ ）

判断

蓄电池电压保护＜77V封锁两架所有脉冲（受电弓升不起来）。( )

判断

HXD１电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。（ ）

判断

蓄电池电压保护＜88V主断合不上。（ ）

判断

HXD1电力机车每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路（ ）

判断

HXD1电力机车主变流柜和变压器共用一个复合式散热器。( )

判断

HXD1电力机车控制系统根据变压器支路的油温和主变流支路的水温，自动调节冷却塔通风机运行电压和频率，来改变风机的转速。（ ）

判断

HXD1电力机车主变流支路中，使用水/防冻剂的混合物作为传热介质。（ ）

判断

HXD1电力机车辅助变压器风机以恒定频率工作，因此其风量是恒定的，有利于保证车内空气正压。（ ）

判断

HXD1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙。（ ）

判断

HXD1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完成。（ ）

判断

HXD1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作。（ ）

判断

HXD1电力机车使用的是气动高压隔离开关。（ ）

判断

HXD1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式。（ ）

判断

HXD1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器。（ ）

判断

DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位。（ ）

判断

HXD１电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动。（ ）

判断

特殊常情况下，一台HXD１电力机车可以升两台受电弓。（ ）

判断

HXD１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。（ ）

判断

辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气。（ ）

判断

HXD１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。（ ）

判断

HXD１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。（ ）

判断

HXD１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。（ ）

判断

DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能。（ ）

判断

HXD１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。（ ）

判断

HXD１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。（ ）

判断

HXD１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。（ ）

判断

HXD１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。（ ）

判断

HXDI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。（ ）

判断

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。（ ）

判断

CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。（ ）

判断

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。（ ）