单选

铁路线路直线轨距标准为( )mm。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于9号。

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。

单选

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设( )。

单选

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设( )。

单选

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。

单选

机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。

单选

接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压为29kV,最低工作电压为19kV。

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。

单选

在设有接触网的线路上,( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布。

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。

单选

驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。

单选

编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并均须经列车调度员准许。

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的联结与摘解,由( )负责。

单选

补机原则上应挂于本务机车的( ),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。

单选

单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。

单选

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单选

机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位(一辆)。

单选

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( )kPa。

单选

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次( )kPa的最大减压量操纵。

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交予司机。

单选

关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。

单选

关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过( )辆。

单选

运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。

单选

运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。

单选

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( )mm。

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

单选

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过( )km/h。

单选

采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。

单选

列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。

单选

挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由( )负责。

单选

调车人员不足( )人,不准进行调车作业。

单选

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。

单选

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有( )m的安全距离。

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过( )km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过( )km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过( )km/h

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m的安全距离。

单选

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。

单选

站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到( )后,方可出站调车。

单选

双线反方向出站调车时,应发给司机( )。

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机( )。

单选

跟踪出站调车,最远不得越出站界( )m。

单选

调车作业中,在超过( )%坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。

单选

52.行车基本闭塞法采用( )。

单选

在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

单选

在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。

单选

自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

单选

半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

单选

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( ),并发给司机调度命令。

单选

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。

单选

一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。

单选

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内泄漏不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。

单选

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内泄漏不得超过( ),确认列尾装置作用良好。

单选

在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过( )km/h。

单选

运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应( )报告。

单选

运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

在汛期暴风雨中行车,当列车通过防洪重点地段时,司机要( ),并随时采取必要的安全措施。

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应( ),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。

单选

拆卸牵引杆转动端时,先取下钩尾销托组成,将牵引杆固定端拔出后将牵引杆旋转( ),取下转动端钩尾销。

单选

在站内遇有钩舌拉断或破损,处理完毕后撤除防护信号,通知司机连挂做牵引试验后,换上两条新风管,开通折角塞门,做一次制动机( )。

单选

在区间处理列车故障时,必须通知司机、车长或有关人员,经许可后插设( ),处理完毕后将其撤除通知司机开车。

单选

列车在区间发生制动管系故障造成紧急停车时,应立即奔赴出事地点,关闭两车( ),停止列车排风。

单选

铁路货车故障信息是列车技术质量的( )。

单选

信息准确率是指HMIS运用子系统保存的铁路货车( )中,准确项目数与总项目数的比率。

单选

接触网导线折断下垂搭在车上或其他物品与接触网接触时,作业人员不要进行处理,应保持( )以上距离,同时对现场进行防护,并及时通知有关人员查处。

单选

信号装置一般分为信号机和( )。

单选

在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。

单选

在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。

单选

引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

单选

已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车( )处放置响墩防护。

单选

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由( )负责检查处理。

单选

遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )km/h速度进站。

单选

引导信号应在列车( )越过信号机后及时关闭。

单选

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为( )信号。

单选

三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示出站及进路信号机在( ),进路上的道岔均开通直向位置。

单选

四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过18号及以上道岔( )位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。

单选

进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时,列车进站的速度不超过( )km/h,并须准备随时停车。

单选

半自动闭塞区段,出站色灯信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,开往次要线路。

单选

三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

单选

三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个( )灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

单选

三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了( )灯光的显示方式。

单选

四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个( )灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有( )个闭塞分区空闲。

单选

预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个( )灯光,表示主体信号机在关闭状态。

单选

当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时,其接近信号机将会显示( )灯光。

单选

调车色灯信号机显示一个( )灯光时,准许越过该信号机调车。

单选

驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰( )。