单选

接发列车时，单台或两台重联运行的单机、轨道车()后进路遗留白光带，车站值班员（列车调度员）确认机车已通过并出清整条进路后，应对遗留白光带区段进行人工解锁，能正常排列后续进路、开放信号时，无需在《行车设备检查登记簿》内登记，不作为信息处置。

单选

登乘检查试验不涉及上道作业，（）。登乘检查试验前通信段须派员在登乘区段的一个车务有人车站的运统46系统上登记（涉及多个车务站段管辖车站时，应在各站段管辖的一个车站登记），登乘人员检查试验完毕、网管确认良好后销记。

单选

对于区间内已越过风险地点的旅客列车，车站值班员（车务应急值守人员）应将设备管理单位提出的行车限制条件报告列车调度员，并按照列车调度员的要求组织旅客列车（）。

单选

对于区间内尚未越过风险地点的旅客列车，车站值班员（车务应急值守人员）应将设备管理单位提出的行车限制条件报告列车调度员，并按照列车调度员的要求组织旅客列车（）。

单选

区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，确认该闭塞分区空闲后，在逻辑检查人工解锁盘上（）该逻辑检查报警，报告列车调度员，通知司机恢复正常行车。

单选

无联锁准备接发车进路时，（）可利用小推车验证复式交分及可动心轨道岔进路是否正确。

单选

车站值班员（列车调度员）在接到司机发现接触网上搭挂异物的报告后按规定进行登记，并通知供电部门，同时通知后续司机（）。

单选

《乌鲁木齐局集团公司铁路交通事故、设备故障及安全信息管理办法》（乌铁安〔2024〕3号）现场信息上报时限要求：设备故障信息和安全信息发生（）分钟内上报列车调度员，迟报的从严追责。

单选

《乌鲁木齐局集团公司铁路交通事故、设备故障及安全信息管理办法》（乌铁安〔2024〕3号） 现场信息上报时限要求：发生事故（）分钟内上报列车调度员，迟报的按隐瞒事故处理。

单选

电务发现设备故障，应严格按照参考模板进行登记。为节省时间可采取提前（）方式，电务须确认登记内容、影响范围正确，车务部门按登记内容办理签认。

单选

临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的（）及限速值；列车调度员根据车站值班员申请下达邻线临时限速的调度命令。

单选

涉及邻线限速施工准备及实施：发生施工延点时，施工（维修）单位应提前不少于____分钟报告列车调度员，列车调度员根据登记的行车限制条件，及时发布临时限速等调度命令。

单选

发生地震、滑坡、泥石流、火山喷发等灾害，线路断道、沙害、塌方、落石、陷穴、沉降、火灾爆炸、暴恐袭击以及危化品、剧毒品、放射性物品泄露等危及行车安全或旅客生命安全的突发事件，对于已进入风险区段旅客列车处置方法如下：⑴车站值班员（车务应急值守人员）应报告列车调度员、安全生产指挥中心调度员并立即喊停已进入风险区段旅客列车，并向司机了解____，以及停车后司机根据现场采取避险措施。

单选

车站值班员（车务应急值守人员）接到司机退行的报告后，立即报告____及车站值班干部，车站值班干部必须上岗进行盯控、指导，安全生产指挥中心做好异体盯控。

单选

发现桥涵半孔过水的情况时，持续冲刷可能影响行车。限速不大于____km/h（在越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机可根据现场实际情况按该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段）。

单选

发生列车占用丢失时，联系发生占用丢失的列车司机，询问____及现场情况，报告列车调度员、站段安全生产指挥中心，通知管理人员上岗盯控。

多选

设备不能（）时，车站值班员应及时通知电务部门并在（）内登记，登记内容为“×闭塞分区不能人工解锁”，通知（）处理，车站值班员根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。

多选

站内更换钢轨、道岔施工（含临时更换重伤钢轨），工务须进行（），线路开通前，轨道电路测试合格，按正常办理行车；轨道电路测试不合格，开通后，电务立即在《行车设备检查登记簿》内（），并向车站提出轧道申请，车站值班员应根据电务申请及时组织轧道，经确认轨道电路分路良好后，按规定办理销记手续。

多选

临时增加（）、（）和灾害的紧急抢修及（）标准和重伤设备处理等需临时要点的作业计划，按现行规定执行。清雪、除冰、接触网处理异物等属于应急处置的项目，按应急处置规定办理。

多选

遇电务设备施工（维修）等需停用逻辑检查功能时，应在（）中注明，相关施工（维修）作业开始前和结束后，电务部门应及时（）该区间的逻辑检查功能。遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时，由（）按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理，设备恢复后遗留逻辑检查报警时，电务部门在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警。

多选

电务按《行规》第144条办理“当电务日常检查发现冗余设备单套故障、电缆特性不合格、钢轨绝缘、TDCS/CTC系统路由器、设备板件等需要更换，且处理时间不超过（）”的项目登记时，应明确（）。需要上道作业时，列车调度员根据行车情况和登记的处理要求发布调度命令安排更换。

多选

列车“紧跟踪”报警功能：在集中式自动闭塞区段，列车从车站出发进入区间后,当压上（）信号机所防护的闭塞分区时，TDCS、CTC设备根据列车追踪逻辑和轨道电路、信号机状态自动判断前方闭塞分区是否有车占用，当有车占用时，延时（）秒后进行再次判断，确认有车后，即认为列车处于“紧跟踪”状态，并立即向车站值班员和调度员报警。

多选

临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的（）及（）；列车调度员根据车站值班员申请下达邻线临时限速的调度命令。

多选

遇降雪()或发生风吹雪时，克塔线百口泉至塔城段仅在（）、（）2个车站组织列车会让。

多选

列车运行途中发生行车非正常情况，机车乘务员要第一时间向列车调度员或车站值班员汇报车次、机型机号、机班姓名、列车编组、线别、区间里程、____、____、停留坡道、距离电分相位置、预计处置时间，是否救援等信息。未汇报过的信息，列车调度员、车站值班员可正常询问。

单选

⑴地震信息上报要求：①一类：将由车站组织的震后限速、封锁及（）情况，报集团公司调度所。

多选

发生列车占用丢失时，联系发生占用丢失的列车司机，询问（）及（），报告列车调度员、站段安全生产指挥中心，通知管理人员上岗盯控。

多选

当司机接到地震停车通知后，（）及以下地震已进入隧道、长大桥梁的列车可不停车，应立即采取降速措施，以不大于（）km/h限速运行

多选

车站值班员发现车站终端上有列车“紧跟踪”报警提示，必须用（）通知机车司机：“XXX(次)机车司机请注意，XXX(次)（）!”，所呼叫机车司机应答复：“XXX(次)机车司机明白。”

判断

遇部分设备恢复正常使用时，按照《铁路固定行车设备登销记规定》第11条办理销记，注明恢复正常使用的设备名称。例如：销记内容：×月×日×时×分，设备（如××G、××号道岔、××信号机等具体的设备名称）正常使用（开通）。

判断

自动闭塞区间成段更换钢轨或新线接入施工作业，开通前可利用单机（重型轨道车、大型养路机械及施工列车）进行轨道电路轧道试验，电务通过集中监测对轨道电路分路情况检查，经确认轨道电路分路良好后，按正常办理行车；发现轨道电路分路不良时，开通后，电务立即在《行车设备检查登记簿》内登记分路不良，按站间组织行车。

判断

电务无人站、车务有人站行车室发生显示器黑（花）屏、鼠标或键盘失效电务设备故障，经车务人员应急处置恢复设备使用的，车站只需在《行车设备检查登记簿》内登记，设备管理单位应在24小时内安排人员对故障设备进行检查。

判断

成段更换钢轨施工，应按规定在施工计划内明确轧道组织要求。

判断

运输、机务部门应了解机械绝缘节处客观存在无码区，须严格控制机车停车位置，在机械绝缘节接头两侧各1米范围内建议不停车或机车以不低于5km/h的速度运行通过

判断

更换钢轨、道岔作业前，施工单位必须提前对钢轨轨面打磨除锈，防止发生轨道电路分路不良问题。

判断

《乌鲁木齐局集团公司铁路交通事故、设备故障及安全信息管理办法》（乌铁安〔2024〕3号） 现场信息上报时限要求：发生事故30分钟内上报列车调度员，迟报的按隐瞒事故处理。

判断

发列车时，单台或两台重联运行的单机、轨道车侧线通过后进路遗留白光带，车站值班员（列车调度员）确认机车已通过并出清整条进路后，应对遗留白光带区段进行人工解锁，能正常排列后续进路、开放信号时，无需在《行车设备检查登记簿》内登记，不作为信息处置。

判断

正常办理反方向发车进路时，发生出站信号机不能开放或出站信号机开放后又关闭情况，车站值班员（列车调度员）应进行立即通知电务人员。

判断

列车调度员、车站值班员、设备管理单位人员发现或接到固定行车设备故障的报告时，应按规定通知有关单位并及时办理登销记手续。设备管理单位接到通知应及时签认并组织处理。

判断

设备管理单位无法在车站办理《行车设备检查登记簿》签认和登销记时，执行《行规》第98条规定。

判断

设备管理单位接收车站命令后要对命令内容进行核对，发现问题时及时报告车站值班员。车站应立即取消前发命令，并收回已向设备管理单位转交的命令，按规定重新发布。

判断

车站值班员在编拟车站命令时应与设备管理单位登记的影响范围进行核对，确保车站命令内容准确无误。

判断

车站值班员（列车调度员）在接到司机发现接触网上搭挂异物的报告后按规定进行登记，并通知供电部门，同时通知后续司机注意观察。

判断

遇部分设备恢复正常使用时，按照《铁路固定行车设备登销记规定》第11条办理销记，注明恢复正常使用的设备名称。例如：销记内容：×月×日×时×分，设备（如××G、××号道岔、××信号机等具体的设备名称）正常使用（开通）。

判断

清雪、除冰、接触网处理异物等属于应急处置的项目，按应急处置规定办理。

判断

在列车处于“紧跟踪”报警时，车次号显示放大两倍，同时给出声音提示。

判断

区间逻辑检查报警时，立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车。

判断

在施工（含维修）期间，有自轮运转特种设备参与作业时，在车机联控前，由车站进行“问路式”车机联系。即：车站值班员将自轮运转特种设备在施工（含维修）期间运行径路通知司机，司机回复“明白”后，按现行车机联控办法执行要道还道作业。

判断

调度所及车务站段要对销记内容进行确认，必要时，可对设备管理单位的销记内容提出合理意见，不得人为延长设备管理单位的销记时间。车站值班员、列车调度员根据设备管理单位提供的影响范围、行车限制条件确定行车组织方式，按规定办理行车。

判断

司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。当司机接到地震停车通知后，5.5级及以下地震已进入隧道、长大桥梁的列车立即停车。

判断

自动闭塞区间成段更换钢轨或新线接入施工作业，开通前不能进行轨道电路轧道试验时，须采用站间行车，经确认轨道电路分路良好后，再按正常办理行车。

判断

电务无人站、车务有人站行车室发生显示器黑（花）屏、鼠标或键盘失效电务设备故障，经车务人员应急处置仍未恢复设备故障的，车站应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知设备管理单位，设备管理单位24小时内出动前往现场进行处置。

判断

自动闭塞区间成段更换钢轨或新线接入施工作业，开通前可利用单机（重型轨道车、大型养路机械及施工列车）进行轨道电路轧道试验。

判断

当CTC车务终端显示器黑屏时，车务人员可采用双击键盘“Shift”键的方式尝试恢复设备使用，如恢复显示，可正常使用，并通知电务部门查看设备。