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机车上应备有( )和铁鞋(止轮器)

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铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线

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站线是指( )、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路

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信号装置一般分为信号机和( )两类

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信 号 机 按 类 型 分 为 色 灯 信 号 机 、 臂 板 信 号 机 和 ( )信号机

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信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路调车及车挡表示器

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信号机设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空

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双 线 自 动 闭塞 区 间 反 方 向进 站信 号机 前 方 应设 置 ( )

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双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标

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出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设( )

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进站及接车进路色灯信号机,均应设( )信号

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驼峰色灯辅助信号机,可兼作( )或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器

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( )信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设复示信号机

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闭塞设备分为自动闭塞、( )闭塞和半自动闭塞

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机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示( )

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装 备 在 机 车 上 的 LK ( ) km/h 紧急制动设置模式曲线

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装 备 在 机 车 上 的 LKJ 设 备 应 按 高 于 线 路 允 许 速 度(    ) km/h 常用制动设置模式曲线。

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机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车,传动方式主要有交流传动和( )传动

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电 气 化 区 段 运 行 的 机 车 应 有 “ 电 化 区 段( )”的标识

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815~( )mm

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当 一个 牵 引 变 电所停 电 时 ,相邻 的 牵 引 变 电所 能 ( )供电

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行车工作必须坚持集中领导、( )、逐级负责的原则

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途中乘务人员换班时,应将调度命令内容( )

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实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的( )指导和负责下,方准操作

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( )闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置

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双机或多机牵引时,本务机车的职务由( )机车担当

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回送机车,应挂于本务机车( )

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单 机 挂 车 在 区 间 被 迫 停 车 后 , 开 车 前 应 确 认( ) 和制动主管贯通状态是否良好

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货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆, 自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭( )

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机车改变司机室操纵时,应按规定对列车自动制动机进行( )试验

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无列检作业的始发列车发车前,应按规定对列车自动制动机进行( )试验

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调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班( )、交接班地点、工具数量及其存放地点

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调车工作要固定( )、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点

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无线调车灯显设备发生故障时,改用( )作业

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望 ,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)和( )的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清( )

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司机在调车作业中应组织机车乘务人员( )地完成调车任务

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调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同( ),亲自向司机交递和传达

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调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并( )

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推送车辆时,要先( )车列前部应有人瞭望,及时显示信号

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调 车 作 业 摘 车 时 , 必 须 停 妥 , 按 规 定 采 取 好 ( ) 措施,方可摘开车钩

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临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按( )或扳道员显示的允许运行的信号行车

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的( )作间隔

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用( )

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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )信号机显示的允许运行的信号

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自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )

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自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的( )

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前( )

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司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的( )通知前方站(列车调度员)

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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )的信号进入区间

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使用半 自 动 闭塞 法行 车 时 ,列 车 凭出站信号机或 ( )通过信号机显示的允许运行的信号进入区间

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列 车 是 指 编 成 的 车 列 并 挂 有 机 车 及 规 定 的 ( )

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司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取( )措施

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列车运行途中,遇列尾装置、( )、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行

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司 机 在 列 车 运 行 中 , 应 随 时 检 查 机 车总 风 缸 、 ( )的压力

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装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和( )

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在 GSM-R 区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册( ),并确认正确

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司机在列车运行中, 应彻底瞭望 ,确认信号,执行( )制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点

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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转,严禁擅自( )

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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的( )状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车

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等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示( )

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时, 列车按( )的显示运行

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车, 当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取( )措施

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天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机( )后,再行加速

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列尾装置故障时,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压

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旅客列车改为单管供风跨局运行时, 由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至( )

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机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁路机车运用管理规则指定的人员外,须凭( )登乘

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列车退行的限制速度是( )km/h

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车运行限制速度为在( )信号机前能停车的速度

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向站内有车线接车时,列车应在进站信号机外停车, 由接车人员向司机通知事由后,以( )将列车领入站内

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列车进站后,应停于接车线( )内方在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机

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货物列车在站停车时,司机必须使列车保持( )状态

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货物列车在站停车时, 司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)发车前, 司机施行缓解,确认 ( ) 具备后,方可起动列车

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列车在车站发车前,司机必须确认( )及发车信号显示正确后,方可起动列车

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进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或( )

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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机, 当该表 示器不 良时 , 由办理发 车人 员通知司机后, 列 车 可 凭 ( )的显示出发

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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员( 随车机械师),报告( )和停车位置,根据需要迅速请求救援

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对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )米处防护

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一切电话中断后发出的列车(持有附件 3 通知书1 的列车除外) ,应于停车后,立即从列车( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护

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在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的( )和防护工作

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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车,停车地点应尽量避开( )、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点

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列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应采用( )停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行,或就近站甩车处理

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向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、( )不明确时,不准动车

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遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭 ( ) 手信号的显示,以不超过 60 km/h 速度进站

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向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( )

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路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助( )作业

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路用列车或施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按( ) 办法,进入指定地点

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列车接近作业标时,司机须( ),注意瞭望

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站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置( )信号防护

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线路发生故障时,如设有固定信号机,应先使其显示( )信号

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信号是指示( )及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行

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铁路信号分为视觉信号和( )信号

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铁路视觉信号中黄色的含义是( )或减低速度

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出站信号机以显示( )信号为定位

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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机当机车或车辆( )越过该信号机后自动关闭

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进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为( )信号

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信号机无效标为白色的( )

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四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个( ) 灯光时,准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车

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四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲

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接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月 白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车, 以不超过( ) km/h 速度通过接车进路,并须准备随时停车