单选

( )应组织制定列车出库下线管理标准。

单选

段（场）库内列车上线前发现故障，且在出库前( )分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备车替换。

单选

司机排除故障时间原则上限定为( )分钟，必要时司机可申请增加( )分钟延时。当司机判断故障不能在( )分钟内排除的立即向行车调度员申请清客或救援。

单选

无论侧式站台或岛式站台，站台门故障( )，原则上故障恢复后受影响的进路自动开放。

单选

单个门无法关闭，应进行“( )”操作。

单选

1号线既有线车站多个站台门无法关闭，乘降完毕后由司机用( )重新尝试一次开门和关门。

单选

整侧门无法打开时，车站人员应根据现场情况按每节车厢选择( )个门体手动打开并引导乘客乘降。

单选

禁止在未确认乘降安全的情况下操纵( )。

单选

( )应制定互锁解除操作的作业办法。

单选

( )预复位或计轴直接复位操作应根据行车调度员的授权实施，且必须确认故障区段内无列车占用。

单选

1号线车站经过计轴直接复位、预复位后列车趟扫，计轴故障消失但进路不解锁时，应使用( )的方式解锁进路。

单选

李楼站列车折返作业共有( )种常用折返方式。

单选

渌水道站列车折返作业共有( )种常用折返方式。

单选

正常情况下，车站行车值班员、列车乘务员应发布事先录制好的( )。

单选

下面属于清客广播的是( )

单选

如果所发布广播需要乘客给予配合时，应在广播最后说明( )

单选

车站设备及管理用房环控通风系统俗称( )。

单选

风机( )表示风机的低速运行、高速运行、停止和故障状态。

单选

风机( )表示风机的手/自动状态。

单选

图素整体背景色深绿色表示风机为( )状态。

单选

图素整体背景色灰色表示风机为( )状态。

单选

图素整体红框背景色灰色表示风机为( )状态。

单选

( )启动风机一般在灾害模式下才启用。

单选

冷水机组的控制方式分为就地和远程两种控制模式，就地控制模式是指冷水机组的启停控制只能就地( )控制。

单选

EMCS系统对于照明系统的控制不是控制单个照明灯，而是同时控制( )。

单选

保安员禁止在班期间饮酒，禁止班前( )小时内饮酒后上班

单选

因突发情况在ATS上无法设置跳停时，跳停作业的执行与取消应按照( )进行

单选

遇信号( )灯时，司机应立即报告行调

单选

人工取消某条进路之后，该进路的始端信号机将退出自动进路触发模式，ATS上将在该信号机前显示一个( )色三角

单选

1号线执行直接复位操作时，需要在完成预复位操作后的( )秒内，按下总预复零按钮

单选

1号线站台门互锁解除功能在操作( )分钟后自动失效，车站人员应视情况重新进行互锁解除操作。

单选

当需经过断电区位置时，列车应以不小于( )公里/小时的速度通过，除紧急情况下不得施加制动、不得停车。

单选

上电解锁需要在( )模式下由联锁站在ATS上操作完成。

单选

值班员必须在值班室( )小时值班。

单选

值班员接报后在( )分钟内将事件信息报告至带班领导。

单选

轨道采用多少标准轨距

单选

线路道岔类型包括单开道岔、交叉渡线、、复式交分道岔

单选

电客车按车型大小分为几种车型

单选

地铁车站的站台门主要分为几种？

单选

正常情况下，各线路人防隔断门/防淹门应保持什么状态？

单选

设备监控系统（BAS/EMCS）采用几级管理

单选

轧道区域内，列车采用ATP模式限速多少公里排空运行

单选

清客完毕后，车站人员应向司机出示什么手信号

单选

遇无法继续执行运行图行车的情况时，全线采用现时刻运行，车站需向报点

单选

限速运行方案应在取消限速后至少保存几个月

单选

列车在车站扣车或因故停靠期间，列车车门、站台门应处于什么状态？

单选

1号线紧急停车按钮被激活后由谁取消？

单选

6号线二期（渌咸段）紧急停车按钮被激活后由谁取消？

单选

1号线当站台门与车门不联动时，由谁负责开关站台门？

单选

在整体道床条件下，什么情况停止列车通过？

单选

由于突发事故、故障导致行车阻塞、部分区段无车或间隔过大应采取什么原则进行处置

单选

引导信号的颜色是

单选

蓝色信号灯的意义是

单选

黄灯+红灯——引导信号，允许列车以不大于的速度越过该信号机，并随时准备停车

单选

白色信号灯的意义是

单选

当车站办理完毕侧向进路后，该进路的始端道岔防护信号机必须显示色

单选

当车站办理完毕正向进路后，该进路的始端道岔防护信号机必须显示色

单选

( )负责添乘证件的制作、发放至使用部门并建立记录

单选

( )负责正线添乘作业的办理。

单选

( )负责正线跟车作业的配合工作。

单选

跟车作业时，跟车人员按照正线添乘作业流程由( )审核后上车

单选

驾驶室内同一时间添乘、跟车作业人员不得多于( )人。

单选

添乘证如有丢失，添乘证使用部门需在( )个工作日内以书面形式将丢失证件编号、有效期等信息上报安全技术部

单选

( )指在下列危险性较大，且一旦发生火灾后后果严重的范围或场所内动火

单选

( )指在下列有一定危险性，且一旦发生火灾后，后果较为严重的范围或场所内动火

单选

动火作业现场必须配备足够的灭火器材，动火区域( )范围内无可燃、易燃、易爆危险物品。

单选

风力超过( )级时，应停止进行室外明火作业

单选

一级、二级高处作业由作业中心( )审核，作业中心( )批准

单选

高处作业是指在距坠落基准面( )高度进行的有可能坠落的作业。包括登高作业、临边作业、洞口作业、攀登作业、悬空作业等，不包括在满足国家标准要求的固定作业平台上进行的作业。

单选

有限空间作业必须严格执行( )的原则，严格执行作业审批、许可制度；未经通风和毒害气体、氧气含量检测合格，严禁任何人员进入有限空间。

单选

行车调度员与信号楼值班员行车组织区域的分界点为( )。

单选

出、入段（场）线与正线之间的线路为( )行车线路。

单选

在CTC级别下，可实现( )。采用移动闭塞时应设置( )

单选

移动闭塞实行期间，地面信号机灭灯显示，列车行车凭证为( )。

单选

进路闭塞行车时，列车前方、后方信号机点灯，行车凭证为( )

单选

在运行图规定的第一列列车出库前( )分钟完成段、场内接触轨送电作业。

单选

在运行图规定的第一列列车上线前( )分钟完成给正线接触轨送电作业。

单选

1号线设备集中站有( )座

单选

6号线二期（渌咸段）设备集中站有( )座

单选

1号线现执行大小交路套跑模式，其中大交路和小交路分别为( )

单选

段场的行车组织工作原则上要服从( )行车组织的需要。

单选

1号线牵引供电采用( )，以接触轨为正极供电、以走行轨为负极回流

单选

6号线二期（渌咸段）牵引供电采用( )，以接触轨为正极供电、以走行轨为负极回流

单选

天津地铁1号线车站站台型式有( )

单选

天津地铁6号线二期（渌咸段）车站站台型式有( )

单选

1号线共设车站( )座，其中高架车站( )个、地下车站( )个。

单选

6号线二期（渌咸段）共设车站( )座。

单选

1号线列车除正常大小交路外，若需要变更交路行车时，可通过( )等组织列车折返。

单选

6号线二期（渌咸段）列车除正常大小交路外，若需要变更交路行车时，可通过( )等组织列车折返。

单选

正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为( )。

单选

车站公共区环控通风系统俗称( )

单选

环控系统中（橙色）管路显示为( )

单选

环控系统中（蓝色）管路显示为( )

单选

单速风机是指以固定转速正转运行的风机，1号线以下( )车站有单速风机

单选

车站公共区环控通风系统俗称大系统，大系统设备主要包括( )等

单选

( )是车站内外空气交换的竖直通道

单选

运营期间至少( )小时进行一次车站防火巡查。

单选

列车车次为( )是图定客运列车。

单选

下列关于报点标准要求说法正确的是( )。

单选

下列( )是对排空列车的正确描述。